AirBaltic je u sve većim financijskim problemima i dubiozama. Stoga je angažirao Seabury za savjetnika u nadi da će im pomoći u financijama, kapitalnim investicijama i prodaji dionica preko budućeg IPO. IPO je za sada stavljen na čekanje kako radi loših financija kompanije, tako i radi činjenice da zemlje gdje leti airBlatic ne žele investirati u kompaniju.
Estonije je i treći puta odbila investirati u airBaltic, i to od strane pozicije i opozicije, oboje su jedinstveni u odluci. Neki političari u Estoniji prilikom donošenja odluke su javno objavili da je „airBaltic financijska rupa bez dna“.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
A stižu im novi avioni. Najnoviji A 220 je isporučen njima.
Je
Njihov IPO realno nema ikakve šanse ko bi ulagao u deonice toliko zadužene kompanije bez vidljive budućnosti?
Sa krizom na vidiku LHG će prvo poništit ACMI ugovore sa BT, onih 10% što imaju će izgubiti ali to nije mnogo za LHG.
Neće ukinuti ACMI, ali da, nitko normalan neće ulagati u takvu kompaniju.
Suglasan sam. Samo kada uzmemo primjer jedne profitabilne, perspektivne i investicijskom oku ugodne Volotee koja nije uspjela namaknuti planirani iznos u obveznicama, a gdje će jedan, sada se to jasno vidi, predimenzionirani AirBaltic!? Istog latvijska vlast nastoji iščupati, no preduboko su zaglavili u dugove i besperspektivnost koju dodatno podgrijava okruženje koje im ne ide na ruku… Ovaj angažman “strane pameti” je u pravilu znak skoto sigurne propasti… Doduše, moguće je restrukturiranje gdje bi se rasprodala većina flote, a ostatak fokusirao na suštinske linije i tržišta, no i takve stvari ne uspijevaju uvijek, baš kao što tome svjedočimo kod Spirita. Narod bi rekao, nema tu kruha.
Sem ti miša, a tek kad OU požanje uspjeh s ovim avionima… what could possibly go wrong? Bitno je da nikome ne bi palo na pamet smanjiti državnu potrošnju, poreznu presiju … ali onda ne bi bilo novca za za spaliti na Croatiu, udruge i sve ostale parazite proračuna. Ali hej, dok prosječni Hrvat misli da je uspjeh dobiti nešto od države, EU fondova i misle da je to “besplatno”… ništa se promijeniti neće. Uvijek bi radije da mi država/EU ostavi novce kroz niže poreze, doprinose, davanja… a ne da me “časti” našim poreznim novcima….. (znam da se tako nešto dogoditi ne može…)
Ma eto avion je kriv za njihove gubitke 😂
Koke gluposti čovjek ovdje pročitati neće…
OK, a što je onda krivo? Prije unificirane flote su bili komercijalno profitabilni.
Mozda kolicina aviona?
Pa i to svakako. Iako realno dok je kompanija imala i druge avione u floti imala je 39 aviona, danas ih ima 54. To nije puno više.
Pa kako ne? Pa to je povećanje flote za skoro 40% (38.5, točije..).
To je povećanje od 15 aviona. To nije nešto enormno puno, niti nešto što bi smjelo raditi ovako velike gubitke.
Hahahahaha dajte nemojte nasmijavati nas koji imamo IQ poviše 75. Bili su profitabilni kao što je i Croatia bila profitabilna nakon restrukturiranja.
airBlatic je bio profitabilan od 2013. do 2018. i tada ja akumulirao 40,7 milijuna EUR profita.
A dobili od privatnog investitora 130 milijuna eura. Toliko o tome. U realnosti su uvijek bili kompanija bez ozbiljnih financijskih rezultata.
Aha i investicija stvara profit?
Da, investicija stvara profit.
Aha. OK… eto neka bude.
Drito kak su poceli 220 dolait u flotu a drugi avioni izlazit iz flote.
Lol. Ti moraš da znaš sve o avijaciji 😂
Za 6 godina 40,7 miliona… Samo 6,8 miliona godisnje.
Ali zato su od 2010. do 2012. akumulirali tacno 200 miliona gubitka!
Da to je bilo prije restrukturacije.
Pa sad… Bili su u gubitku od 2010. do 2012., nakon toga u vrlo malom profitu od nekoliko miliona samo.
Ne piše se dobro AirBaltic-u.
Bome ne.
Ne pise se dobro baltoidima, a ne AirBalticu
???
Da, od demografije, pa do “nesretnog” geopolitičkog položaja, ništa im ne ukazuje na neku “svijetlu” budućnost. Jesu poletjeli, jesu pokazali da bi mogli, ali ogrezli u prošlosti kojoj teško robuju, jednostavno nisu pobjegli od svega što ih vuće nazad i dosta uočljivo stagniraju – gube se. Donekle je tu Estonija izuzetak koja se skoro u potpunosti prikopčala na Finsku, no dugoročno nema tu sreće.