Godina 2025. donosi jasnu sliku dvaju najvećih zrakoplovnih tržišta svijeta, Sjedinjenih Američkih Država i Narodne Republike Kine. Dok američki sustav pokazuje znakove stabilizacije i blage korekcije ponajviše uzrokovanih Trumpovim predsjedništvom, kineski aerodromi bilježe jak rast i ubrzanu konsolidaciju međunarodnog i domaćeg prometa. U nastavku donosimo detaljan pregled Top 10 i Top 15 američkih te Top 10 (+2) kineskih aerodroma prema broju putnika u 2025.
Podaci za 2025. godinu potvrđuju nastavak stabilizacije američkog zračnog tržišta, uz blage korekcije u ukupnom prometu vodećih čvorišta. Analiza Top 10 i Top 15 aerodroma prema broju putnika pokazuje visoku koncentraciju prometa u nekoliko megahubova, ali i primjetne regionalne pomake.
Na vrhu ljestvice ponovno se nalazi Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, s 106,3 milijuna putnika, unatoč blagom padu od -1,6% u odnosu na prethodnu godinu. Atlanta ostaje ključni globalni hub zahvaljujući snažnoj domaćoj mreži i tranzitnom prometu. Slijedi Dallas/Fort Worth s 85,66 milijuna putnika (-2,5%), dok treće mjesto drži O’Hare (procjena, ima najviše operacija u SAD), koji bilježi rast od +5,8%, dosegnuvši 84,67 milijuna putnika. O’Hare se ističe kao jedno od rijetkih vodećih čvorišta s izraženijim pozitivnim trendom. U skupini od 70 do 85 milijuna putnika nalaze se: Denver International Airport (82,43 mil., +0,1%) te Los Angeles International Airport (73,71 mil., -3,8%). Los Angeles bilježi značajniji pad, što može upućivati na promjene u međunarodnim tokovima i redistribuciju prometa prema drugim pacifičkim čvorištima.
Drugu polovicu Top 10 čine velika obalna i turistička tržišta: John F. Kennedy International Airport sa 62,63 mil. (-1,0%), Orlando International Airport sa 57,68 mil. (+0,8%), Miami International Airport sa 55,31 mil. (-1,1%) San Francisco International Airport sa 54,53 mil. (+4,3%) i Las Vegas sa 54,06 mil. putnika (-5,9%). Zanimljivo je da San Francisco ostvaruje snažan rast (+4,3%), dok Las Vegas bilježi najveći pad unutar Top 10 (-5,9%), što može ukazivati na usporavanje leisure segmenta ili preraspodjelu kapaciteta.
Ukupno gledano, Top 10 američkih aerodroma ostvaruje 716,98 milijuna putnika, što je pad od -0,7% u odnosu na godinu prije, uz signal blage tržišne korekcije, ali bez strukturnih poremećaja. Top 15 američkih aerodroma ukupno ostvaruje 970,04 milijuna putnika, uz pad od -1,3%. To znači da širi skup vodećih aerodroma bilježi nešto izraženiji pad od samog Top 10 segmenta, što može upućivati na koncentraciju prometa prema najvećim megahubovima ali i stagnaciju na cjelokupnom tržištu.
Dok američki sustav pokazuje znakove stabilizacije i blage korekcije, kineski aerodromi bilježe snažan rast i ubrzanu konsolidaciju međunarodnog i domaćeg prometa. Kina pokazuje dinamičniji razvoj i smanjuje jaz prema američkom sustavu. Ako se trendovi nastave, kineski Top 10 mogao bi se u idućih nekoliko godina približiti volumenu američkog Top 10 segmenta. Kineski aviosegment svakako ukazuje na sljedeće: više stopa rasta, geografska disperziju prometa, intenzivnu infrastrukturnu ekspanziju i samim time brzo jačanje međunarodnih gatewaya.
Na vrhu se nalazi Shanghai Pudong s 84,94 milijuna putnika (+10,6%), čime se približava razini vodećih američkih hubova, a blizu je odmah i Guangzhou, dok Peking i Shenzen nisu predaleko. Veseli i povratak Hong Konga, koji je narasao za gotovo 15% u odnosu na godinu prije.
Ako se aktualni trendovi nastave, globalna ravnoteža zračnog prometa postupno će se sve snažnije pomjerati prema Aziji, uz postupno smanjivanje razlike između vodećih američkih i kineskih aerodromskih sustava.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Atlanta
