analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Split
Ima nekih ljudi, na sreću su ogromna manjina, koji smatraju da treba ukinuti zračne luke Zadar i Split te otvoriti jednu zračnu luku na jednakoj udaljenosti od Zadra i Splita, a negdje oko Šibenika (hajmo je zvati Zračna luka Šibenik). Ima li takav projekt smisla?
Prvi problem je što bi takva Zračna luka koštala bar milijardu EUR, ako ne i više. To je greenfield, treba tu napraviti apsolutno sve, i terminal za 8 milijuna putnika (sada Split i Zadar imaju 5,51 milijun putnika), i uzletno-sletnu stazu, i rulnice, i stajanku za bar 20 aviona, stajanku za generalnu avijaciju, kontrolni toranj, hangare, garaže za aerodromska vozila i servisne prostore, vatrogasnu postaju sa garažom, upravnu zgradu, trafostanice, prostore za upravljanje otpadom, velika parkirališta za bar 2000 automobila, parkirališta za bar 40 autobusa, rent’a’car parkirališta za više stotina vozila, prometnice do aerodroma…
Drugi problem je što se obije zračne luke ne bi prodale ni za izblizu toliki iznos. ZL Split je na rubu Kaštele, u majušnom naselju Kaštel Štefilića (2822 stanovnika) koji baš i nije turistička meka, tu se neki značajan novac ne bi ostvario. Prodajom ZL Split vratio bi se tek novac za kredit koji je trenutno uzet za novi terminal, proširenje stajanke, prostora ispod stajanke, te parkirališta. Znači isplatilo bi se sadašnje proširenje koje nikome više služilo ne bi. A ZL Zadar se ne bi prodala uopće. Prvo HRZ bi tamo ostao i dalje te bi koristio već dio stajanki, objekata i obije uzletno-sletne staze. Izmještanje HRZ-a iz Zadra u novu ZL Šibenik bi značilo dodatnih 3-4 milijardi EUR, što se neće desiti. Onaj manji dio civilne zračne luke ne bi se prodao uopće jer je ista usred pustopoljine, 10 km od Zadra i tu se neće nikada razvijati turizam. Uz to za što bi služili stari terminali ZL Split i ZL Zadar? Kome bi se tako specijalizirani objekti prodali i zašto? A za što bi služile ogromne betonske i asfaltne površine stajanki, rulnica i uzletno-sletnih staza? Toliko parkirališta i 45 metara širokih prometnica (15 automobilskih traka) nikome ne trebaju.
Idući problem je što bi takva zračna luka bila udaljena 90 km od Zadra i 82 km od Splita. To znači da bi putnici automobilom putovali preko sat vremena. Puno predaleko i nadasve demotivirajuće. Pa putnik do MZL Zagreb treba iz Zadra samo dva i pol sata, dakle sat vremena duže. Zašto bi on onda koristio ZL Šibenik, poglavito zimi, ali i u rano proljeće i kasnu jesen kada bi ona imala vrlo skroman promet, znači bar 7 mjeseci godine. Dakle, jedino rješenje je da se napravi javni prijevoz koji je brži od automobila.
Stoga predlagatelji ove ideje govore da treba napraviti brzu međugradsku željeznicu Zadar-ZL Šibenik-Split koja ne bi samo povezivala ova dva grada sa ZL Šibenik, nego bi brzo i efikasno povezivala Zadar i Split vožnjom od tek sat vremena. Takva željeznica bi vozila iz Zadra i Splita do ZL Šibenik oko pola sata. Super ideja. No, ona ima dva problema. Prvo takva željeznica bi koštala bar 2 do 3 milijardi EUR. Odakle, pobogu taj novac?
Drugi problem je što bi takva željeznica bar šest mjeseci u godini operirala prazna, bez putnika. Naime, od sredine 10 mjeseca do sredine IV. mjeseca gotovo da i nema putnika za zračne luke, jer ZL Split i ZL Zadar zajedno tada imaju tek nekih 37.000 do 67.000 putnika mjesečno. To je tek malo više od 1000 putnika dnevno u oba pravca, ili oko 450 putnika prema Splitu i 50 prema Zadru u jednu stranu. Puno, ali puno premalo za željeznicu. U to vrijeme je i broj putnika između Zadar i Splita vrlo malen. To znači da bi bar pola godine ta željeznica operirala sa praznim vlakovima i donosila bi enorman gubitak.
