Nova kriza na Bliskom Istoku i zatvaranje prometa u Iraku, Iranu, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Kataru, Kuvajtu, Bahrainu, Jordanu i Izraelu nešto je produžio i poskupio letenje. Ali ne jako puno. Naime, kompanije još uvijek mogu letjeti sjeverno od Irana, a preko Turske, Gruzije, Azarbajdžana, Turkmenistana, Afganistana i Pakistana ili južno preko Egipta i Saudijske Arabije.
Ipak europske kompanije, poglavito Tukish će na ovom ozbiljno profitirati. Naime, europske kompanje su imale jako malo letova na Bliski Istok, prvenstveno radi dominacije Emiratesa, Qatara i Etihada. No, sada će imati neusporedivo više putnika za Aziju i Australiju, koji putnici su u većini slučajeva putovali sa Emiratesom, Qatarom i Etihadom. Jasno profitirat će i kineske, ostale azijske kompanije i Qantas (Australija).
Premije osiguranje će skočiti odmah, sigurno već jesu, ovo će posebno biti problem bliskoistočnim kompanijama kada se konačno ponovo otvori zračni prostor. Analitičari kažu da će cijena kerozina skočiti odmah 20%, a ako se sukob nastavi više mjeseci cijena će rasti i dalje. Jasno to će ozbiljno utjecati na cijene avionskih karata jer je gorivo i osiguranje ogroman dio troška avio kompanija.
Konačno udarac na svjetski zračni promet je već sada enorman. Već sada je milijun putnika nije ostvarilo let. Doha, Kuwait, Sharjah, Bahrain, Amman, Damask, Tel Aviv, Teheran i Baghdada su i dalje zatvoreni za promet. Iz Dubaia i Abu Dhabia je otišlo par letova (među njima i onaj za Beograd) na ogroman većina je otkazana.
No, ne bojim se za bliskoistočne kompanije. Emirates, Qatar i Etihad imaju enormne profite od kojih mogu isfinancirati ovaj poremećaj, a iza njih stoje prebogate države koje su već investirale milijarde, pa to mogu napraviti i sada. Isto tako se pokazalo da El Al profitira na ratu i krizama u Izraelu jer tjednima sam prevozi putnike dok ostali prijevoznici nemaju hrabrosti to napraviti, konačno i njima će, ako treba, financijski pomoći Izrael. Jedina država koja je tu u ozbiljnim problemima je Jordan, no oni su u globalnim relacijama potpuno nebitni.
Naravno kada se i zračni promet otvori biti će problema za Bliski Istok. Neko vrijeme putnici će izbjegavati putovati preko Bliskog Istoka, a duže vrijeme turisti neće dolaziti u Dubai i ostale gradove. Stotine hotela, restorana i trgovina time neće imati posla.
I na kraju jedan problem koji je postao realnost. Emirates već 3 dana drži 3 Airbusa A380, Etihad 3 aviona (po jedan A380, 787-9 i 787-10), Qatar ima 6 aviona (A380, A350-900, A350-1000 i 3 B777-300ER), Gulf Air ima dva B787-9, te Kuwait jedan 777-300ER na London Heathrowu To je čak 15 širokotupaca koji blokiraju kapaciteta Heahrowa, aerodroma koji ima opaki manjak slotova. Slična situacija je i na drugim velikih aerodromima koji imaju problema sa kapacitetima. Npr. samo u SAD-u je zarobljeno 33 aviona iz Bliskog Istoka.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad
Alen bravo za clanak.
Hvala.
Kako će jadne srpske starlete sad bez posla? Imale su posla preko glave u Dubaiju.
Sad će morati u Beogradu da se snalaze daj šta daš.
🙂
Ne moraju nužno biti srpske.
Nemoraju, ali najčešće jesu.
Šta to briga fukaru ona nema ni za autobus
???
To znaci nize cene smestaja,putovanja i usluga u tim krajevima.
Niža cena života takodje
Nije logično.
Upravo pregovaram kupnju apartmana u Dubaiu😉
Dubai ili Donji Milanovac?
🙂
Ne znam za D. Milanovac, ali u Dubaiu je upravo u tijeku Panic Selling!
Kupis ga a onda kad odes sljedeci put nigdje zgrade. Pita Darko gdje je zgrada, gdje mi je apartman – a Arapi mu samo kratko odgovaraju – Fattah.
🙂
😅
Blago vama.
Znače li? Obično tijekom kriza cijene smještaja se povećavaju iako je popunjenost katastrofalna.
Vec se radujem tome, da cemo moci da se smejemo komentarima iz Buzina, kako Croatia Airlines ima gubitak zbog krize oko Irana.
Ma da.
Budite sigurni da ce oni to napisat.
Ma znam. Jasno da će to biti izgovor. Iako OU tamo uopće ne leti, niti leti dalje od Bliskog Istoka pa ne mora isti izbjegavati.
I ne samo to nego će radi toga imati više letova prema velikim hubovima gdje će putnici morati putovati radi rerutiranja.
Ovo i te kako pogađa Zagreb !!
Broj putnika se drastično reže !
