Novosibirska preduzeća počela su objavljivati svoje finansijske rezultate za 2025. godinu. Među njima je i aviokompanija S7, koja je uspela da zaradi skoro 52 milijarde rubalja (553 miliona Evra) neto dobiti. Ovo je najviši profit u istoriji kompanije. Prihod kompanije je takođe povećan, iako ne tako primetno. Prema podacima prihod Sibir Airlines JSC (S7) porastao je za gotovo 11% a neto dobit dostigla je 51,8 milijardi rubalja. Prethodni rekord postavljen je 2022.godine, kada je kompanija zaradila 34 milijarde rubalja neto dobiti.
S7 Airlines zauzeo je treće mesto po broju prevezenih putnika nakon Aeroflota i Pobede. Prema podacima same kompanije, 12,8 miliona ljudi koristilo je njene usluge u 2025. godini. To u proseku znaci da je svaki putnik doneo kompaniji 4333 rubalja neto dobiti (ako se ne uzima u obzir prihod od prevoza tereta).
Od tri glavna čvorišta aviokompanije Novosibirsk, Moskva i Irkutsk, Aerodrom Tolmachevo (Novosibirsk) ostao je lider u putničkom prometu u 2025.godini. Tokom prošle godine avioprevoznik je prevezao gotovo 7 miliona putnika sa tog aerodroma. 2025. godine mreža ruta S7 Airlines proširila se na 13 novih destinacija. To uključuje letove između Vladivostoka i Bangkoka, Irkutska i Gorno-Altaiska, Novosibirska i Krasnodara, napomenula je kompanija.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: S7
Rusi treba da razvijaju svoje sopstvene putnicke avione
Sve super dok ide, ali što će kad im uskoro avioni više ne budu mogli letjeti s obzirom da im je flota isključivo Airbus/Boeing. Vjerojatno im nije pala na pamet ideja da dio dobiti investiraju u ruske proizvođače koji muku muče s financiranjem i ne uspijevaju proizvesti baš ništa.
Pa naručili su oni 100 Tu-214. A stim će se bogami opako pomoć.
To je sve samo ne ozbiljna narudžba. Osim što se radi o zastarjelom avionu, proizvodi se stopom od 1 do 2 primjerka godišnje, a sigurno neće graditi nove tvornice zbog 1 kompanije i njihove potencijalne narudžbe.
Ma znam. Iako oni tvrde da ima opako narudžbi. Ali sve je to pusta priča i ništa realno.
Prvo, u toku je rekonstrukcija i modernizacija fabrike u Kazanju, tako da proizvodnja nece biti 1 do 2 aviona vec 40 aviona godisnje. Drugo kategorija zastarelosti nije jednoznacno definisana, pa sa tim ne treba preterivati…Rusi su imali kompromis da 40 % novca od gasa vrate uvozom aviona i automobila, imali su preko 10 % u Airbus-u.
Izvinite sto vas demantujem ali ta vasa negativna mantra je postala malo i dosadna ( mislim svaki komentar je “nista i bas nista”), evo za koji dan ide clanak da je IL114 prosao sertifikaciju tako da eto po faktu i nije bas sasvim nista kao sto tvrdite.
Ne treba ti ni Zapad, ni EU da bi imao rekordne profite i rezultate. Prije 30 godina ništa se nije moglo bez njih zamisliti, čak ni sankcije više nemaju efekta. Koliko se samo promijenio svijet i decentralizirao. Tko bi vjerovao da je neko pričao to prije 10, a kamoli 20+ godina?
Pa što ne bismo verovali, svi koji su odbacili komandnu i prigrlili tržišnu (zapadnu) privredu su jako napredovali. Ali to je dokaz superiornosti, a ne inferiornosti zapada.
Jako mi je žao što moram ovo da Vam kažem ali je neverovatno koliko neznanja ste uspeli da sabijete u samo dve rečenice. Ali ovo je avio portal, a i ja nemam vremena da pišem desetine strana teksta ovde da Vam objasnim gde sve grešite. Ali definitivno preporučujem da krenete da čitate malo o ovoj temi ako Vas već zanima toliko da komentarišete.
@Genius tastatura
Da, svet se jako promenio, samo u poslednjih godinu dana. Kada se uzme u obzir u kakvim uslovima rade trenutno Ruske aviokompanije, sve što nije masivni gubitak je uspeh. Što se tiče ruske avio industrije, sumnjam da oni uopšte razmišljaju na temu profita – jedini prioritet je što pre doći do održivog rešenja za avio flote, kakvo god da je i koliko god da košta.
Deluje previše zarade po putniku
Malo da.
50-tak evra, što mislite da je mnogo? Prvo, pitqnje je kolika je cena goriva tamo, a sigurno je mnogo povoljnija nego kod većine, a i aerodromske takse takođe. Drugo, lično sam bio par puta, u Novosibirsku. Oni dnevno samo ka Moskvi imaju desetak letova. Malo manje ka Piteru, a tu su i mnogi drugi veliki gradovi. Inače, kroz Sibir tj između gradova u Sibiru imate dva izbora: železnica ili avion.