Air Canada će letjeti sezonske letove između Montreala i Dubrovnika od 11.5. do 24.10. Linija će se operirati tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom sa polaskom iz Montreala u 18:15, dolaskom u Dubrovnik idućeg dana u 8:30, povratak je u 10:45 uz dolazak u Montreal u 13:45. Linija će se operirati sa Boeingom 787-8. Avion ima 255 sjedala, od čega 20 u business klasi, 21 u premium ekonomskoj i 214 u ekonomskoj klasi.
Ovo je još jedna pljuska za Zagreb, nakon Unitedovih letova za Ljubljanu. Iako Air Transat leti 3 tjedna leta za Zagreb iz Toronta, Air Canada Rouge koja je 2018. krenula se letovima iz Toronta za Zagreb (4 tjedna leta), nije obnovila letove nakon Covida-19. Konačno letovi za Dubrovnik su iz Montreala, linija koja se ne operira iz Zagreba. Stoga ogromno bravo za Dubrovnik (kao i za Ljubljanu) i još jedan ogroman palac dolje za Zagreb.
Realno Dubrovnik ima ogromnu šansu dobiti još jednu liniju za SAD, te linije za Kinu, Koreju i Japan. Kako je krenulo moglo bi se desiti još pljusketina za Zagreb.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Canada
Ryanair је најавио резање ове зиме и изгледа да крећу од Амана. Следеће линије се укидају ове зиме.
AMM:
BVA
BGY
BLQ
BUD
OTP
CRL
FKB
KRK
MAD
MRS
FMM
PFO
PSA
PRG
CIA
SOF
VIE
Претпостављам да зато Royal Jordanian узима А319, да би ускочио тамо где Рајанер реже.
Svaka čast DBV! Daleko najbolje vođen aerodrom u regionu i tačka. Poslednje tri godine dolazim svakog leta i dobro znam o čemu pričam. Jedini aerodrom koji sistematski promišlja, investira i unapređuje svaki segment poslovanja, od infrastrukture i operacija do iskustva putnika i nove tehnologije, i sve to iz godine u godinu podiže na viši nivo. Imate osećaj da ste na aerodromu koji se svojim standardom i ambicijom jasno izdvaja iz regionalnog proseka. Oni su shvatili da je aerodromski biznis mnogo širi od samog broja putnika. Nemojte me pogrešno shvatiti, broj putnika je važan pokazatelj uspešnosti, ali ne i jedini.Nažalost čini mi se da se na ovom sajtu gotovo isključivo raspravlja o broju putnika, a veoma retko o nečemu drugom i podjednako važnom. Bez uvrede Alene, Vi i Vaš sajt ste odlični, ali moj dobronamerni savet bio bi da ponudite malo više sadržaja i o drugim segmentima poslovanja aerodroma, umesto da broj putnika gotovo uvek bude glavna tema.
Da zaključim za DBV, rezultati očigledno nisu slučajni. Bravo za upravu i sve zaposlene na Aerodromu Dubrovnik!
p.s. jedina primedba koju sam imao na DBV odnosila se na loš softver za prijavu na let „Niko“, na koji sam im se žalio. Zaposleni na aerodromu rekli su mi da će ga zameniti ove godine, tako da sledećeg leta više neću imati nijednu primedbu. I da ne zaboravim jednu pohvalu, biznis salon Sky im je odličan.
U analizama idemo bitno dalje od btoja putnika. Bitno dalje. A ici ce jefna o Dubrovniku za dva tjedna.
Slažem se za sustav Niko, katastrofa je.
Kad cete shvatiti da kompanije koje dovode turiste na Jadran (dakle United, Air Canada, pre toga i Delta i American) pre lete za obalu nego za Zagreb?
I za Ljubljanu
Још не лете за Љубљану тако да не знамо да ли ће бити успешна линија.
Ali će letjeti za Ljubljanu, za Zagreb neće.
