Ruska kompanija S7 je naručila 100 Tupoleva Tu-214. Avioni će u flotu dolaziti od 2029. I sad mogu shvatiti da ruske kompanije naručuju suvremene MS-21, pa i one malo manje suvremene SJ-100, ma čak i razumijem da netko naruči 10-20 Tu-214 u očaju da se nabave ruski avioni umjesto onih zapadnih za koje nemaju originalnih dijelova. No, da netko naruči za zamjenu cijele svoje flote (trenutno u floti imaju 104 aviona) ove zastarjele i vrlo neekonomične avione to istinski nema nikakve logike.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: S7
Mnogo komentara bez sustine. TU 204 je uradjen a nije imao resene motore.PS 90 je bio tek na pocetku, vreme do remonta je bilo oko 7000 casova, na samom pocetku i manje. Tada su uzimani i RB211 iz Engleske kao opcija. PS 90 A2 je uradjen sa americkim sistemom upravljanja i tako je nastao TU 204 SM sa dva clana posade. Verzija PS 90 A3 je sa ruskim upravljackim sistemom za upravljanje motorom, sertifikovana je 2012. i nije zazivela jer je bila 50 % skuplja i tako se ostalo samo na motoru PS 90 sada A1. Avion ima odlicnu aerodinamiku, nema kompozita, 100 % Al, sto znaci jeftino odrzavanje strukture. Kada se pocinjalo u Uljanovsku, Avia star, bilo je planova da PPT, znaci u Srbiji da bude jedna od opcija za izradu kompletnog stajnog trapa. Na kraju su to bili samo neki klipni hidraulicni akumularori. Avion se u komentarima suvise podcenjuje kao zastareo, treci clan posade postoji samo zbog upravljanja motorima. Ako serije budu vece, sve ce biti jeftinije i avion ima perspektivu, odnosno uvek je bilo da svaka roba ima kupca. Sada ostaje samo verzija 214 u Kazanju, Gorbunov, i znajuci da su Tatari vredni i odgovorni i veci Rusi od samih Rusa, verujem da ce imati uspeha na kraju…i pored MS 21.
Pa kad da naprave tolike avione, oni nemogu da se oporave Od ovog rata narednih 100 godina. A rusi i tehnologija nesto neide jedno uz drugo.
E koji si ti bolid,nije tebi lako
Samo su prvi imali svoju svemirsku stanicu.
Да ли стручњаци знате која земља производи 50% делова За Боингове путничке авионе квалитетније и јефтиније него амери КИНА
i airbus i boing kupuju do 70% opreme od rusa za svoje putničke avione !
Aha, kako da ne. Ma više od 70%.
130% sas tendencijom daljeg rasta.
😂
i bojing i air kupuje 70% opreme od rusa za njihove avione !
???
Ma nemaju Rusi pojma😉
🤣🤣🤣🤣🤣ALO UGARSKI 🐴–u pa rusi imaju najmladju avio flotu na svetu.
Nemaju.
Čak i da je to istina, gdje je proizvedena ta najmlađa flota u svijetu, od kojih se aviona sastoji? Sigurno ne od nepostojećih Iljušina, Tupoljeva i Yakovljeva…
A da. 🙂
Pa rusi i od od metle mogu napraviti avion…baš kao švabe auto..nema tu mnogo razmišljanja,samo pamet
Zašto ih onda ne prave? Već 4 godine nisu napravili niti jedan novi avion. Zato jer ne mogu.
Tako je.
TU -214 sa kineskom opremom je bolji od Boinga i Erbasa. Biće 💯original RUSKI.
Kineskom opremom?
Boing je propala firma nebih letio sa njihovim novijim avionima samo airbus..
Pa ko je lud da kupi bilo šta loše a kamoli avion!?
Stari Tu sigurno više nije ni u planovima. A s obzirom na trenutne kapacitete ( 1 avion godišnje 🙂 ) nije ni ozbiljno misliti da će ponovo pokrenuti proizvodnju zastarelih aviona. Msm da više nmg ni tako stare glodalice za obradu metala naći jer je sve prešlo na CNC. Pa suludo bi bilo da tako nešto planiraju. Bukvalno bi unazadili i osoblje , tehnička lica, inženjere, pilote…
Ukoliko stvarno krenu u novu serijsku proizvodnju ( s obzirom da je ovde u pitanju pismo o namerama) to znači da je Tu već odmakao sa testiranjima i planira nabavku nove opreme za proizvodnju.
Rusima su trenutno avioni preko potrebni a ms 21 sanmo što nije krenuo osvojenoj proizvodnji iz sopstvenih izvora, pa mi nije realno da pokreću proizvodnju novog aviona a još ni ovaj nije zaživeo.
Nekako je cela ta priča neozbiljna.
MS 21 proizvodi objedinjena korporacija pa kako sad da se Tu izdvaja…?
Iskreno, ovo je vrlo čudno. Da je Tupolev napravio neko čudo na razini MS-21 to nitko ne vjeruje. Ni MS-21 neće biti nešto, a ako je nešto još lošije od toga onda je istinski čudno da netko naručuje 100 komada.
Jeste li sigurni da se radi o narudžbi? Koliko ja znam radi se o Letter of Intent (LOI), a ne još o narudžbi. S obzirom da tvornica koja proizvodi Tu-214 nije u stanju proizvesti više od 1 aviona godišnje, mislim da ovo ne treba shvaćati pretjerano ozbiljno, a i sami rok početka isporuka ide tome u prilog – zašto bi im trebalo još 3 godine da počnu isporučivati stari model koji je tek minimalno izmijenjen?.