I na kraju odakle Hrvatskoj 3 do 4 milijarde EUR za takav projekt? Znamo li da ove dvije zračne luke stvaraju profit od 17 milijuna EUR godišnje, one bi novac samo za novu zračnu luku, bez željeznice vratile za 65 godina (uključujući i kamate). A što je sa proširenjima u tih 65 godina, sa obaveznim ulaganjima u infrastrukturu i logistiku. Sa tim investicijama novac se ne bi vratio ni za 100 godina. Pobogu. Znači zračne luke taj novac nemaju. A ni država nema 4 milijarde EUR za takav projekt, pobogu. Ukupan prihod proračuna (budžeta) Republike Hrvatske je 33 milijarde EUR. Kako bi onda Hrvatska mogla financirati tako nešto? Kajgot.
Dakle, ova ideja nije vizija, nije motor razvoja Dalmacije, ona je utopistička, krajnje nerealna, neisplativa i nadasve nelogična. Daleko manje bi se potrošilo na širenje ZL Zadar (novi terminal), te na paralelnu rulnicu, povećanje stajanke i dogradnju terminala ZL Split. Za što mjesta ima na obije zračne luke. Za tako što se neće potrošiti niti 50 milijuna EUR, 20 puta manje nego bi koštala nova ZL Šibenik, ili 80 puta manje sa brzom željeznicom. A postojeći objekti bi se i dalje koristili umjesto da propadaju.
ideja uopće ne izgleda loše, ali za sportsko-poslovnu zračnu luku. Da može prihvatiti poslovnjake i generalnu, koju Split i Zadar odbijaju u sezoni.
Slično nedostaje i južno, konkretno na Pelješcu.
Zadar ne odbija poslovne avione.
G. Alene, nešto vas Slobodna Dalmacija danas citira vezano za zračnu luku Šibenik, navodno Vlada driješi kesu za tu idiotariju, pročitajte pa bi Vas zamolio za osvrt na taj tekst, Hvala !
Pa pisali smo već o toj gluposti.
Složili smo se da je glupost, ali Vlada ide u taj projekt…….. Hm ?
Žali bože novaca koji su već upucali u tu glupost.
Čemu neodobravanje dvaju komentara Alen, na portalu sam sigurno pet godina, vi mi obrišete komentare koji ni nakoji način nisu provokativni, a lupetalo Palawan dobije svoju analizu, čemu?
A obrisao sam vam komentare? Nisam.
Alene, prije nekoliko godina dosta se govorilo o projektu u Primorskom Docu.
Budući da u međuvremenu nije bilo puno javno dostupnih informacija, znate li sta o ovome projektu, postoje li još uvijek ikakvi planovi?
https://www.dalmacijadanas.hr/senzacija-u-zagori-iz-male-opcine-poletjet-ce-prvi-hrvatski-avion-brazilac-gradi-aerodrom-tvornicu-aviona-i-hotel-napravit-cemo-pravi-elitni-turizam/
Ili je ovo klasicna Hrvatska bajka pred lokalne izbore?
Hahahahah, evo ga još jedna zračna luka…
Lipa priča i projekt ali sam odavno shvatio da bajke nisu istinite.
Zna li iko od vasih kolega sta je sa ovim? U kafićima se priča kako je firma naseg jednog ministra kupila veliki plac u toj zoni.
Steta sto nema statistike gdje se vidi koliko Hrvati zaista putuju, ove brojek na ZL Dalmacije su vecinom stranci ,a mislim i u ZAG da je stranaca70posto
Ljudi danas putuju sve više i više. To sigurno nije zato što smo bogatiji, nego ponajprije zbog niskobudžetnih zrakoplovnih kompanija koje posluju u Hrvatskoj. To je jedna od dobrih strana članstva u EU-u: Schengen, mobilni operateri bez roaminga i euro (iako mislim da 99 % Hrvata i danas plače za našom dobrom kunom).
