Icelandairov kapetan koji je na svom zadnjem letu sa Boeingom 757-200 preletio nisko (na 100 metara visine) iznad mjesta gdje živi (Westman otok) je kao kaznu izgubio pilotsku licencu na dvije godine. Kopilot koji je bio na letu je licencu izgubio na godinu dana.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Icelandair
Uradio je pravu stvar.
Majko mila, stvarno ste ovo rekli?
…potpisao čo’ek…
Ili se “ispisao” za kraj…zavisi kako ko gleda😅
Greška je jednako na kopilotu kao i na kapetanu. Kopilot nije smio dozvoliti takvu akrobaciju. Zakon jasno navodi da prelijetanje naselja ispod 1500 stopa visine nije dozvoljeno osim za polijetanje i slijetanje. Kopilot je morao preuzeti komandu. Sada neka mu taj kapetan isplaćuje razliku plaće godinu dana.
A sto reci.
Bilo je tragicnih avionskih nesreca koje su se dogodile iako je kopilotu sve bilo jasno, ali nije smeo nista da kaze ili je pokusao fino, i nije vredelo. Zato se veliki deo obuke (i nama, stjuardesama) posvecuje odnosom medju posadom, pravilnom komunikacijom. Postovanje autoriteta i hijerarhije u avionu, ali i sloboda i obaveza da se ukaze na bilo sta sto moze da izazove opasnost.
Ja sam jednom letela nekoliko dana sa istom posadom (to se inace ne desava, ali u ovom slucaju su nas na par dana bili izmestili iz nase baze, leteli smo iz druge, pa su nas tako organizovali, inace nikad ne radite letove sa istim kolegama) i bila sam jako uplasena, kao i moje dvoje kolega stjuarda.
Od prvog dana, kapetan i kopilot su imali veoma los odnos, konstantne svadje, kad god bih usla u kokpit isto, kapetan koji je sve vreme omalovazavao kopilota, nadmeno ponasanje, umisljeno. Veoma opasno je bilo i imali smo itekako razlog da pozovemo operativu, prijavimo i kazemo da ne idemo na let ukoliko ih ne zamene.
I znate sta? Nismo to uradili. Iako prolazite kroz tu veoma ozbiljnu obuku (nimalo slatku, ne radi se o sluzenju pica, bukvalno vas uce da spasavate ljude) sve avio kompanije zarad profita idu do krajnjih granica rizika. Samo da avion poleti, samo da brzo rotira jer u suprotnom- mnogo kosta.
Da smo pozvali, morali bi da povuku pilote sa standby-a, pa dok se to sve uradi, kasnjenje leta, mozda i otkazivanje, pa bi to kostalo puno, pa nezadovoljstvo putnika, urusavanje reputacije, pa jos na sve to bio bi haos u kompaniji, morala bi da se sprovede istraga, sta se tu desavalo, mozda otkaz pilotima itd itd.
Imala sam par puta takve situacije da uopste nije bilo safe poleteti (avion se cudno ponasao na prethodnom letu) do krajnje granice rizika guraju, ali- “cuti i poleti, valjda nece”.
Iskreno, ne znam kako se cesce ne desavaju avionske nesrece.
A u ovom slucaju, sigurno su preslusali razgovor iz kokpita i culi da kopilot nista nije rekao, mozda se i on zabavljao, pa su i njega kaznili.
Taj bre pilot ocigledno zna da tera…🤣
Draga koleginice vi ste postupili još gore.Niste prijavili moguće ugrožavanje brzbednosti letenja iako ste imali saznanje o tome.To je takođe kažnjivo po zakonu o vazdušnoj plovidbi.
Objasni mi sta kopilot moze da uradi ako kapetan leti sa iskljucenim autopilotom, jednom rukom drzi volan a druga mu je na rucicama gasa?
Kapetan sta je namerio, on ce i uciniti.
Kopilot da ga opominje da to nije bezbedno – nema svrhe jer kapetan vrlo dobro zna da to sto radi nije po zakonu, OM ili SOP.