Recimo da Ruski avioni nisu dobri. U odnosu na chije avione? U odnosu na shpanske, italijanske, bangladeshke, indonezijske, britanske, kanadske, australijske? Chije avione? Postoji samo jedna drzhava koja proizvodi najbolje civilne avione, a to je Francuska. I jedna drzhava koja proizvodi zadovoljavajuche civilne avione, a to su Sjedinjene Drzhave. I ko josh? Ne postoji niko vishe. I sad se g.Alen nervira, sikira i tuguje shto Rusi nisu bolji i od pomenute dve drzhave. Pa, dragi g.Alene, ne tugujte, mozhda che Rusi napredovati. Ko zna.
Možda.
Postoje još dvije države koje rade avione. Njemačka i Brazil.
Ruski avioni nisu dobri ni u odnosu na CCCP avione, JER IH PROIZVODE TOLIKO MALO (stanje sposobnosti organizovanja serijske proizvodnje) DA SE TO NE MOZE SMATRATI NI NULTOM SERIJOM IZ CCCP-a (za testiranje)…
Naime, dok god godisnje ne mogu proizvesti >14 motora nekog tipa, NI TEORETSKI NE MOGU PROIZVODITI > 7 aviona godisnje pogonjenih tim motorima…
To je prilicno jednostavna matematika. Ako dignu proizvodnju na 21 motor godisnje, mogu proizvoditi 10,5 novih aviona godisnje.
Alternativa je da novi avioni imaju pedale sa lancanikom kao na biciklima i da 143 putnika brzo okrecu iste.
Dragi moj Analiticar iz Zagreba ili otkud več….Rusi sigurno znaju sto rade…i imaju svoje anliticare ekonomiste inzenjere koji u svakom trenutku znaju 90-95 % točno sto treba i sto ne…iako i ja mislim da bi bilo bolje kupovati AirBuse ili Americke Boinge avione isto tako Rusi znaju da bi bilo bolje i unosnije za EU kupovati Nafti i Plin i Ugalj i Pšenici..itd od Rusije ali Analitičari EU su nasli drugu racunivu i to je suvereno pravo ….
Znaju? OK, pa što razdužiše sve na 20 godina? Što iz naftalina izvlače avion koji se nikako nije prodavao i koji je opako zastario?
Da, najbolje se u Ukrajini na SVO vidi kako odlicno znaju sta rade…
Potemkin ih se stidi.
Ovo iskljucivo je politicka odluka i moranje da se naruce bas ti avioni…. druge logike nema , krsevi
Шта значи “неекономични” у руском случају?
Radio sam na aerodromu Domodedovo 5 godina…Inace tada,a to je perid od 2007 godine,na njemu je radilo preko 1000 ljudi iz Srbije!Kompletan taj aerodrom smo napravili mi,Srbi!Nebitno,to je aerodrom i maticna luka bas ove kompanije S7.Kompanija je ogromna,i vecinom drzi unutrasnje letove po Rusiji.Leteli su na Boingu 737, i Erbadu a 319.To je bila vecina njihovih aviona u floti.Imali su i 10 tak vecih aviona,ali najvise 737 i 319.Kompanija je ozbiljna,usluga jedna od najboljih.Znam da je odatle isto leteo i TransAero…oni su imali…pa ja mislim oko 20 aviona tipa Boing 747 ili tskozvani grbavi.Imali su i druge avione,tipa Boing,Erbas…Ta kompanija je…ja ne znam kako,ali je propala.Vecina njihovih letova je bila za Evropu,USA,bliski istok…Australija…Opstale su kompanije koje su letele unutrasnje linije…E sad pricati da je ovaj avion zastareo…los…itd su totalne gluposti.Nastao je krajem 80 tih,da bi zamenio Tu 154.Medjutim…SSSR se raspao…firme su slabio radile…a Rusija je zapostavila proizvodnju svojih aviona.Masovno su prelazili na Boing i Erbas…Sad imamo situaciju da ti avioni ne mogu da lete,jer zbog sankcija nema delova za njih.I naravno,da su ljudi resili da ponovo pokrenu masovnu proizvodnju svojih aviona!Taj Tu 204…je u rangu sa Biongom 737…Kapacitet do 120-130 mesta…Nesto sto se najvise koristi bilo gde u svetu,bas takav tip aviona.Avionika,radari,motori…su odlicni,najsavremeniji.Totalna je laz reci da je ovaj avion zastareo?Nije,ne naprotiv.Odlican avion koji se komplet pravi u Rusiji,i koji nije zavistan od stranih delova i komponenti.Bravo za Ruse👏👏👏Jos jednom su pokazali da mogu da prevazidju bilo kakve sankcije sa Zapada.Pozdrav iz Beograda
Niti je istina da se 120-130 putnika koristi najviše na svijetu, niti B737 i Tu-214 imaju tako malo putnika.
Da Tu-214 je jako zastario avion. Bio je to i kad je lansiran, a pogotovo je to 35 godina kasnije.
Nisu još ništa proizveli, za sada imaju samo planove.
Evo krenuli ste kao sa nekim iskustvom i znanjem, i onda ispalite da je TU-204 u rangu s Boeingom 737, što reći… Ne, TU-204 nije u rangu s B737 (to bi trebao biti MC-21), nego s B-757, to su zapravo dva dosta slična aviona i mnogi TU-204 neopravdano nazivaju kopijom B757. A ovaj dio da TU-204 nije zastario ne treba uopće komentirati, eto vi bolje znate nego ruske kompanije koje su ga se već prije 10 godina sve riješile. Uostalom 3 člana posade za avion ovog tipa je stvar prošlosti još od 80-ih godina prošlog stoljeća, a o potrošnji goriva da ni ne govorimo.
Jasno.
