Airbus i neke avionske kompanije su se jako trudili uvesti koncept jednog pilota u avionu. Uložen je ogroman novac, odrađena ozbiljna istraživanja i ispitivanja, uvedena tehnologija, ulagalo se u nove i buduće tehnologije. Ova ideja je aktualna, zapravo je postala opsesivna već više od deset godina.
Ideja je bila da avionom upravlja jedan pilot, te da se time smanji broj pilota kojih i sada ima puno premalo, ali i da kompanije prepolove ogromne troškove koje imaju radi dva pilota. U slučaju da se pilotu nešto desi (zdravstveni problemi, smrt, spriječenost), ideja je bila da perser preuzme avion, a da isti bude spušten od strane kontrole leta. Smatralo se da bi perser mogao biti dodatno školovan za minimum potrebne asistencije prilikom prizemljenja takvog aviona.
No, 2025. EASA je objavila da trenutna tehnologija ne može podržati ideju jednog pilota. Isto tako je i SAD nedavno donio zakon kojim se jasno definira da kokpit mora imati dva pilota. Tako da u dogledno vrijeme ova ideja neće saživjeti. No, jednom nekada u budućnosti, dok se planirana tehnologija dovoljno razvije ovo će se sigurno desiti. Prije ili kasnije. Kompanije to žele, razvoj zrakoplovstva i rast istog to treba, planeta ovo treba.
Jasno ostaje pitanje kako će se kopiloti školovati i kako će oni ispuniti potrebne sate da postanu kapetani i sami preuzmu avione. Znači li to da će kopiloti brže napredovati, a znači li to onda da će avioni biti nesigurniji sa neiskusnijim mladim kapetanima? U konačnici to je ipak stvar regulatora koji ne trebaju spuštati standarde. No, ako avion neće trebati kopilota hoće li to značiti da će kopiloti plaćati da dostignu sate i nivo da postanu kapetani?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus
Kompanije to žele, razvoj zrakoplovstva i rast istog to treba, planeta ovo treba. Sa ovim se ne slažem. Jedino kompanije to žele zbog svog profita. I niko drugi. Šta planeta ima od toga. Nisam siguran ni da putnici baš to preterano žele. Koliko god tehnologija da ide napred uvek će postojati mogućnost da se pokvari ili zakaže. Koliko god da nam sadađnja tehnologija izgleda savršeno (Airbus bukvalno može sve sam, pa i da sleti avion bez učešća pilota) pogledajte na AV Herald koliko svakodnevno ima otkaza nečega. I jako puno puta se događa da kopilot spašava situaciju a ne kapetan. I sad zamislite da je samo taj kapetan u avionu!
Planeta ima manjak pilota, a želi bitno više letova. Dakle?
Neće to za naših života zaživjeti. Još idućih 100 godina smo sigurni.
Ja upravo mislim da ce pre avioni leteti sa AI, nego sa jednim pilotom. Automobili i kamioni vec sad autonomno ucestvuju u saobracaju, a letenje je mnogo prostije. Za vecinu udesa je krivac upravo ljudski faktor. Nece proci ni nekoliko godina, a vec ce se raditi testiranja. Za desetak-petnaest godina ce bespilotni avioni biti svakodnevnica. Piloti su jedni od prvih zanimanja koja ce nestati razvojem AI.
Nedavno sam vidio avion bez ijednog pilota
I ja. Stajala dva A220 Croatie na stajanci. Nisu ni stepenice imali.
“Ima li pilota u avionu?” 😄
Pa i taj purser ,koji bi navodno umio da spusti avion ,trazio bi vecu platu za vecu odgovornost i strucniji posao.Drugi problem bi bio, a sta ako se desi problem takav da se ne moze uspostaviti veza sa ATC sluzbom,pa i sami kontrolori letjenja bi onda za tu svoju novu ulogu trebali dodatne obuke,a i trazili bi vece plate.Sve u svemu izgleda da su ljudi koji upravljaju globalnim procesima u vazduhoplovstvu po malo glupi i previse bezobrazni.Dobro je da ipak odustaju od svojih glupih ideja.