Vremena su se promijenila, a s njima i ljudi. Danas putuju i naši stariji sugrađani, a ne kao prije dvadesetak godina kada bi u zrakoplovu bilo jedva 25 putnika – od toga 15 pomoraca, pet onih koji su išli u posjet rodbini koju nisu vidjeli godinama i pet turista.
Putovalo bi se i još više da Croatia Airlines nema nerealno visoke cijene karata. Mnogi moji prijatelji i rodbina su 2025. godine putovali u Istanbul – i, gle čuda, preko Sarajeva. Iz Splita se automobilom zapute do Sarajeva, plate parking (mislim oko pet eura po danu) i dalje lete za Istanbul.
A zašto? Zato što povratna karta Croatie iz Splita košta preko 600 eura, dok je preko Sarajeva oko 200 eura. Pomnožite to s četveročlanom obitelji i sve je jasno. Osobno poznajem više od dvadeset ljudi iz Splita koji su 2025. putovali za Istanbul preko Sarajeva, a nadam se da ću i ja biti među njima u 2026
I ja sam taj, baš sad za novu godinu. Iako, povratne iz Splita su bile cca 460 eura za dvije osobe, dok sam iz Sarajeva platio isti aranžman oko 170 eura. Dakle za dvije osobe.
Danima citamo o ukidanjima i smanjivanjima linija u HR i regiji. Treba nam jos jedna ZL?
Toliko se bojimo komunizma, a jos razmisljamo komunisticki. Infrastruktura je potrebna, ali to nije jamac razvoja. Vremena su se promijenila i velike fabrike vise nisu jamac razvoja. Promijenila se privreda, dosla je digitalizacija, samo se mi sporo mijenjamo. Zato postoje ideje o velikim zracnim lukama koje bi svi u svom dvoristu. Imocani bi svoju, Sibencani svoju, ideje o Trebinju itd. Zimi nam je i autocesta prazna pored zeljeznice koje i nemamo. Mozda da napravimo morsku luku u Benkovcu i izgasimo Rijeku, Zadar i Split?
🙂
malo me podsjeca ideja na madrid jug
Prošao cijeli dan a ni jednog komentara Palawana na ovu temu. Baš čudno!
Javio bi se ja, itekako, ali postavili ste temu na način “Kadija te tuži, kadija ti sudi”… Malo je reći da ste primijenili i podcjenjivački ton i aromu. Što reći o samom početku, doslovno uvertiri, a i presudi, s: “Ima nekih ljudi, na sreću su ogromna manjina…”?
Nebi to bio problem općenito, da je netko drugi zapodjenuo ovu temu, ali kada ju zapodjene netko tko je nadležan i tko moderira cjelokupnu priču, narod bi rekao, ima i sukno i škare, e tada sam se već našao na vagi koja je odvagnula prema nesudjelovanju u raspravi.
Inače, ne skrivam svoj stav i on će nadalje biti jasan i definiran.
Ako tako razmišljate onda ne trebate sudjelovati ni u jednoj temi koju ja napišem jer je ja i moderiram. Krajnje nelogično da na drugima sudjelujete, a u ovoj ne.
Što je u tekstu podcjenjivački? Kajgot. Izneseni su samo i isključivo argumenti.
I ako može analiza pt2 za ZL u Makarskoj i Kninu, i onda faza 2 ZL Split south u Omišu za ovaj južni dio aglomeracije.
Alene uozbiljimo se, ne treba svako novo lupetalo iz komentara dobiti analizu.
palawan/borut je tu odavno.
Benkovac bi bio top izbor. Kakav Šibenik
ZL Sibenik ili Zl Srce Dalmacije (55% je vlasnik R. Hrvatska, 20% zupanija) je ocigledno ozbiljna namera. Vec sada se na mapi nazire buduca pista, trenutno u duzini od 1km.
Imaju i svoj sajt: https://zlsd.hr
Nazire se? Znači radi se? Teško!