…BRAVO…KRATKO SAM RADIO TAMO🇷🇺🇷🇺🇷🇺💕🇷🇸🇷🇸🇷🇸
Suština ovog aviona je da se svi delovi proizvode u Rusiji tako da je avion 100% ruske proizvodnje. Drugo avionu su krila od ugljeničnih vlakana jer su Rusi usvojili i tu tehnologiju. Ukupno ima 17 pozicija gde su usvojili novu tehnologiju koju dosad nisu imali i koju su uvozili. Zbog toga je ispitivanje trajalo malo duže. Inače problem za veću proizvodnju su problem kapaciteti proizvodnih hala što što će se vremenom eliminisati. Zapad je svojim sankcijama učinio uslugu Rusima jer su Rusi još pre rata odlučili da sami proizvede putnički avion za srednje linije a da uvoze samo neke pozicije, sankcije su smo im pomogle da sve proizvode sami. Zapad je izgubio velikog kupca jer su Rusi uvozili oko 25 ovih aviona a mnogo polovnih aviona na lizing, kao i mnogo rezervnih delova. To je godišnje Ruse koštalo preko 28 milijardi dolara.
Traju MALO duže? Aha baš.
TU-214 je i prije sankcija bio velikom većinom sastavljen od dijelova proizvedenih u Rusiji, za razliku od SSJ-100 i MC-21. S obzirom da rusifikacija traje već skoro 4 godine, a kao što sam rekao na ovom avionu nije trebalo mnogo toga zamjenjivati, kako objašnjavate da je dogovoren početak isporuke tek od 2029? Ukratko, radi se o bajkama…
Ako već pričamo o pouzdanost , nešto se ne sećam da su ruski avioni padali ….
Majko mila stvarno ste to izjavili? Znate li vi koliko ih je popadalo?
Prouči malo istoriju padova, iznenadićeš se da su zapadni mnogo više padali. Naravno padali su i Ruski.
Pravi pokazatelj nije apsolutni broj padova već broj padova u odnosu na broj proizvedenih aviona (trebalo bi gledati i efektivni broj sati leta ali to je teško naći).
Apsolutno.
Tu 134 i 154 imaju oko 7% ukupno proizvedenih civilnih aviona unistenih u nesrecama, uz broj poginulih oko 1400(134) i 2900(154).
Boeing 737 ima oko 2%, a 747 manje od 5% unustenih aviona, uz oko 5800 poginulih u 737 i 3700 na 747.
Jasno, boeinzi su preletjeli neusporedivo vise kilometara, bili u zraku (ocito, s obzirom na velicinu flote i broj srustenih aviona) neusporedivo vise sati i prevezli su enormno veci broj putnika.
Ovo je kratka statistika koliko se da sakupit u 6:45 ujutro.
Ova vam je stvarno bedasta.
Ajde izracunajte, koliko od ukupnog broja proizvedenih ruskih avona je palo, pa onda od broja proizvedenih zapadnih. To bar nije teško.
Jasno.
Ruski kad padne, tamo negdje u sibirskoj tundri, nitko ni ne spominje.
Ja često letim, preskočite temu padanja aviona. Samo mi to fali.
Majko mila manje nego zapadnih sranja
Nikako niste u pravu.
IL 86 nikada nije pao.
28.7.2002 – 16 poginulih
Nije putnički let. Niti jedan putnik nikad nije stradao u Il 86
Bez obzira ljudi su poginuli.
S obzirom na broj ostvarenog naleta ruski avioni su debeli rekorderi u broju nesreća.
Jel su Rusi imali neki tip aviona u serijskoj proizvodnji felerican kao 737 max? Kako pobise ljude….
Bogami SSJ100 pobio opakbroj ljudi obzirom koliko ih je malo proizvedeno
Šta treba Rusija da čeka milostinju nečiju za svoj novac. Da su loši, dobri, troše više, lete, bezbedni, a svoja prpizvodnja rađa i svoj kvalitet, na to su rusi zaboravili kad su gasili svoju proizvodnju.
Proizvodnju su gasili jer su imali zastarjele, neekonomične i nekonkurentne avione koje nitko nije htio naručivati.
I imali su opciju, ugasi proizvodnju i pokradi, ili ulazi i moderniziraj. Odlucili su pokrasti sto se moze, i eto, sada su gdje jesu.
To je istina, ali imali su i opciju da paralelno uz uvoz Airbusa i Boeinga ulažu u modernizaciju vlastitih aviona, isto kao što smo mi imali opciju modernizirati svoju industriju u 90-ima. I jedni i drugi smo odabrali potpuno uništavanje vlastitih industrija i oslanjanje na uvoz, za što su odgovorni naravno nagrađeni lijepim provizijama.
Ala ovi ljudi neki iz Zagreba i okoline laprdaju grđe nego otvoren prozor. A da li oni slučajno znaju koji je to bio najveći avion na svetu i čija tehnologija je korišćena. Ko ima najjači i najveći helikopter na svetu i čija je to tehnologija. Ko ima najbliže rakete na svetu. Ko ima najveću podmornice na svetu . Možda to nije rusko, možda su im to da lii ovi sa zapada, a rusi ukrali patent pa prijavili kao svoj.
Svaka čast, nažalost u proizvodnji civilnih aviona ne da nisu ni blizu tako nečem, nego su svjetlosnim godinama daleko.
Na čijem avionu leti presjednik Rusije
Ruskom Il-96.
Bilo tako u SSSR i to u najboljom danima, a ta država ne postoji već 35 godina, sve to se polako urušava već više od 40 godina, od Černobilja, Kurska…
Jedino što opstaje na nivou je nuklearni arsenal i rakete (bez toga bi nestali kao globalna sila)
A koji je to “najveci avion na svetu”?
Mislite li na Hughes H-4 Hercules ili na Stratolaunch?
Ili je to mozda ipak Ukrajinski Antonov?
Najveći avion u svijetu koji je proizveden u čak 2 primjerka… Mislite da Amerikanci nisu mogli proizvesti nešto takvo kada im profitabilnost ne bi uvijek bila na prvom mjestu? Ne budite smiješni.
Van svake pameti!!
Apsolutno.
Taman ce ih dobiti po planu, 2039 godine. Hidzretske.
