Stigla je vijest koju smo čekali godinama – nakon cijelog desetljeća natezanja između Europske unije i zrakoplovnih kompanija, konačno je pao dogovor. Niskobudžetne kompanije poput Ryanaira, Wizz Aira i easyJeta više neće smjeti naplaćivati “dodatke” za veći komad ručne prtljage. Od početka 2027. godine to ulazi u standardnu cijenu karte. Ukratko, kad kupite kartu, u nju će vam morati biti uključeni osobni predmet (torba ili manji ruksak do 40x30x15 cm) i mali kofer na kotačićima (do 100 cm ukupnih dimenzija i maksimalno 7 kg).
Naravno, Michael O’Leary iz Ryanaira je već odavno poznat po negodovanju oko ovoga. On godinama tvrdi da zrakoplovi jednostavno nemaju fizičkog prostora u pretincima iznad glava da baš svatko unese kofer na kotačićima. Po njemu, trenutni sustav s “priority” ukrcajem jedini drži vodu, a sve ostalo vidi kao miješanje EU-a u slobodno tržište. No, čini se da je Bruxelles ovaj put bio jači.
Osim prtljage, stigla je još jedna super stvar: sustav odšteta za kašnjenja ostaje netaknut, unatoč tome što su ga neke zemlje pokušale “potopiti”. Ako sletite tri sata kasnije ili vam otkažu let, i dalje imate pravo na novac (od 250 do 600 eura, ovisno o ruti).
Ryanairu ovo baš i nije sjajan tjedan, jer im se uz ovu promjenu pravila “zakuhalo” i u Velikoj Britaniji. Njihov tamošnji regulator istražuje je li fer što Ryanair dodatno naplaćuje roditeljima da sjede pokraj vlastite djece. Sve u svemu, čini se da se zrakoplovnim gigantima opasno steže obruč.
Na koncu se postavlja pitanje, hoće li cijene karata stvarno drastično skočiti zbog ovoga, kako najavljuju, ili ćemo konačno malo odahnuti na zadnjem koraku prilikom kupovine istih?
dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Ryanair
Kao Gate Manager, drago mi je što će putnici imati više prostora za ručnu prtljagu, ali iskreno mislim da je O’Leary djelimicno u pravu, nema mjesta za svačiji kofer u kabini.
SAS ovakve karte prodaje već godinama, pa i tada često moramo na gateu tagovati kofere i slati ih u prtljazni prostor. To zna biti frustrirajuće za putnike koji žele brzo stići do izlaza, a ne čekati prtljag pola sata nakon slijetanja.
Zato me baš zanima kako planiraju riješiti taj problem. U suprotnom će vjerovatno više ljudi plaćati priority ukrcavanje da osiguraju mjesto za kofer u kabini, pa će na kraju brzo i jednostavno putovanje opet koštati više i postati luksuz za mnoge…
Da, taj problem imaju i legacy. I kada je avion pun oni nude putnicima da male kofere predaju u predanu prtljagu besplatno. Očito će to morati činiti i LCC.
Statistiku ne znam ali recimo da neće baš 100% putnika koristiti maksimalno dozvoljen prtljag. Osim na leisure linijama recimo. Tako da mislim da će mesta biti uglavnom, a uvek ostaje opcija kompanije da vam besplatno uzme prtljag kao check in. Sa druge strane verujem u domišljatost kompanija, ne sumnjam da će naći način da vas demotivišu da nosite max.dozvoljeni prtljag.
Ma da.
Samo neka se drže limita od 7 kg i bit će panike… 7 kg je malo za taj volumen koji je dozvoljen, odnosno prtljaga treba biti polu prazna.
Pa i nije. Masa kompanija ima 8 kg za 55x45x25 i to je dovoljno. Znao sam ja natiskati unutra i 12 kg, jednom čak i 16, ali 10 kg je više nego dovoljno, a za silu se možete spakirati i u 8 kg. Stoga bi 7 kg za manju dimenziju moralo biti dovoljno.
A sta cemo sa legacy kompanijama koje su upravo taj kofer nedavno ukinule u light tarifama?
One će morati ponovo vratiti kofer ručne prtljage kao besplatnu opciju. Hvala bogu!
Samo sto prilikom ukidanja istog nisu smanjili cenu karte.
Sada ce prilikom vracanja istog povecati cenu, jer “troskovi su veci”.
A to da.
Je li ovo sad kršenje mojih prava da ne moram plaćati uslugu (prtljagu) koju ne koristim? 🙂
Alene S i Alene F hocete li sad poceti koristiti usluge LCC?
Ma nisam ja energično protiv, koristio bi ih kada bi mi to bilo bitno povoljnije ili nonstop let umjesto presjedanja sa dugim vremenom konekcija. Ali ako je to tu negdje kao legacy ili 50-70 EUR jeftinije onda ću koristiti legacy.
Alene, barem 50 puta ste u komentarima rekli da nikad ali nikad necete koristiti LCC. Da nikad ali nikad ne bi sjeli u UBER itd.
Da li se sto promijenilo u vasim finansijama?
Ne nisam to rekao. Rekao sam da ne koristim LCC, odnosno da sam ga jako malo put koristio i to prije više godine. I to je činjenica. Hoću li u budućnosti? Malo vjerojatno, ali ostvaljam mogućnost da hoću ako će mi to biti bitno povoljnije financijski ili zbog nonstop letova.
