Znamo da je ove godine Hrvatska turistička zajednica (HTZ) odobrila 3,3 milijuna EUR za projekt „udruženog oglašavanja“ avio kompanija. Ovo je 30% više nego prošle godine, kada je izdvojeno 2,5 milijuna EUR. Udruženo oglašavanje je projekt u kojem HTZ izdvaja 50% novaca za avio kompanije, dok isti toliki iznos moraju izdvojiti lokalne županijske, gradske i općinske turističke zajednice te ostali turistički subjekti ovisno o planu lokalnih turističkih organizacija (hoteli, restorani, autobusni prijevoznici, turističke agencije, turoperatori…). To znači da će se za subvencioniranje avio kompanija u 2026. u Hrvatskoj izdvojiti čak 6,6 milijuna EUR. Velik novac. Zbog ovog će u 2026. biti pet novih subvencioniranih kompanija i bitno više subvencioniranih linija. Među novim partnerima je i Unitedova linija Newark-Split. Kompanije koje se financiraju su Ryanair, easyJet, Eurowings, Lufthansa Grupa, KLM, LOT, Jet2, TUI, United i drugi.
I da znamo da Zadar dobiva ogroman novac, puno dobivaju i ostale zračne luke na Jadranu. No, koliko od toga dobiva Zagreb? Nažalost takve objave nisu date, pročitao sam stotine stranica izvještaja Hrvatske turističke zajednice i nigdje takve brojke nisu objavljene. No, ono što znamo je da je u 2025. Turistička zajednica grada Zagreba izdvojila 130.000 EUR za Croatiu Airlines, 120.000 EUR za ostale avio prijevoznike, 187.500 EUR za tematske i ciljane kampanje s avioprijevoznicima, 45.000 EUR za promotivne materijale avioprijevoznicima i agencijama, te 30.000 EUR za neplanirane aktivnosti, tj. ukupno 512.500 EUR. Malo je vjerojatno da Croatia sudjeluje u udruženom oglašavanju, stoga HTZ eventualno maksimalno izdvaja 120.000 EUR za Zagreb (ekvivalentno novcu Turističke zajednice Zagreba). Čak i da izdvaja i za Croatiu to je tek 250.000 EUR. Ekstremno malo, poglavito u kontekstu drugih zračnih luka. A Zagreb je broj 1 turistički grad u Hrvatskoj, sa najviše dolazaka turista (čak više i od Dubrovnika) i 6. je destinacija Hrvatske po broju noćenja. Zagreb ima daleko više turista i noćenja od Zadra koji dobiva ogroman novac Hrvatske turističke zajednice. Zagreb je u 2025. imao 1,45 milijuna turista i 2,77 milijuna noćenja.
Da Hrvatska turistička zajednica i Turistička zajednica Zagreba investiraju bar milijun EUR za prijevoznike, dakle bitno manje nego primjerice u Zadar, Zagreb bi imao bitno više putnika. Istinski je čudno da se Zračna luka Zagreb ne potrudi više ne lobiranju u turističkim zajednicama Zagreba i Hrvatske za ove projekte. Zračna luka Zagreb bi mogla dobiti i nešto sredstava turističkih zajednica županija koje gravitiraju Zagrebu poput Zagrebačke, Krapinsko-zagorske, Varaždinske, Međimurske, Karlovačke, Sisačko-moslavačke, Koprivničko-križevačke i Bjelovarsko-bilogorske. Ove županije imaju 1,02 milijuna turista i 2,08 milijuna noćenja. I te kako bi mogle financirati zagrebačke letove, te time povećati i participiranje Hrvatske turističke zajednice u troškovima letova.
Svakako bi se mogli financirati letovi Ryanaira, Eurowingsa i Croatie Airlines. No, mogle bi se dovesti i kompanije poput Wizz Aira, easyJeta, Voloteje, Vuelinga ili Transavie koje koriste sredstva udruženog oglašavanja i koje bi tada bile motivirane za otvaranje letova za Zagreb.
Evidentno se subvencioniralo letenje Emiratesa za Zagreb. Ne znamo jel se subvencionira T’Way i Air Transat, no ako stvarno krenu letovi za Kinu onda je vrlo vjerojatno da će se i ovo subvencionirati. Upravo ovdje treba tražiti naglasak na financiranje letova iz Zagreba. Prioritet je vratiti letove Emiratesa, zadržati letove za Kanadu i Seoul (poglavito što broj turista iz Koreje rapidno pada), te dobiti letove za Kinu i SAD. U budućnosti još su mogući letovi za Indiju, Tajvan i Japan.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
“U budućnosti još su mogući letovi za Indiju, Tajvan i Japan.”
Sve te tri zemlje imaju manje dolazaka turista u HR od Brazila!
“županija koje gravitiraju Zagrebu”
Zanemarive brojke!
Većinu turista čine turisti iz prvog kruga susjednih zemalja, očito samo autoturisti…
Nije istina, no, Brazil svakako nije opcija, to nije realno.
To nije istina pogotovo ne u Zagrebu i okolici.
“udruženo oglašavanje”
Reketarenje!
“nigdje takve brojke nisu objavljene”
A da ih pismeno zatražite, pa predstavljate se da ste neki faktor u zrakoplovstvu HR!
Mislim da ću tražiti. Hoću li dobiti, vidjet ćemo.
Zbog čega subvencionirati Newark-Split? Potražnja je ionako velika unatoč suludo visokim cijenama, 2 do 3 puta višim nego na Unitedovom letu iz Newarka za Milano.
Očito bez toga ne bi bilo letova.
Ne bi bilo na odmet da nekada i azurirate listu novih linija…
Ta lista se ažurira stvarno svakih par dana.
Ocito se ne azurira jer je do malopre pisao Toronto kao nova linija u Beogradu. Pokrenuta je pre 5 dana.
Nije istina, to je ažurirano.
Azurirano je danas. Danas je 28.5., a linija je krenula 23.5. Dakle niste azurirali danima.
Cijelih 5 dana. Strašno. Streljat me treba odmah.
Koliko plaćate za ovaj portal? Ne plaćate? Onda prihvatite da on ovako funkcionira i ne zanovijetajte.
Ima li takvog finansiranja u Beogradu?
Turistička zajednica Beograda je financirala Air Serbiu sa 12 milijuna EUR 2017. godine, to smo i objavili. Nakon te godine taj se iznos više ne vidi. Ne znači da ne financira i dalje jer je moguće da su brojku sakrili u neke druga brojke prihoda.
Ali nema finansiranja stranih avio kompanija?
Moguće da nema. Iako to ne možemo znati jer izvješća nisu transparentna.
Nisu ludi da prebace 5 miliona u Zagrebu.
A da.
MZLZ je HTZ-u i TZZ-u zasigurno dala milju ojra samo da ih nikakvoj kompaniji slučajno ne spominju.
Kao onda kada je Sanader platio Thompsonu samo da nikom ne pjeva na predizbornoj kampanji😅.
Zašto pobogu?
Alene, mala šala na račun koncesionara ZAIC Ltd., koji kao da se trudi da je novog prometa na Franji čim manje.
OK.