B737 početak proizvodnje 1967.godina
Tu 204 poleteo 1989.godine. Ok, nisu više to ti avioni, ali ako tako gledaš onda je i b737 zastareo?! Uz to ima i MCAS 😁
S obzirom na geopolitičku situaciju Rusi su izabrali da se u proizvodnji aviona različitih tipova oslone na vlastitu pamet i tehnologiju u budućnosti. Trenutni uslovi ne omogućuju ozbiljniju proizvodnju, ali moguć je rad na razvoju i sertifikacija pojedinih uređaja, sistema i tipova aviona. Kina već proizvodi C 919. U budućnosti imaćemo Rusiju, Kinu, Indiju i Brazil koji će proizvoditi barem za vlastite potrebe, a uzeće i deo svetskog tržišta.
Indija nece napraviti nikad nista sem zacina
Kina i Brazil da, Ruskja opasno zaostaje za njima. Ali ko zna možda u budućnosti uspeju nešto ako se skinu sankcije.
Samo Kina i Brazil.
Ko ne razume samo će mu se kazati.
Alene budi malo objektivni i realniji. Sve sto je rusko i srpsko nevalja nista a vase hrvatsko i američko je fenomenalno. Sta fali porudžbini i tupoljevu. Menjaju flotu polako jednim vrhunskim avionom koji je bolji i jeftiniji pet puta od Boinga. Koliko je Boinga palo nezna im se broj a tupoljeva veoma malo. Ovo je komentar na tvoju mržnju prema rusima.
Vrhunskim avionom? Majko mila. Stvarno svašta pišete!!!
Tu-154 110 oziljnih incidenata sa 2911 poginulih
Tu-134 76 nesreća sa 1387 poginulih
Tu-204/214 5 poginulih
Ukupno 4303 poginulih
Nisam stručnjak za avione, ali vozio sam se par puta sa Aviogenexovim Tupoljev avionima, secam se da su bili bučniji od Daglasa ili Bombardiera ali nisu mi ostavili neki los utisak. Sa druge strane ističete nesreće, a i vrapci znaju da avioni Boing 737 imaju ubedljivo najviše padova u svetu avionautike. Fakt je da za 70% nesreće i žrtava su zasluzni Boing avioni.
Ne zelim da hvalim jedne i blatim druge, ali sve je to isto sr..e.
Pitenje je uvijek postotka nesreća spram broja prizvedenih aviona.
Boing 747 prekk 3700 zrtava
Boinh 737 preko 5700 zrzvava
Zvanicni podatci
I daleko više prodanih aviona.
Ali morate reći da je veliki postotak zbog greške pilota, ne zbog kvara aviona.
Treba da znate da rekord poginulih putnika i nesreća ne drže ruski avioni, oni su tu na drugom i trećem mestu, prvi je A310, indeksirano prema broju letelica i nesreća.
Ти авиони су потпуно нови,осим конструкције.Добили су нове моторе потпуно руске као ПД-8 и ПД -14 за МС-21 и СЈ-100,потпуно нову авионику,нов ентеријер …Нови руски мотори имају знатно смањену потрошњу у односу на старе моторе Ту-214….Запад се грдно зајебао,мислио је сјебати Русе,али незнају шта,је словенска руска памет!! Сад и Ил-114 -300 иде у Индију у великим серијама,чак ће отворити и фабријку тамо,као и СЈ-100,већ потписани уговори прошле недеље….ГЛУПИ ПОЛИТИЧАРИ СА,ЗАПАДА,ДЕБИЛИ!!@
Aha. Ima samo jedan sitni problem. Što više odmiću testiranja to performanse motora i avina postajaju sve gori.
Ima i drugi sitni problemčić. Danas je 2026. i trebali su se već svih pet aviona masovno proizvoditi. A eto nije proizvden ni isporučen ni jedan jedini, niti će tako skoro.
Ja se iskreno zamislim, jel vi realno vjerujete u ovo sto pisete. Ako da… Zasto?
Veruje jer je pod potpunim uticajem ruske propagande koja je izuzetno jaka u Srbiji.
Dosta je jaka i anti ruska propaganda na zapadu, a i u Hrbatskoj koja umanjuje sve dobro u Rusiji, a preuveličava sve loše, ali ne do tih sumanutih nivoa, ovi idu baš predaleko.
Tome spasa nema. Boze dragi.
Koja bre ruska pamet?! Pa auto nikad nisu umeli da naprave. Sve sto su napravili bilo je na misice i jedva funkcionalno, a skrkali toliko para da su na kraju bankrotirali. Jadna je rusija sa ovakvim sistemom.
То што си ти заљубљен у голфа, то је патологија. И нема никакве везе с Русима.
Просечан Рус може да купи нови ауто, а ми само да чачкамо нос. У голфу.
Dobili su? Taman od sake do lakta koliko vidimo.
Još ništa nitko dobio nije, još nema isporučenih aviona.
Ako ste neinformirani zašto uopće pišete komentare? Koje to nove motore ima TU-214? Motori su isti kao i na starom TU-214, PS-90. Poštedite nas svoje mitomanije molim vas.
A kada su to Rusi vodili računa o potrošnji goriva!?!
Samo ih je pouzdanost zanimala!
Nisu, istina.
Koja pouzdanost, o cemu pricate?
Baš
Tako je, u Rusiji j egorivo na pumpama 0,50 EUR sa pdv-om, a u “demokratskoj” EU je 1,42 i više. A tek kerozin u Rus i plus po povlašćenoj ceni za ruske avio prevoznike, tako da njima stavka gorivo je zanemariva u ukupnim troškovima.
Gorivo nikada nije zanemarivo, poglavito ako letite u inozemstvo pa morate tamo točiti po daleko višim cijenama i to plačati.
Kako ide citat iz pesme”Ti me izludjujes” od Tutti Frutti Band-a. “Kako je trosila ko ruska vozila”
potrosnja je i te kako bitna, inace morate da radite stopover na transkontinentalnim letovima, koji su jako bitni za Rusiju.