Odgovori na par komentara. Svaki ima svoj pogled – za g. Šćurića je normalno da je njegov Zagreb grad broj 1, onda ….. i tek onda dolaze drugi gradovi. Za mene je npr. Ljubljana ali je ne dižem u zvijezde i nisam opterečen time. Svak grad… je po svoje atraktivan sa svojom istorijom a život… mu daje lokalno stanovništvo, iistorijske zgrade…. Favorizirati neki grad i podiči ga u zvijezde nema smisla i to je bacanje vrijemena. Ljudi moji – živimo na tako malom prostoru i toliko prepucavanja umjesto da bi priuštili drugima/onima koji su sposobni napraviti dobar marketing i posao. Ne živi se samo od ZL i broja putnika – treba spremiti/napraviti puno ostalog…. Dajmo suradjivati i poštivati sočovjeka ne gledajuči odakle je….. Naš prostor jako zavisi od turizma i Hrvatska ima od toga najviše.
Zagreb nije broj 1 te debelo je iza Ljubljane sto se tice uredenosti i izgleda. Na srecu danas idemo u pravom smijeru te bi mogli doci do razine Ljubljane dok smo zadnjih 20 godina isli prema Turskoj, a i to je blago receno…
Pa provozajte se malo po Zagrebu izvan Lenucijeve potkove pa objektivno recite na šta liči ovaj grad…. Pa to je urbanističko divljaštvo kakvo nije viđeno. Pa ja to svaki dan gledam. Ta ružnoća utječe na čovjekovu psihu. To mora ostaviti negdje traga. Arhitektura je sublimacija psihičkog stanja građana nekog grada. Tko da to dođe vidjeti i zašto? Kako izgledaju ulazi u grad? Pogledajte južni, Savska – prljave, efemerne potleušice… Pogledajte zapadni, Kustošija i onaj slam i ono sve tamo, neviđeno. Budimo malo objektivni i samokritični…
Cak bi se i slozio ali sve unutar Lanucijeve potkove je ono sto interesira turiste oni ne obilaze gradsku periferiju i Kustosiju.
A trebali bi. Jos da je kino Kustosija otvoreno imali bi i razlog vise svratiti tamo.
🙂
Je li možda aerodromu Zagreb u cilju držati status quo kak ne bi morali povećavati ukupne kapacitete terminala?
Malo je neobicno da se let radi iz Montreala a ne Toronta, sto znaci da ako letite iz Toronta morate loviti let koji polazi u 14:00 i slece u 15:21 (let u 16:00 ima previse kratku konekciju).
Izgleda da je Toronto leti blizu kapaciteta za medjunarodne letove. Air Serbia je nedavno bila parkirana na infield terminalu umesto na glavnoj zgradi na T3
Iz Toronta karta za standard ekonomsku klasu (ukljucuje jedan komad prtljaga bez rezervisanih sedista) trenutno je malo ispod 800 EUR sto je sa ovim cenama nafte povoljno. Promatrani let je bio 8 Juni povratak 20. Za 20 Juli/1 Avg je 840 EUR
Hoce li se Croatia povezati s Air Canadom i redom letenja da se leti u jednoj karti Zagreb Dubrovnik Montreal ?
Sam bog to može znati. Croatia je to.
Jeftinije bi bilo presjedati bilo gdje drugdje, nego ici Croatiom do Dubrovnika pa dalje za Montreal.
Kanadski Dollars dolaze…
Da, da.
Dubrovnik će Japan dobiti malo sutra. Odakle vam takve informacije?
Već je bilo nemalo chartera iz Japana za Dubrovnik.
Prije dva desetljeća?
Ne, prije 7-8 godina
I onda ništa… Da, to govori da je potencijal enorman
I onda je bio Covid
I sta posle Covida ljudi ne putuju vise?
Nazalost ne. To trziste se nije oporavilo iz dva razloga
1. Besparica radi inflacije nakon Covida-19
2. Izgubio se doticaj sa trzistem nakon 7 godina.
Plus europske kompanije imaju hendikep preleta preko Rusije.
Ovo je još veća pljuska za Split!