To nikad ni ne treba da se dozvoli. U tom slučaju potrebno samo da jedan pilot ima blagu šifru i svi u avionu su potpisali smrtnu, što se već i desilo prije desetak godina; jedan Njemački pilot je ubio sve putnike kad je avion namjerno usmjerio u Francuske Alpe pri povratku iz Španije. Ovo je bilo baš jedino moguće zato što je bio sam u kokpitu.
Novce škrtih kompanija ne treba štediti time što se rizik prebacuje na konzumera.
Naravno da je cilj svake kompanije rezati troškove ali smatram da je ova odluka potpuno logična. Svjedoci smo da i uz dvije osobe u kokpitu, velika većina incidenata i nesreća koje se događaju je upravo ljudski faktor. Dakle dok tehnologija još ne napreduje, treba se zadržati postojeće stanje.
Trenutno pilota ima vise nego sto je potrebno u Evropi, znam dosta ljudi koji su piloti i tesko nalaze posao pa idu na daj sta das.
Ono cega trenutno nema i sto je sve vise placeno su mehanicari pa tako se dosta aviona iz Evrope odrzavaju van EU u EASA sertifikovanim MRO.
Prica da pilota nema je bajka, pogledajte samo Linkedin i videcete da retko ko trazi pilote.
Pilota ima manjak.
Kopiloti vec placaju da dosegnu sate i postanu kapetani. Prije 15-20 godina javio se koncept pay to fly za novog kopilota. Od prije 10 godina to postoji za kapetana. Kod nas firma koja se time bavi je dobitnik Zlatne kune.
Kazete piloti ogromno kostaju-totalna neistina, ne vjerujte svemu sto slusate u podcastu. Usporedite place iz 90tih s primanjima pilota i prosjecnom placom , zatim mozete na sredinu 2000tih pa 10 godina kasnije pa sada. Vidjet cete da je prije kopilot imao 4-5 prosjecnih placa, danas to ima kapetan. Kopilot je na jednoj i pol 2, sa dugom od 100 k eura. Jeftine karte koštaju.
ACMI firme u Hr su u profitu samo zbog jedne stvari, a to je cijena rada pilota, ako ne vjerujete pogledajte im profite te izracunajte koliki bi profit bio da su place u rangu sa onima prije 20 godina i da se placa mimo sive zone brokere, vlastitih obrta i firmi. Ne bi ga bilo, mozda jednu od deset godina. Vama domisljato i sposobno, ali na kraju se trka prema dnu nastavlja i ubrzava.
Da ima kompanija koje imaju pay to fly ali ih je velika manjina.
Piliti i te kako koštaju. U normalnim kompanjama kapetani koštaju i preko 200.000 EUR godišnje. I sad pomnožite to sa tisućama kaptetana. I još ih nema dovoljno.
Pa eto Trade Air ima pay to fly.
Ima da. A oni su neka bitna kompanija u svjetskim okvirima?
https://www.eurocontrol.int/publication/eurocontrol-flash-briefing-2026-week-28
Evo da ne kazete posle da niste znali da su Srbija i Crna Gora, tj. SMATSA oborile dnevni rekord.
”
Week 28 also saw a series of other traffic records set:
6 States recorded their highest-ever traffic in terms of daily arrivals/departures: Albania,
Georgia, North Macedonia, Portugal, Montenegro and Serbia – with the latter two beating
traffic records set in Week 27
“
@anon 09.25: i??
Ovdje osim konstatatcije da su oborili rekord ne pište apsolutno ništa više, čak ni broj letova.
Ekonomski bi bilo isplativije i bez putnika kao u nekim firmama
Hvala Bogu ..i da tako ostane sto duze!
@anon 08.57: potpisujem!! Pogotovo kada ovo čitam:
https://avherald.com/h?search_term=pilot+incapaC&opt=0&dosearch=1&search.x=0&search.y=0