Imali smo raspravu o A220. Projektovane distance su koristene za relacije po severnoj americi gde imate trankontinentalni let na relaciji gde ne mozete napuniti A320 za 2 ili 3 leta dnevno. npr YYZ-SFO
Imao sam primera sa Embraerom na letu iz SEA za YYZ gde sav prtljag nisu mogli spakovati zbog MTOW-a.
Jasno.
A pogotovo kad ti avion toliko troši da treba kupiti dosta tog goriva za povratak u Rusiju.
Jasno.
S obzirom na ekonomicnost masina i motora, vrijednost po placenom euru je tu negdje.
Nisu stari model, nego unapredjen.
Ma da. Na razinu A320neo.
Siguran sam da oni mnogo bolje znaju od tebe čim su uložili milijarde.
Da to smo i do sada imali prilike vidjeti.
Milijarde? Jesu, Rubalja…
To svakako.
Haha da milijarde, ako vam se ne da trošiti vrijeme na istraživanje, onda bolje ne pisati ništa, nego izvaljivati ovakve gluposti. Za vašu informaciju, nedavno je ruska vlada odlučila pauzirati razvoj novog širokotrupnog aviona te novac namijenjen tom razvoju preusmjeriti u razvoj TU-214 i MC-21-310. Iznos preusmjerenog novca – 2,6 milijardi. Ali rublji 😁To je 35 milijuna USD, eto vidite o kakvim se iznosima stvarno radi u njihovoj avioindustriji.
Ma budu se ti avioni krenuli isporučivati tamo negdje 2035. A prodaja od 20 primjeraka godišnje će se dostići već 2040.
Malo pretjerujete, no…
Naravno da pretjeruje. 20 kom. godisnje nece dostici ni 2040. Optimista!
🙂
Zašto se Kina, Rusija i Brazil sa svojim nespornim know-how-om ne upuste u zajedničku proizvodnju aviona, šta je problem, šta se čeka, gde je taj multipolarni svet da zvekne neko čudo tehnologije u lice Americi i Evropi? Ne mora ni čudo, nek samo leti… Teško to nešto ide.
Pokušali su sa širokotrupcem i sve se brzo i opako raspalo. Jednostavno ne ide!
Широкотрупни авион је завршен,ИЛ-96-400 ….и очекују се прве испоруке за руслжје авио компаније…
Aha, evo sam što nije. Kao i MS-21, SJ100, Il-114 i Tu-214. Samo što nisu.
Malo sutra 😂😂
Možda u vašem imaginarnom svijetu, u stvarnom svijetu Rusi proizvode samo pompozne najave i hvalisanje, a putničkih aviona nigdje.
Da, jer su kinezi skuzili da su rusi donijeli tehnologiju u projekt koja ke zastarjela, odnosno kinezi su vec tada imali sto u oroizvodnji sto u navrtima daleko bolje stvari. A di su tek danas? Ok, malo iza europe, ali miljama daleko od rusije.
Brazil ima svoj embraer i imaju sistem. Rusija im ne treba.
Narudzba po političkoj direktivi: “Sve je dobro u državi – naručuju se ruski avioni, kompanije proizvode i tek što nisu. Sve je gotovo koliko ono 76%.”
Potemkinova sela…
Tek što nisu. I tako već 20 godina tek što nisu.
Samo da se referira na tekst…..
Meni nije jasno da …..
Dok Kinezi voze el.automobile u kojima je za vozača LCD ekran 10 inč ( veličine tableta) , u kom s autom razgorate kao s chat gpt-om, gdje su sve glasovne naredbe i ništa ne ništa ne morate manualno, vi izađete iz auta i odete kući a auto se sam parkira, sam vozi…..nemate mobitel….nema problema, stanite ispred auta i kažete “uslikaj me” i auto vas uslika …. kažeš autu, uslikaj mi auto ispred sebe i reci koji je to auto ? ” Vaš auto uslika auto ispred sebe , kaže vam koji je to auto, godište i koja mu je cijena….
Ne, ovo nije SF .
To je trenutno vozni park u Kini !
A Europa i USA, a naravno i mi , za to vrijeme iste aute kakve smo vozili i prije 50 godina !
Pa gospodine Šćuric, da otprilike citiram Vas….. ” zaista mi nije jasno da mi u Hrvatskoj (EU ) vozimo ove zastarjele i vrlo neekonomične aute, to istinski nema nikakve logike.”
Mi moramo tako jer Plenković i EU ližu Trumpu usrani rektum, a Rusi nemaju izbora.
Osim ….ako im Vi ne predložiti da nove putničke avione naruče iz Kine…..mogli bi i iz Indije…..a mislim da im Afrika može ponuditi bast buy cijenu 😂😂😂
Bogami kineski auto koji sam ja vozio od Avisa (a nije bio mali, upravo suprotno) ništa ni izblizu tako imao nije. Ali je zato toliko puhalo i zujalo unutra na 160 km/h da se nije dalo izdržati, proklizavao je na svakom zavoju. Od 110 do 170 je ubrzavo kao prosječan puž, trošio je 15 litara na 100 km, antena je bila toliko dobra da smo mijenjali radio stanice svakih 10 minuta…
Kineski automobili su široko dostupni u Evropi, napravili su pravu pometnju ali nakon početnog buma podsetili smo se da je kod auta najvažnija pouzdanost, a tu Kinezi tek moraju da se dokažu. Nije to kupovina majice pa ako i propadne posle prvog pranja, šta sad…
Bogami moja iskustva su jako jako loša.
Na mom avis profilu piše No Hundal or Kia please.
To stoji već skoro 20 godina kada sam u Vancouveru sa novom Kiom ušao u zavoj po kiši i power stearing mi je počeo da pomera volan levo desno od sebe, minimalno ali osetite na volanu. Prva reakcija u glavi je bila, da li to radi i na točkovima.