Pogledajte, stvarno ima, i na googleu
Jasno se nazire pista. Evo Vam slika sa Google Maps satelita: https://ibb.co/qYDtYf8N
Za sve one koji zaista misle da bi ZL Šibenik trebao postojati, kao i da su splitski i zadarski aerodromi preblizu – a i jednih i drugih zaista ima, očito je iz komentara – evo vam primjer iz Španjolske:
Valencia (VLC) i Alicante-Elche (ALC) udaljeni su cca 170 km. Valencia je grad veličine Zagreba, Alicante i Elche su otprilike svaki dvostruko veći od Splita.
VLC je 2025. završio s 11,85 milijuna putnika.
ALC je 2025. završio s 19,95 milijuna putnika.
Ako tamo zračne luke nisu preblizu, nisu ni Zadar i Split. I s obzirom na veličinu zemlje i regije (Dalmacije) i broj stanovnika, Zadar i Split imaju relativno proporcionalan broj putnika. Naravno, i Zadar i Split bi mogli imati još više da turizam bude cjelogodišnji, kao što je u Valencijskoj zajednici (pod koju spadaju i Alicante i Elche, što je opet pandan cjelini Dalmacije), stvar je “samo” mentaliteta…
Isto tako, apsurdno bi bilo ukidati bilo koju zračnu luku nauštrb druge, bilo u Španjolskoj, bilo u Hrvatskoj.
Ukratko, ZAD i SPU si ne smetaju, a oba bi mogla biti imati više putnika rijekom cijele godine.
Inače, da usporedbu malo pomaknemo prema Zagrebu: Manji ALC ima skoro dvostruko više putnika od VLC zato što je ALC u dijelu Španjolske naziva Costa Blanca, koja je jedna od turističkih meka Europe, i tijekom ljeta i tijekom cijele godine. Tako bi i ZAD i SPU mogli imati i više putnika od ZAG, da se zaista hoće, tim više jer je klima slična, a vlakovi u HR i okolici su smijurija. Korigirati napuhane cijene, otvoriti obalu turizmu tijekom cijele godine (a time bi se i zadržali mladi živjeti na obali i u HR uopće) – samo to. “Samo”………
Pa imamo mi to i u regiji: Priština (4,6 milijuna putnika) i Skopje (3,1 milijun putnika) a udaljeni su samo 94 km.
Velicina grada je faktor svakako,mada valencija u metro podrucju ina 2.5mil stanovnika, nekih 65% hrvatske. Toliki broj ljudi upucuje na enormnekapacitete za prihvat ljudi
No, kod nas je turizam sezonski, znaci racunamo 4-6 mjeseci max. I sada smo u sezoni popunjeni ok
Ajmo rec da se sezonski promet na svim aerodromima poveca do duplo (opet pola valencie i josmanje alicantea). Kljucno pitanje: gdje cete metnut te sve ljude? Smjestit, jel?. Kak ce jezt?
Oprosti, ali klima nije slicna.
U Alicanteu nema bure i opcenito je jedna od najsucanijih destinacija u Europi (jedno vrijeme su bili na prvom mjestu, mislim da ih je sad Cipar malo presisao). Rijetko kad pada kisa u Alicanteu, a temperature zimi su oko 20 stupnjeva. Klima je puno povoljnija nego bilo di kod nas.
Ajme kao neko iz Sibenika ježim se ove pomisli. To je bacanje šoldi i prikupljanje jeftinih političkih poena. Da ne govorim koliko ima prostora za sebi u đep stavit nesto prilikom odabira izvođača. A tek ako se uzme u obzir da bi aerodrom bio u blizini NP Krka još više čini cijelu ideju suludom, a možda i opasnom. Ja često letim i Šibenik je na perfektnoj lokaciji na uru vrimana od ZL Zadar i jednako toliko ZL Split (puno veći gradovi od Šibenika nemaju 2 aerodroma na sat vremena). A kad već uspoređuješ s brojkama iz Španjolske, mislim da je realnije da izložiš brojke aerodroma u Murciji i Castellonu. Jer Šibenik bi bia taj tip aerodroma.