Da se tuku za komande leta na 300 stopa visine?
Evo, objasni mi…
Kako god kopilot je trebao reagirati i upozoriti kapetana. I javiti kontroloru leta kapetanovu namjeru.
Nakon toga nista vise napraviti nije mogao
Gosn. Šćuric, očigledno nikada niste leteli komercijalni avion.
Pre nego bilo sta preduzme, pilot je duzan dva puta traziti od drugoga potvrdu o tome sta radi (da nije pilot inacapacitation) i kada se uveri da nije bezbedan, da kaze “My controls!” i (pokusa da) preuzme komande aviona. Zvanje kontrole leta? Cemu? Ne spasava avion.
U tim momentima avion je sa oko 210 kts i ubrzava, i stvari se desavaju jako brzo.
Dok sve to drugi pilot pokusa da uradi, da bi bilo po proceduri – vec je kasno.
Verujte mi na rec.
Been there, done that.
Kakvi idioti hahahaha
Pa kako može bit kazna oduzimanje licence ako mu je to bio zadnji let? Tko je tu lud?
Je to je i meni prošlo kroz glavu.
Oduzeta mu licenca za bilo kakve letove, ne samo ATPL.
Licencu mu je uzela agencija, a ne firma… on moze i poslije, ako zeli letiti u drugoj firmi u biznis avijaciji
Istina
Ko zna sa koliko godina je otišao u penziju. Ne mora biti u 65.godini!
Ne mora
Ako je i otisao sa 65, moze letiti opet sa 67 kad dobije dozvolu u biznis avijaciji
Covek zvanicno ide u penziju, drzava ce ga placati svaki mesec ali on svakako moze nastaviti leteti za neku npr privatnu avio kompaniju ali tek za dve godine.
Mini-job za penzionisanog pilota? Da se malo pomogne, jer je malo zaradio i mala mu penzija? Sve je on to dobro znao i svesno uradio sta je zamislio. Nekad si dobijao neko priznanje, sat sa posvetom, pa te tako kolektiv isprati u zasluzenu penziju. Danas ti daju kutiji da potrpas svoje stvati, a izlaz znas gde je
pravno licenca vrijedi… pilot je u penziji i ne konzumira licencu 🙂
jedina steta je za kopilota…
Namjerno je to napravio da ga žena nebi natjerala da mora ići raditi na 4 sata kad ode u mirovinu. Sad može u miru uživati
🙂
Да врло вероватно,жели се наспавати.
Pa ovaj sto pise !
Možda poslednji let na 757,to je stara mašina. Bruce Dickinson pevač Iron Maiden je nekada letio na 757. Možda prelazi na novi tip. Možda i penzija. Možda je bio vojmi pilot, oni vole to da rade. To zvuči šmekerski i cool, ali je jako opasno. Ima tragični primera u mnogim oblastima brod Costa Concordia, poslednji let MiG21 u srpskom RV…
Pitanje za gospodina Alena, da li je avion bio prazan ili sa putnicima kada je to uradio?
Pun
To je bio low pass ns 400 ft iznad aerodroma di je covjek zapoceo karijeru, nesto kao Tom Cruise samo dosta veca visina. Lokalne nedojeb… babe zvale murju.
Nicega strasnog nije bilo. Vecina ovdje bi platila tako nesto, a sad se zgrazavamo.
Ali, nadamo se da ce zbog ovoga vise mladih u pilote, kao sto je otislo nakon Cruise-ovog low passa u Top Gunu, nikad vise Ameri problema sa regrutacijom nisu imali. A civila tolko fali da evo, jos se uvijek nadaju, da ce jednog samog u cockpit. A realne place umjesto da dizu, samo padaju.
Inace za Robija gore, 1000 ft je visina iznad naseljenog podrucja, 500 ft iznad nenaseljenog. On je prosao malo iznad droma, ali je malo zahvatio i naselje dok se penjao vjerojatno.
Vi niste normalni.