Isti slučaj mi se ponovio u Otavi par meseci kasnije po snegu, na drugom modelu automobila i to je bilo to. Posle toga ne vozim Kie
Sa Hundaiem, opet novim prešao par hiljada km sam imao slične bisere.
Sada smo u fazi da su doveli avione na zavidan kvalitet i dizajna i kvalitete. To će se desiti i sa kinezima, koliko brzo videćemo
Moja sa Geely JAKO pozitivna nakon dvije god i 76.000 km predjenih
Odlično za vas. Ja sam ekstremno razočaran. Tako loš auto u životu nikada vozio nisam.
Probajte dobar BYD
Mislim da više neću probavati kineske automobile.
Još samo da kažete koji je to bio kineski auto.
Ovako mu to dođe ko meksička serija, saznaćemo u 15163737 epizodi
Ma ne sječam se više kako se zove. Ja godišnje iznajmim gomilu auta. Kad sam pisao o tome sam napisao kako se zove.
Moja skoda, godiste 2019, dizel, 1.6 motor, nakon 350.000km i dalje ide ko nova. I izgleda ko nova. Moze li to neki kineski auto?
“sram bilo kineze i njihove automobile”…toliko da su i Audi i WV u Kini smanjili proizvodnju,uvoz i samim tim i prodaju. “Jadni kinezi” …ja sam zausta mislio da ste malo ozbiljniji a Vi malo vise omalovazavate i kineske automobile kao i ruske avione ali dobro. Ovo sa ruskim avionima ajde i nekako ali i to ce Vam vrijeme pokazati. Isto kao savvicem,zitaricama i ostalim stvarima koje du rusima otvorili oci sa sankcijama(nazalost sa tim nama sa Balkana). Vrijeme ce Vam sve pokazati
je, je. A vrhunac je kada autu veliš da ti zmiksa Pinacoladu kad se parkira i da ti je servira na terasi!
Ne znam u kojem ste propagandnom filmu to vidjeli, ali očito je bio dobro napravljen..
Ma samo motivira Rimca da izleti sa svojim robotaksijima 😀
Dobar stari Rista.
Zašto su ljudi toliko opsjednuti “zapadom” i bez imalo razmišljanja pljuju po svemu *s istoka”?? Ljudi bi trebali ,bar malo, razmisliti tko je ,kada i na koji način razvijao i prezentirao tehnologiju jer smo do sada bili uvijek , redovito “bombardirani” razvikanim “uspjesima” zapada ,mada su Rusi polako u tišini postizali rezultate da je “zapad”ostao otvorenih usta ne shvaćajući o čemu je riječ. Isto se pokazuje danas s Kinom koja je ustvari prestigla taj “zapad” ali opet u ….tišini!!! Sjetite se tko je i kada poslao prvu raketu u svemir,prvo živo biće ,ženu…… ….treba ipak imati mjeru i bar malo zdravog razuma a ne gledati amere kojima je sve samo ..šou i ništa više ,kao njihov “američki način života” !!
Bogami u civilnom zrakoplovstvu Rusi već 40 godina nemaju nikakvih uspjeha.
Bili u komfornoj zoni,nuzda ih natjera kao i druge neke zemlje
Ako proizvodite stvari koje su namenjene daljoj prodaji mnogo je glupo da to radite u tišini jer kupci moraju da čuju da nešto imate. To je sigurno i razlog zašto se Rusi nisu naprodavali putničkih aviona u poslednje vrreme.
Jasno.
Ma ni Rusijaa ni Kina nebi se nšto strašno pomaknuli da nije bilo Evropske i Američke tehnologije. Rusi još i sad dok prezentiraju novu Ladu Putinu je nemogu upaliti. Mogu samo zahvaliti pohlepnim bogatašima koji su premjestili proizvodnju u njihove države.
Malko si ti zaludjen, ali nema veze. Zapad je inicirao selidbu proizvodnje na istok,ali su to žuti vrhunski odradili. Učili i na kraju prevazišli učitelje koji su se previše opustili. Sad je za zapad već prekasno. Žuti su otišli predaleko. Ostatak ćeš videti u narednih deceniju,dve i posle.
“Zute” cekaju problemi za 10-15 godina iato kao i japan. Starenje stanovnistva. Da li ce do tada uspjeti odraditi sve sto su planirali ostaje za vidjeti. Ako uspiju, bit xe na krovu svijeta, ako ne…
Rusi u Kazanju planiraju da počne proizvodnja novog modernizovanog TU-214. Taj avion će imati nove moderne sisteme i nove motore PD-14. Tako kažu Rusi, koliko ima istine a koliko mašte to ćemo da vidimo. Po priči koju sam shvatio ovi naručeni avioni su TU-214MAX po zapadnim reklamama. Samo da lete sigurno jer Rusima takav avion u suštini i odgovara.
Nekako ne vjerujem da će se to nešto modernizirati. Daj bože da ima bar 2 člana posade.
Čist cinizam…!?
Rusko i Kinesko ništa na valja a taj vrli zapad čisto med i mleko, malo ste ga ipak preterali…. Voze se Rusi u svojim avionima i to je za njih najbolje, tako bar oni misle, sve ostalo je čista zavist i lupetanje….
Bome Rusi nisu proizveli ni jedan jedini avion već 4 godine.
Planiraju i Kijev i Odesu “osloboditi”, ali avaj, ne ide, ne ide, pa stane…
Pobediće Rusija u ratu sa Ukrajinom, sve što je osvojila ostaće joj, samo biće to pirovapobeda na duži rok za Rusiju.
Cak i ako pobijede, a nece, jer se evo za koji dan pune 4 godine “uspijeha” u SVO, to bi bila pobjeda kao da vam zena izjase sve i jednog muskarca u selu, i kaze vam da vam je “najveci u selu”.