Imajte u vidu da su Doha i Dubai bili samo stanica za predsjedanje za Tajland, Filipine, Maleziju..Singapur Kuala lumpur i ostala odredišta…
Nadam se da će se uskoro vratiti doha i dubai u Zagreb😕
14 letova tjedno nikako nije malo. Ali nije ni smak svijeta. Zagreb zimi ima 388 tjednih letova, ovo je 3,6%. Pri čemu će dobar dio putnika flydubaia i Qatara tražiti alternative u Lufthansi, Turkishu, Austrianu, Air France, KLM, LOT-u…
Malo koji tjedan je imao toliko, oko 350-355 prosjek zimi
Promatrani tjedan je imao toliko. A on je bio početak XII. mjeseca, dakle na za Božić i Novu Godinu.
To je u prvoj polovici zime. Druga polovica je uvek slabija, ona ima 350-355 u prosjeku.
Je druga polovica je slabija, ali ne vjerujem da je toliko.
На београдском аеродрому се знатно повећао број путника за Кину, откад је почела криза на Средњем истоку.
Logično.
Prvo dobar dio ovih putnika će umjesto sa Emiratesom i Qatarom letjet sa Turkishem, Lufthansom, Austrianom, Air Franceom, KLM-om, LOT-om, čak i Croatiom u code-share.
Drugo neki ljudi će prolongirati putovanje i onda kada se otvori zračni promet popunit će sva mjesta aviona u idućim danima i Qatar i flydubai će imati 100% popunjenosti više dana.
Ma jasno.
Pakistan i Afganistan su međusobno u ratu. Iran je bombardirao rafinerije u Saudijskoj Arabiji i Omanu. Tamo se promet odvija neometano. Zaista hrabro i od aviokompanija da lete tim rutama.
Pa nije da imaju više alternativa.
Na popisu zemalja za koje SAD svojim građanima preporučuje hitno napuštanje teritorije je i Egipat.
Why?
Ovog nema u niti jednom službenom izvoru, barem ne u ovom trenutku… Da li je taj nesretni tweet koji je objavila Al Jazeera, koji je načelno potpuno proizvoljan, nekakvo ispitivanje javnog mnijenja, neki vid pripreme ili nešto slično, a hajde ga znaj… Sigurno će utjecati na određeni postotak onih koji su planirali putovanje u Egipat, tu dvojbe nema.
To je objavio Department of State, gledao sam uživo na CNN 🙂 Medjutim, da, juče je Egipat nestao sa spiska.
Da tako sam i ja čuo.
Nema? Ja sam čuo da ima.
Nema smisla. Prvo Rusija sad Kina. Bez gledanja mora da je blizu 100% LF na letovima za Kinu.
Sigurno da se load faktor za Kinu svima povečao.
Tko kod leti za Kinu, Australiju i Daleki Istok sada ima prepune avione.
O da.
Turizam u zemljama Balkana koje zavise od arapskih gostiju mogu zaboraviti na uspješnu sezonu ove godine. I aerodromi.
A koje to balkanske zemlje zavise od arapskih gostiju osim BiH?
Albanija, Makedonia, Crna Gora…imaju dosta arapskih gostiju.
Nemaju. Ni jedna od tih zemalja. Makedonija uopće nema letova za Bliski Istok, Crna Gora i Albanija imaju zanemarivo malo letova.
Ispod 5%
To će nadoknaditi bez problema
Bitno ispod 5%.
Jedino ce BiH turizam nastradati ako ovo potraje duze od 2 mjeseca jer je BiH glavni Hub ljeti za Arapske turiste.
To da.
Sigurno da će biti manje tih turista. Ali to se sve može rješiti do V. mjeseca kada turisti kreću.
Ma da.
Situacija jest teška, a što je najgore, čak i ako se zračni promet prema UAE, Kataru i drugim zaljevskim zemljama danas uspostavi, sutra opet može stati.
Jedna opaska, a koju ljudi, vidim, često ponavljaju. Zabluda je da ovo Turkishu odgovara. Ne odgovara mu jer on priličan broj sjedala na long haul linijama puni iz linija prema državama čije su zračne luke sada zatvorene ili će ih letačka publika zaobilaziti. Istina jest da ovo odgovara europskim, kineskim prijevoznicima kao i Qantasu, no Turkish ovdje nije u dobroj situaciji.
Turkish ima jako puno linija prema indijskom subkontinentu, Dalekom Istoku, Africi pa ček i prema Australiji. Svi ti putnici sada ne mogu putovati Emiratesom, Etihadom i Qatarom, nego će koristiti u načelu Turkish. Time će Turkish opako profitirati iako će izgubiti na letovima za Bliski Istok.
Postoje i druge aviokompanije koje lete za te regije
Jasno da postoje.
Turkish najpouzdaniji trenutno
Zemlja u NATO a u super odnosima sa Iranom
Turkish će tu daleko najviše profitirati.
Ako ovo potraje duze od mesec-dva, Air Serbia polece za Sydney. Kapaciteta ima sasvim dovoljno, a i masovne potrazenje ce biti preko leta. Cene ce skociti u nebo, a JU to zna dobro da hendluje. Znam da ce Vas ta vest jako rastuziti, ali morate izdrzati.