Stvarno pišete gluposti, ali ono megagluposti. Vi ste definitivno promašili portal. Ovdje vam nikako ne ide.
A? Split je trebao dobiti letove za Kanadu ali nikada nije! U međuvremenu Zagreb je osigurao stabilnu vezu do Toronta koja traje već dugo vremena!
Zagreb je imao letove za Toronto bitno prije ideje da ih ima i Split i ta linija je do tada već bila opako profilirana.
Jel to Željka the U ime obitelji Markić?
To je Željka u ime kombinacije gluposti, bahatosti i isključivosti
Splitski aerodrom ima pistu duzine 2550 m (8366 ft). Boeing 787-900 zahteva 2800m (9300ft) piste da poleti pod punim opterecenjem pri normalnim uslovima
Normalne atmosferske prilike se definisu sa par parametara
Temperatura od 15 stepeni celzijusa +-5 stepeni (ISA +-5C)
Pritisak na nivou mora od 1013.25 hPa (29.92 inHg) , bez vlage
Lagani vetar
Split u 10:45 ujutro u leto nije ni blizu normalnih uslova, prema tome morate minimalno dodati jos 10% na duzinu piste sto nije moguce u Splitu. Avion bi mogao da poleti i sa krace piste ali bi morao da radi stopover za dopunu goriva u Zagrebu ili Ljubljani sto nije prakticno.
Da
Znaci Pula ima duzu pistu od Splita ako se ne varam 2950 m.
Da
Naporni ste više sa tim pljuskama ZAG.
Ako netko stvarno očekuje više long-haul linija nego što trenutno ZAG ima, onda on živi u delululandu.
A jel? Znači po vama je logičnije da postoje letovi za Split, Dubrovnik, a poglavito za Ljubljanu iz Newarka, a ne postoje iz Zagreba.
Koji letovi za Split? Split nema niti jedan let do Kanade, a Zagreb ima 3pw do Toronta. Zagreb je daleko uspješniji aerodrom od Splita po pitanju long haula?
Majko mila. Split nema Uzletno-sletnu stazu za long-haul. Stoga je i ova linija za Newark i više nego bajkovita. Više od toga će teško postići.
Zašto na zrakoplovnom portalu pišemo osnove. Za to trebate voditi raspravu sa pučkoškolcima, ne ovdje gubiti vrijeme svima.
Naravno da je, ne znam kome to nije logično.
Ove linije nisu namjenjene P2P putnicima, nego prvenstveno turistima.
Turisti dolaze u destinacije koje ste naveli, a ne u Zagreb.
Isto kao što ni BEG ne bi nikada imao linije za USA ili Kanadu kad bi samo bile bazirane na P2P, tj. kad ne bi imali transfere.
Aha Ljubljana sa daleko manje turističkih atrakcija ima letove, Zagreb nema. Čestitam.
Naravno da je logičnije, jer sve tri linije se oslanjaju na američke turiste koje ZAG niti zanima niti će ih ikada zanimati.
Aha ali daleko manja Ljubljana, sa neusporedivo manje turističkih atrakcija ih interesira?
Še vseeno ima Ljubljana več ameriških turistov kot Zagreb.
Nema.
Jer je uređeni srednjoeuropski grad i ne izgleda kao palanka, imaju i Bled i Bohinj i Postojnu
Istina.Zagteb se ne moze nikako usporediti sa Dalmacijom.
Eto ništa se sa ničim ne može usporediti. Zagreb se ne može usporediti sa Splitom, Dubrovnikom, Ljubljanom, Sarajevom, Beogradom… a bogte sve na 400 km razmaka, tržišta potpuno isprepletena…
Pa dobro Alen vi se toliko žestite oko toga Zagreba itd… Ali potražnja je rekla svoje, nema interesa za Zagreb.
Da to je logicnije.
Dubrovnik je. Split nije, a Ljubljana pogotovo nije!