Vise nego pirova pobjeda. Ali u Potemkinovim selima, kakva bi i mogla biti?
Koliko znam, ne radi se o čvrstoj narudžbini, već on nečemu tipa Pisma o namerama. Jedan od uslova je modifikacija aviona tako da leti sa dva pilota. Postoji TU-204SM sa dva člana posade, pa verujem da očekuju da u razumnom roku isti sistem mogu da implementiraju i na TU-214. Sve u svemu, lepo zvuči kao udarna vest, ali daleko je to od gotovog posla. Jednako interesantna stvar su rokovi za izradu 100 aviona. Sudeći po sadašnjem tempu, čak i ako uzmemo u obzir buduća povećanja kapaciteta, izvršenje ovog ugovora bi potrajalo.
Jasno da bi potrajalo. Nisam nigdje pročitao da je uvjet narudžbe da posada ima dva člana.
https://www.ch-aviation.com/news/163711-russias-s7-airlines-to-get-tu-214-with-two-person-crew
https://frontierindia.com/two-crew-tu-214-new-details-hint-at-major-upgrade-plans/?srsltid=AfmBOopVcKhwDr84xTZHM8ceWQrX_4_TlqBYyK5OVLaHWYj4_eMlg-ur
TU-204SM je uključivao mnogo opreme Zapadne proizvodnje, zato Rusi ne mogu pokrenuti proizvodnju ovog tipa, i zato uporno guraju TU-214 s tri člana posade.
Neuspeh projekta TU-204SM je bio finasijske a ne tehničke prirode.
Imaju li izbora?
Ima. MS-21 i SJ100.
Kad mi budemo letjeli u svemir tada se možemo rusima rugati.
Što se tiče civilnih aviona ovo sada istinski nije dobro. Opako se kasni, planovi su jako nerealni, specifikacije aviona su daleko od onih planiranih.
Sve i jedan let u svemir im se sada desava sa starom CCCP tehnikom, u kojoj je znatno ucestvovala i Ukrajinska pamet. I Balticka. I Kavkaska.
Koliko su sami Rusi tu zasluzni vidimo iz primjera “uspjesnih” projekata novih aviona.
a ciji se raketni motori koriste i danas u Nasinom programu ???
Одличан избор.
Западни авиони су можда мало економичнији али све је то релативно кад се упореди цена одржавања западних и Руских авиона.
На крају крајева због санкција могли су купити још једино кинеске авионе .
Malo ekonomičniji? Se vama pogoršalo. Zapadni avioni su dalekooooo ekonomičniji od Tu-214. Tu-214 je vrlo neekonomičan avion koji se radi toga i tako malo prodao. Cijena održavanja zapadnih aviona je daleko manja nego Tu-214, a ciklusi zapadnih aviona su duži.
Kineske avione ne mogu kupiti jer ih Kina ne smije izvoziti u Rusiju pošto imaju zapadne dijelove. Dakle to se ne može desiti.
Mogli su kupiti daleko ekonomičnije MS-21 i SJ100.
Pa dajte nam nele konkretne primjere koliko troši A320 ili 737 a koliko TU 214…
Malo činjenicama da obogtimo raspravu
U.kojoj je fazi razvoj MS-21?
Imate članak od prije par dana.
Pa uvek je bila znatno viša cena održavanja ruskih aviona.
Da
U ovoj ratnoj situaciji nije realna ni narudzba ni isporuka.
Mislim da ste u pravu.
Napokon normalan komentar.
Samo marketing. Nikad se neće dostaviti. Eventualno desetak.
Jako ružan tekst i podcjenjivački, ali vama na obraz. Uopće ne uzimate kontekt i realnosti na terenu u obzir.
Kontekst i realnosti? On znači nabavu daleko suvremenijih i ekonomičnijih SJ100, a još bolje MS-21. Svakako ne promjenu CIJELE flote u ekstremno neekonomičan Tu-214. To jasno govori i članak i to je činjenica.
Da, realnost je da je Rusija uvijek bila u zaostatku što se civilnih aviona tiče, potom da se uzdala u slobodno tržište, a onda dobila sankcije. Rusi su se pokazali žilavi kad je to najpotrebnije. Sad, što imaju nesuper, nenajbolji i ne najekonomični avio s tri člana posade, velka stvar! Ja im se iskreno divim da uspijevaju držati razinu zračnog prometa na skoro predsankcijskoj razini. Ukoliko uspiju izgurati plan za Tu-214 biti će to još jedan ogroman uspijeh, možda ne tehnološki blistav kao B737 max ili A220, ali svakako dostatan za tu državu i njene potrebe. I u Gucci torbici stvari stoje, ali jednako tako i u onoj s Hrelića.
Realnost je da ce kina uletit u rusko aviotrziste ko hdz u aferu, samo da se rat primiri ili zaustavi skroz. Pitanje je hoce li kinezi moci to isooruciti, zasad su slabi u proizvodnji.
A dje su im ti Tu-214, makar i sa 3 clana posade? U PR saopstenjima za plitke rusoljube…
Planiraju ih… Ispunili su 67% uslova za pocetak priprema za specifikaciju certifikacije, za letenje i standardizaciju mjernih jedinica iz CCCP papira u Ruske.
Pa za sada nisu još nigdje.
Zasto je dobila sankcije? Da ih se vrati u srednji vijek, ili da prestanu s ratom?
Naručiti 100 Tu-214 je isto kao da neko taxi preduzeće naruči 100 starih Lada-niva. Neekonomične i zastarele.
Ma da.