Kajgot. A čime bi to Air Serbia letjela za Sydney? Dakle svašta.
Час има пуно превише А330, час „чиме ће летети”?
Pobogu sa A330-200 sigurno neće letjeti za Australiju. Majko mila.
Istim onim cime Tway putuje iz Koreje za Hrvatsku
Šalite se jel da?
Seoul-Zagreb 8468 km
Sydney-Beograd 15.680 km
Pobogu!
Pa ako Turkish moze preko Singapura budu i braća preko KLa
Pobogu Turkish ukida stop u Singaporeu, to više nije trend od kada Qantas pokreće Sunrise. Isto tako čete jako teško letjeti Beograd-Singapore-Sydney sa A330-200. Majko mila.
Odgovara i JU, ovo ako potraje još 15 dana JU će sav kapacitet za Kinu da proda celu letnju sezonu.
Neće. Čim se otvori promet preko Bliskog Istoka ljudi će se tamo prebaciti. Ili bar velika većina njih.
… za celu letnju sezonu.
Ne znam, mislim da u slučaju dužeg sukoba, a to je prilično izvjesno, gubitak neće samo biti trenutni (propuštena dobit, blokirani avioni i slično) nego i dugoročni jer će turizam sigurno patiti. Jedino što nude Dubai, Abu Dhabi i slične destinacije su hedonizam i uživanje, nema tu velikih povijesnih znamenitosti kao što imaju Jordan ili Izrael pa da čovjek može reći da ide vidjeti nešto impresivno. Kad oduzmeš tim destinacijama u UAE taj segment opuštanja i uživanja u miru, ostane jako malo toga…
Istina.
Može se opuštati i uživati u miru i u Komiži… I to bolje nego u Dubaiju ako mene pitate. Tako da mislim da uživanje u miru nije ključni benefit tih destinacija.
Samo poslusajte kranksvester i dubai oa revite jel ima i to na komizi 😀
?
Komiza ne nudi istu stvar kao i dubai.
Ma da?
Je Komiža i Dubai gotovo ista priča.
Sto LHR moze napraviti u takvim situacijama i sto moze traziti od tih aviokompanija? Ide li to pod višu silu, rat i slicno ili će tražiti da ih se obesteti na jedan nacin?
To je glavno pitanje.
Bez, brige ne stoje ti avioni na gateu, ako smetaju.
Lako ih se moze pomaknuti sa pushback truckom negdje gdje ne smetaju. Ima na LHR mjesta, iako je zakrčen aerodrom. Operativno je zahtjevnije, ali jos nije neki let otkazan zbog toga.
A, vis a vie toga, gateovi na LHR kad se oslobodi mjesto od EK ili QR sa jednom EK masinom u vecini slucajeva dođe druga🤣
Jasno da ne stoje na gateovima, ali da LHR ima mjesta nema.
To baš i nije istina Emirates za LHR ima red letenja (dolasci u LHR)
7:05
12:25
14:25
16:10
18:40
20:15
To znači da je jedna gate zauzet ovim avionima, uz stanku od 9:00 do 12:25 kada nije zauzet. A tri aviona su tamo blokirana, dakle tri puta više mjesta zauzimaju.
Vuku ih po aerodromu simo tamo, doslovno. Evo jučer jedan Emirates dosao na gate.
Ajoj.
Pa platiće parking sigurno
Mogu možda da im obračunaju kao prinudno sletanje.
Da će biti besplatno – neće
Da, ne vjerujem da će biti besplatno.
Bez obzira na naplatu to je LHR stvorilo probleme. Oni imaju ogroman problem sa prostorom.
Jasno.
Zasto ih ne sklone sa sa Heathrow-a na neki manje prometan aerodrom?
Valjda zato što se nadaju da će svaki čas otići sa aerodroma za Bliski Istok.
Mogu otići samo gdje lete, npr neće otići u Rijeku a mogli bi ih primiti 1,2
Da 1-2 bi mogli primiti.
Čudi me da Palalalalić već nije ponudio usluge parkinga na RJK. To je jedino što mu ide…
🙂
Da je to problem za Heathrow onda bi već nekako te avione prebacili na druge lokacije. Mislim da nemaju problem s tim parkingom dok dolazi velika naknada.
Problem svakako je. Naknada? Nije sve u naknadi. Ako vam je zauzeto 15 pozicija 24 sata na dan i to već 3 dana.
Nije to posebno velik novac
Nije bogami ni mali.
Po jedan A380 (Emirates i Etihad) su u Torontu na stajanci
na VIE isto stoji jedan 380..
Jasno. No, tamo nije problem kao na LHR. Tamo ima i te kako dovoljno mjesta.
Jasno.
Mogu sve te nezaposlene avione da prebace Rusima, taman bi im dobro došli (malo šale nije na odmet u ovim teškim vremenima).
Rijeci bi dobro dosao jedan 380 parkiran do uskrsa, taman da podebljaju budzet 🙂
🙂
I odmah ode 3/4 stajanke.
Taman dosta za oromet do svibnja
Istina.
E da… 🙂