Zar stvarno nikome nije palo na pamet odakle je Prva Dama🤔
Nije toliki faktor da se otvori kao destinacija, naročito i lokacije gde demokrati imaju dominaciju. Čim odete malo u upstate NY situacija se menja
Ljubljana je boutique destinacija. Tako je United reklamira.
Zagreb bi morao uz postojeće imati barem još long-haul linije za New York, Chicago, Delhi i Bangkok ili Singapore. To nije nikakav deluland, to bi bila realna slika da Hrvatska ima rukovodstvo zainteresirano za razvitak civilnog zrakoplovstva u interesu Hrvatske a ne u interesu stranaca
Ne. Zagreb bi morao imati New York, Shanghai, Delhi i Mumbai. Tek nakon ovog može se razmišljati dalje.
Princip je isti sve su ostalo nijanse, da parafraziram
Bilo bi ok da ima i Peking, a ne da se presjeda 3 h u Bukureštu.
Kad naučite razliku između presjedanja i međuslijetanja moći ćemo nastaviti razgovor. Ali Vi tu razliku vjerojatno i znate ali ste namjerno zlobni i zločesti.
Ovo je odlična vijest, linija koja i te kako ima smisla.
Toronto bi bio logičniji, no i ovo je super.
Pa i ne bi bio logičniji Toronto jer su ovi letovi uglavnom za turiste a ne za dijasporu. A turistima iz Toronto je stop Montreal u smjeru odredišta odmora a oni iz Montreala bi morali backtracking. Gradovi su manje više slične veličine i značaja a Francuzi (frankofoni Kanadjani) su uvijek više posjećivati Dubrovnik nego english speaking countrymen. Pa nije AC bez veze krenuo iz YUL a ne iz YYZ
Greater Montreal area ima 4,5 miliona, GTA ima 7,1 , tako da razlika postoji. AC npr za Atinu ili Bogotu radi W kombinaciju gde se keti Toronto-Atina-Montreal-Atina-Toronto ( imate i svakodnevni drugi let YYZ- ATH )
Razlozi pokretanja leta iz YUL za DBV su različiti, Dubrovnik i Hrvatska su jako popularni kod i naših Kanadskih prijatelja koji nisu poreklom sa Balkana. Da li he ta popularnost u Quebecu veća teško je zaključiti. Druga stvar Kanadjani masovno bojkotuju južne susede, s nakon nedavnog ispada i prekida pregovora gde su hteli da ukinu francuski jezik u deklaracijama na proizvode koji dolaze sa juga ovo se još povećalo. Šta da vam kažem kada AC keti A220 i E175 za LGA iz Toronta na letovima gde je ranije išao 320
Totonto izgleda da ima i problem kapaciteta leti na međunarodnim gateovima gde dolaze širokotrupci
Nemaju interesa za Zagreb
Evidentno.
Pa ne odredjuju aviokompanije gdje ce letjeti putnici nego obrnuto.
Za sada
Dubrovniku bi iduca long haul linija mogla biti neka korejska.
Bi.
Možda nekad kad u Koreji snime novi rijaliti u Hrvatskoj jer stari je zaboravljen. Ili kad se uradi nastavak Igre prestola.
A možda snime u Srbiji pa neka korejska kompanija dođe u Biiiiuuugrad. Oh, wait, tamo dodatni reality nije potreban, Pretcednik ima privatni svakodnevno
Tolika je razlika između strukture putnika da je to jedna totalno druga liga
Bravo DBV. Možda če idučih godina i Air Canada napraviti letove za LJU ili ZAG, da se ljudi ne vračaju u DBV.
LJU i ZAG rade konekciju preko MUC ili FRA najcesce
Dubrovnik baš gazi sve ispred sebe, treba ozbiljno poraditi na produženju sezone, ima tu mesa.
Pa oni ozbiljno i rade na produženju sezone.
Ima mesa. Još više ima ribe 🙂
Зар није Air Transat имао неке летове који су ишли преко Монтреала за Загреб? Или су планирали то учинити. Сећам се да је било неких говора.
Ne to je bilo samo par namjenskih letova. Ne više od 2 u jednoj sezoni.
Respekt
da