Lada niva. Nije dobro to poredjenje. Pitajte se zašto se tako dugo prodaje. Napravljena jednostavno i bez grešaka, da nema šta dalje da se usavršava, posle toliko godina i dalje ima kupce, a nema konkurenciju u klasi i u ceni. I nemački vojnici su se podsmevali kamionima sa cevima, kako su nazivali kačuše, pa kad su videli šta pravi nije bilo za smeh. Ne zaboravite da u Nemačkoj za vreme drugog rata nisu uspeli da naprave kaćušu ni sa 8 cevi-lansera a imali su najnapredniju industriju i porobljenu Evropu. Nije sve baš tako loše na TU 214, njegova aerodinamika nije za potcenjivanje.
Lada niva je top auto za namjenu, ali nije za usporediti za putnickim avionom. I cessna 172 je vrhunski avion, ali s njim ne bi rado isao na put, nit bi bilo ekonomicno prebacivati tisuce putnika svakodnevno, taman da se radi o potezu varazdin-zagreb.
Jasno.
Pa tako nekako, s tim da seriju od 100 aviona jos teze mogu proizvesti od 100 Lada, a ni njih 100 ne ide bas lako.
🙂
A da?? Recite mi gdje se naručuju ti Tupoljevi. I ja bih rado naručio jedno 10-ak komada. Jer nikada neće biti sklepani. A ako dođu, tamo negdje 2039.g., idu ravno u Tehnički muzej, Savska 18.
🙂
Očito se planira dugačak rat
Verezija sa 2 ili 3 člana posade?
Koliko ja znam ne postoji verzija sa 2 člana posade.
AI kaze da su izmjenili sta god, i da ce svi avioni imati 2 clana posade
Ja to nisam nigdje pročitao. Daj bože. No, čak i da novi Tu-214 ima dva člana posade avion je i dalje ekstremno neekonomičan.
AI isto kaze da su sve gljive jestive. Neke jednom, a neke vise puta.
Jedan avion je pretvoren u letecu labaratoriju , da bi se testirale nove domaće komponente.
prelazak na stakleni cokpit , centralni računar koji sve nadzoriše i proračunava i prelazak letenja na 2 člana posade.
Testovi treba da počnu 2026 godine .
Mada filozofija i tradicija Rusa sa 3 člana posade koji je dodatni bekap i pino toga što može da se odradi manuelno za letenje na nepristupačne aerodrome i loše vremenske uslove.
Rusija je velika i svet za sebe mogu da imaju avione van standarda u svetu.
Činjenica je da S7 planira ove avione letjeti idućih 25 godina, pa i diljem svijeta. I samim time im nikako ne treba kokpit sa 3 člana posade. S7 i nema nešto letova za nepristupačne aerodrome. Konačno, tih Tu-214 ima jako malo u flotama, evidentno se na takve nepristupačne aerodrome leti sa kokpitom koji ima 2 člana posade.
i pruge su im druge dimenzije, pa sta fali ?
Jasno, da trenutno vjerojatno nemaju drugih opcija. 1. Politika(kako Trump u USA, tako Putin u RUS) 2. Sankcije 3.. Kad završi rat u Ukrajini trajat če još neko vrijeme(godine) dok se RUS deblokiraju financije….. Možemo nagađati u kakvom je stanju njihova flota…. a trebaju nove zrakoplove. Trenutno sigurno ne mogu proizvesti dovoljno zrakoplova SJ-100, MS-21 a treba zaposliti i ljude…..
S7 je velika kompanija. Nevjerojatno mi je da oni ne mogu dobiti dio MS-21 i SJ-100.
Obratite se tvrtki i pitajte ih.
Što da ih pitam?
🙂 🙂 🙂 Čestitam g. Alene…… kako i Vi često nasjednete na ovakve komentare onakvog anonimusa….. lik Vam baci takvu udicu, i Vi se upecate iz prve…….a već Vas vidim kako mahnito po uredu tražite brojeve telefona tih proizvođača tih MS-21 i SJ-100 da ih pitate hoće li S7 dobiti te avione…….. 🙂 🙂 🙂
Je, evo sve jurim.
Zašto se truditi kad imate rusofila koji ih navodno čak može pitati na ruskom jeziku?
Orije ce croatia uvesti long haul nego ce ovi dobiti te avione. Al dobro, kad rat zavrsi onda ce s njima moci letjeti za trebinje i bihac.
🙂
Pa moraju po direktivi, inace bi se mogli okliznuti u kadi, ili ne daj bože slucajno pasti sa balkona
Ne daj Bože.
Može i čaj sa malo jačim dodatkom. A ima i dosta automobilskih nesreća. Duga je lista
Zanimljivo svi komentari su takvi, kao da ih pišu stručna lica. I svi su politički obojeni. Prozapadni komentatori ne mogu da prihvate da se nešto proizvodi na istoku. A sami kupuju danas, sve proizvedeno u tom delu sveta. I da je i kvalitet na zapadnoj hemisferi opao zbog prebacivanja proizvodnje, pohlepe i hiper produkcije. I proistočni komentatori pomalo likuju jet istok (Azija) polako preuzima prima u svetu. Autor priloga je takodje zanimljiv, “ne može se prisetiti” kineskog auta kojeg je vozio. Svi ovde koji pišu navijačke komentare su zaista tužni likovi. Vode žučne prepirke oko nečega sa čim zaista nemaju nikakve veze. Ništa od toga proizvedeno ne dolazi iz njihovih društava..Svi su puki konzumenti i potrošači zapadne ili istočne robe. Meni je impresivna njihova želja da degradiraju i omalivaže onu stranu koju ne mirišu ili ne simpatišu. I izdvajaju se i po nacionalnoj osnovi. Zanimljivi su ovdašnji narodi. U stanju su svoje nacionalne propale odnose pokazati i preko drugih, tudjih vrednosti i kultura. I u toj prilici će pokazati koliko se ne žele složiti u vezi bilo čega i koliko se istinski ne podnose.
Da ne mogu se sjetiti. Ja svake godine iznajmljujem jako puno automobila i iskreno ne sječam se koje sam vozio. Pogotovo ne ime nekog kineskog auta kojeg nikad prije i kasnije nisa vidio.