IAG je objavio promet od 7,2 milijardi EUR, te profit od 301 milijun EUR u 1. kvartalu. Ovaj profit je 71% bolji nego prošle godine. Kompanija je u 1. kvartalu imala load faktor od 84,2% (82,7% prošle godine), te su prevezli 26,4 milijuna putnika (26,2 milijuna prošle godine). I sve to uz povećanje troškova goriva od 2 milijarde EUR. Halo, Croatia Airlines, čitate li vi ove podatke?
analitičar: Alen Šćuric Zagreb), foto: British
Moj Alene, IAG leti samo na debelo profitabilnim linijama pa su zato i profitabilni. Koliko oni one lete po regionalnim selima, a koliko Croatia? Da Croatia leti više iz Zagreba prema Zapadu, a manje prema istoku, možda bi oni bili profitabilni.
A to kao Croatia puno leti na Istok? Je baš. Eto ima punih 4 linije. Ono huge! Ako išta fali Croatiji to su onda letovi na Istok, i to iz Zagreba Bukurešt, Sofija, Tirana, Istanbul, Ohrid, Podgorica.
Pa leti više nego što bi trebala. Uveli su Bukurešt za 122€ povratna pa je LF bio katastrofalan.
Da je Croatia normalna kompanija sa normalnim managementom letjela bi u Prištinu, Podgoricu, Ohrid, Tuzlu, Tiranu, Istanbul, Sofiju, Bukurešt, Cluj, Temišvar i Kišinjev. No, eto, nije normalna kompanija.
A vama IAG nije normalna kompanija jer ne lete Ohrid, Tuzlu, Prištinu, Podgoricu, Temišvar, Kišnjev? Bravo.
Stvarno uspoređujete IAG koji je 3000 km daleko, sa Croatiom koja je na 330 do 980 km od tih destinacija?
Znate zašto je IAG profitabilan? Jer ne lete po logici da negdje “trebaju” letjeti kao što radi Croatia. Croatia leti za Sarajevo 14pw zato što smatra da “treba”. Uveli su Milano, Bukurešt i Tiranu jer su smatrali da “trebaju” tamo letjeti. A onda su i lijepo popušili.
Ne smatra Croatia ništa “da treba”. Oni jednostavno nemaju pojma. The end.
Čini se da ni lufthansa ne čita.
Čita to Lufthansa itekako. Lufthansa grupa konzistentno ima minus u prvom tromjesečju, no u konačnici jest u plusu. Evo, vi spadate u te iracionalne mrzitelje Lufthanse, a da pri tome niti sami ne znate zašto je tome tako, zar ne?
Pa kako onda objašnjava milijardu EUR razlike i to da je IAG kao manja kompanija pozitivan?
Ne čitaju oni ove podatke. Oni čitaju one od Lufthanse…
🙂 a da da.
Rezultat Emirata je onda katastrofalan. Odnos prihod i profit.