Javnost je ono baš čudna. Nikakav joj problem nije nekog dizati u nebesa, slaviti ga ko nacionalnog heroja, ali samo mjesec dana kasnije istu tu osobu proglase za najgoreg na svijetu, izdajnikom i nesposobnjakovićem. Sjetimo se kako je Ćiro Blažević bio nacionalni junak kada je osvojio treće mjesto na Svjetskom nogometom prvenstvu, vrlo brzo nakon toga mu se skandiralo „Ćiro pederu“.
U regiji je toga bilo koliko želite. Sjetimo se kako je Dževad Halilčeviće, direktor Aerodroma Tuzla bio junak i teška pozitiva kada je doveo letove Ryanaira. No, kada je Ryanair otišao bio je najgori na svijetu. Pa se gradio treći gate radi pregovora sa Wizz Airom radi baziranja trećeg aviona i Halilčević je opet bio heroj. No, potom Wizz Air zatvara bazu pa Halilčević postaje najomraženija osoba regije. Nakon što se investiralo u infrastrukturu i Wizz Air je ponovo otvorio bazu Halilčević je opet nacionalni heroj. O moj bože.
Isto tako se hvalilo Marka Đuzela koji je doveo Air Serbiu, bazu SkyAlpsa i letove Eurowingsa u Mostar te je Mosta potpuno oživio i pokrenuo ga iz totalnog mrtvila. Bio je super direktor. No, nakon toga SkyAlps ulazi u dubioze radi održavanja, poreže letove za Mostar, od letova odustaje AJet i Air Serbia zimi poreže jedan tjedni let. Đuzel postaje katastrofa. No, nakon toga pokreće dva protupožarna aviona, uspije prikupiti sredstva za dogradnju i obnovu zračne luke, a Eurowings pokreće cjelogodišnju liniju za Stuttgart i Đuzel je opet pozitiva.
Pa uprava Splita. Bili su prezakon kada su otvorili novi terminal i parkiralište, te niz novih linija. Ali onda su užas jer nakon ogromnog kredita ne mogu iznaći dodatni velik novac za paralelnu rulnicu i dogradnju stajanke. Ipak nakon velikog povećanja linija ove zime, novih linija ovog ljeta, uvođenja Uniteda za New York, ponovo su u redu. No, sada su tri mjeseca imali neznatno manje putnika i opet ništa ne valjaju.
Pa Roko Tolić. Nakon početnog slavljenja radi novih linija, krenulo je drvlje i kamenje na njega jer se ne investira u terminale (kao da on o tome odlučuje) i jer je promet lagano pao u Podgorici. No, kada je objavljena baza Wizz Aira sa dva aviona, brdo novih linija u Podgorici i Tivtu, povećao broj putnika za preko 40%, te da je Tivat uspio naknaditi sve izgubljene putnike Rusije, Ukrajine i Bjelorusije te će imati rekordnu godinu Tolić je ponovo megadirektor. No, nakon par problema na Tivtu Tolić i opet ne valja.
I u Osijeku se urlalo na upravu radi gubitka linija Wizz Aira i Eurowingsa. No, onda se otvorili daleko više PSO linija, Croatia je otvorila Minhen, Ryanair je obnovio London, pa je upravo iznašla novac za potpunu rekonstrukciju terminala. I sada je sve u redu.
I Dubrovnik se opako čerečilo nakon što broj putnika nakon Covida-19 nikako nije rastao i debelo je zaostajao za 2019. za razliku od drugih velikih luka regije. I onda su otvorili bazu Ryanaira, United je letove za New York povećao na svakodnevne, uvelo se brdo novih linija, te velik broj zimskih letova i Dubrovnik je odjednom super.
Čerečilo se tako i Bajića u početku, bio je državni nesposobni aparatčik no nakon što je napravio novi terminal i brdo drugih stvari, doveo brdo novih linija i frekvencija u Sarajevo, te ekstremno povećao broj putnika bio je nacionalni heroj, više nitko nije spominjao kako je zaposlen nego da je postao megaprofisionalac. Nakon što su ga smijenili ronile su se krokodilske suze za njim.
Na kocu Kecman. Bila je heroina jer je napravila brdo toga na aerodromu, te povećala broj putnika i imala rekordnu 2025. godinu. No, nakon toga je Ryanair porezao frekvencije i Kecman odjednom treba dobiti otkaz.
O moja javnosti! Ljudima ugoditi to nitko uspio nije! I da za očekivati je i da novi trenutni heroji za koji mjesec postanu izdajice i ništkoristi.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
Ova godina ce na kompletnom trzistu biti turbulentna, i ovakvih komentara se moze i jos vise ocekivati. Gledajuci nase Ex-Yu aerodrome za ocekivati je na mnogima stagnaciju ili cak i pad.
U plusu ce biti oni aerodromi koji su u ovoj godini napravili neke jake poteze, poput otvaranja novih baza. Za ocekivati je i Beograd da bude u plusu u slucaju da Wizz Air bude ostao.
Da
Tako i sada kada pričam u Crnoj Gori, nova vlada koja ih je dovela na prag EU ništa ne valja i bilo bi bolje da se Milo vrati! Dakle neverovatno!
Takav je mentalitet nas ovde na Balkanu. I što se toga tiče, svi smo isti.
Ma da.
Sve što bih napisao ste Vi već napisali u poslednjih par rečenica… Ko će narodu ugoditi…
Ma da.
Zanimljivo da niko iz Srbije nije ovde pomenut, pogotovo Marek.
Balkanski sindrom?!
A da.
Potpuno ste u pravu. I za vas isto rade.
Evo jutros na kavi u Kninu sjedim i slusam dva novinara za susjednim stolom: onaj avio strucnjak pljuje po Ryanu, a leti s njim, da bas pise neki clanak o tome, slikali vas jucer u Rimu sa Suzanom.
Nisam shvatio iz koje su redakcije.
A bože svašta.
Jedino Croatia drži konstantu. Iz minusa u još veći minus. Strašno loše
Pa svi koji su dobili sansu za kontinuitetom se trude, bore i rade, i uspijevaju. Mijenjanjem uprave relativno uspjesnih aerodroma ko caraoe pokazujes kompanijama da je situacija nestabilna.
Nažalost neke uprave se mijenjaju ekstremno brzo. To je katastrofa za aerodrom.
pa je, da. ali tamo gdje se uprave trebaju mijenjati, ne mijenjaju se.
I to je istina.
Mi na Balkanu imamo takozvani “fenomen vožda”, odnosno da kako zasluge tako i krivicu za stvari pripisujemo jednoj osobi. Stvarnost je ta da je većina direktora aerodroma u regiji više ili manje prosečna i politički uslovljena, te da se većina stvari, kako pozitivnih tako i negativnih, dešava potpuno nezavisno od njih.
A da.
Alene, sve što ste jako dobro naveli samo oslikava čuveni regionalni mentalitet inata i pakosti, koji se može sažeti u poznatu poslovicu: „Neka komšiji krava krepa, pa makar i meni dvije.”
Ma da.
Da budete potpuno ispravni, Ćiru se klicalo: “Ćiro, opet si peder”.
Prvi puta to čujem. Vikalo se i to redovno “Ćiro pederu”.