Alenw koliko letova imate na godisnjem nivou?
Ovisi o godini. Ali između 15 i 35 godišnje. Jedne godine sam imao i 50.
U dugom roku, svaki porez predje na krajnjeg kupca
Ako dobro razumem, najvece posledice (po “osnovnu” cenu karte) ce ovo imati na LCC/ULCC jer ce njihove cene skociti, pa ce uvesti “nijanse” koje iskljucuju neke od komada prtljaga da bi se doslo do nize cene karte.
Imajuci u vidu:
https://zamaaero.com/25/04/2026/novosti-iz-svijeta/brussels-i-lufthansa-ukidaju-besplatan-kofer-u-kabinu/
to ce sada uneti bas dosta novina i trebace vremena da se putnici prilagode sada novim “klasama” cene.
Da
Iskreno, napravili su svinjariju.
Tko uopce ima kofer s dimenzijama do 100, a da ukljucuje i kotacice? Trebali su dati standardnu velicinu rucne prtljage koja je 55x45x25, i ograniciti na 10 kg. Ili ostaviti sve kako je do sada, a povecati jedino personal item na dimenzije do 100 (kako ima EasyJet) do 7 kg.
Sad ce se boarding bitno usporiti, a i gotovo sam 100% siguran da ce karte sada jos vise poskupiti, a kontrola dimenzije i tezine prtljage postati jos rigoroznije.
Ti EU birokrati cijepljeni od realnosti..
Upravo tako trebali su dati bar 55x40x23 cm. To je minimum. Što sad, sad ćemo ponovo kupovati kofere? Neke nove dimenzije tipa 45x35x20?
Sad će Ryan i ekipa da deru kožu ljudima koji koriste svoj standardni kofer, jer veoma mali broj ljudi zna dimenzije svog ručnog kofera. Postoji “ručni”, “mali” i “veliki” kofer.
Mislim da je ovo još jedno nepotrebno mešanje EU u tržište. Poskupeće karte za sve
100 cm je notorna glupost. Notorna. To je moralo biti bar 125 cm.
Ponovit ću, ovo je za putnike loša vijest. Sada će najjeftinije karte dobiti cijenu sa uključenom prtljagom. Dok se EU nije “brinula za nas”, nekoliko putnika u grupi je moglo uštedjeti jer bi mogli kombinirati plaćanje velike prtljage dok bi ostali platili najjeftiniju kartu. Sada će svi morati platiti skuplju osnovnu cijenu.
Također sada će istina, mnogi putnici iz tog razloga i nositi više prtljage u kabinu (kad je već plaćena) a onda će stvoriti problem jer nema dovoljno mjesta. Kako će se to riješiti? Na način da će neki imati besplatno check in prtljage što će usporiti putovanja.
Svakako, bezvezna odluka i prekomjerno petljanje birokrata u tržište.
Da. Čini mi se da je ovo pogodovanje legacyijima. Mogao bi O’Leary počet galamit na EU. Sad će se cijena karata između LCC-ova i legacyiji približiti, prtljaga gotovo identična, a legacyiji će ipak nuditi transfere (i nekakvu komforniju uslugu).
Ali to je moje mišljenje, možda griješim. Možda su LCC-ovi dovoljno agilni da uspiju ostaviti cijene karata sada kakve jesu.
Ali i Lufthanasa je uvela tu tarifu bez kofera.
Propali da Bog da
Vi stvarno mislite da će LCC ostaviti cijenu najniže karte istu kao i sada a u nju uključiti ručnu prtljagu??? Pa pobogu te nadoplate su im bile glavni izvor prihoda da let uopće bude profitabilan.
Točno.
Pa upravo to i kažem. Izjednačava se usluga legacyija i LCC-a, a onda se mora izjednačavati i cijena. Ako neki ne uvedu transfere i code-shareove, manji LCC-ovi će počet propadat.
Čak i da LCC dodaju 25 EUR za mali kofer na cijenu još uvijek će biti bitno jeftiniji od legacy.
karte će sad u startu biti skuplje za cijenu ručne prtljage
Kompanije će samo podići osnovne cene, tako da je za putnika isto.
Zašto niste naveli i da kompanije više neće poništavati kartu ako se ne iskoristi outbound segment?
Prvi glas.
Da, da, meni je to i najbitnija odluka u svemu ovome:
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_1212
Hvala za link! Zabrana dosadašnje politike nedolaska za povratne letove je doista jako dobra vijest. Stalno tumačim da po tom pitanju ustvari nema razlike između avio i drugih prijevoza.
Jer bi to inače izgledalo npr. ovako: Kupiš povratnu autobusnu kartu Zagreb-Split. Dolje ipak odeš nekako drugačije, a onda na splitskom kolodvoru ulaziš u bus natrag za ZG, ali kondukter ispriječi nogu i kaže: “E lipi moj, ne možeš sa nama! Kaže vozač Pero da te nije bilo na busu nekidan! Biži ća! 😃
🙂 istina, istina.
Hvala puno za ovo, kompletno mi je promaklo!
Vijest vam je netočna. Tarifa bez kabinskog kofera će i dalje biti jeftinija, samo se neće smijati navoditi kao glavna tarifa.
Ivan?
Upravo tako sam i ja shvatio. (iz drugih izvora)
Tko je Ivan?
Autor članka, Ivica.