Naš sveznadar nije koš rijeći rekao pro-kontra nove ZL Trebinje,baš “čudno”da tu nema reakcije iako je u susjednoj državi ali još bliže Dubrovniku nego ova situacija🤔
Kad se otvori Šibenik, onda ZL Stankovce zatvoriti?
Ma ne. Ima mjesta za obije interkontinentalne luke.
“Ima nekih ljudi, na sreću su ogromna manjina” je “kost” bačena koko bi se izvukli komentari koji predstavljaju javno mijenje?
Ako su manjina i nebitni, čemu cijela priča?
ZL Split i Zl Zadar su firme s programima, projekcijama i nadanjima;-)
ZL Šibenik isto može biti firma s svojim nadanjima koja će “dovući promet” jer tome i manageri služe ili neće…
Nitko od gore egzistirajućih ZL nije vrata zatvorio, niti objavio bankrot, pametnom dosta;-)
Čemu cijela prića? Pa zato što se ona svako toliko baca u javnost.
Javna je priča koliko je meni poznato da Šibenik želi ZL koja nema financijsko posljedičnu vezu niti s Splitom, niti s Zadrom u smislu da egzistiranje jedne ZL ugrožava do blokade drugu.
Da li će veličina biti u gabaritima ZL Lošinj, Brač ili Dubaija, naravno ovisi o financijama i projekcijama kao i kod svake firme u ovom slučaju u vlasništvu države i lokalne zajednice.
Postoje lako dostupni podatci o prometu, kapacitetima kao i o kašnjenjima ili redovnom prometu za ZL Split i Zadar/ jesu ili nisu u okviru utvrđenih projekcija.
Ostaje na odgovornima/plaćenima po radnom mjestu da nam upale svjetlo i odgovore da li ZL Šibenik može egzistirati pokraj susjednih ZL i s kakvim prometom.
Tu naravno pričamo o ozbiljnim cost/benefit,SWOT analizama koje će vjerujem biti napravljene, a ne parcijalnim interesima lokalne zajednice bilo koje županije.
Ma kakva ZL Šibenik uz dvije velike ZL unutar 140 km. Kajgot!
Samo i iskljucivo ako netko ima 10 milijardi za baciti. Ili sheik ili nitko.
Ma da.
Za generalnu avijaciju svakako triba a za komercijalnu sa vrimenom kolio se ukaže potriba.
ZL Brač je tako počela, dali je isplativa provjerite.
Ne pričajte stvašta. Imate dvije velike zračne luke na samo 70-80 km. Nema apsolutno nikakvog smisla otvarati i treću zračnu luku u krugu od 140 km.
ZL ZADAR IMA NAJBOLJE UVJETE.IMA DVIJE POLETNO SLETNE STAZE. IDEJU O UKIDANJU ZL ZADAR I SPLIT SIGURNO JE OSMISLO NETKO SA STRANAČKOM ISKAZNICOM HDZa
ZL Zadar ima najbolje uvjete, neosporno, no ipak je ona dva i pol puta manja od Splita.
Triba Šibenik pod hitno ZL pogotovo linija Šibenik -Konjevrate-Gaćelezi -Pakovo selo
Ma kako da ne, uz dvije zračne luke na 70-80 km baš im to treba. Malenom gradu.
Gaćelezi su must!
Žalosno je da netko već vise od 25 godina prima placu za direktora ZL Sibenik
A to postoji?
Da. Zracna Luka Srce Dalmacije.
https://zlsd.hr/
U tu svrhu osnovano je trgovačko društvo Zračna luka Srce Dalmacije d.o.o. sa sjedištem u Šibeniku. Vlasničku strukturu društva čine:
Republika Hrvatska– 55% udjela
Šibensko-kninska županija– 20% udjela
Grad Šibenik– 8% udjela
Grad Vodice– 6% udjela
Grad Drniš– 5% udjela
Grad Knin– 4% udjela
Grad Skradin– 2% udjela
Majko mila.
Hahahhaha, pa oni su pobedili i Trebinje. Genijalno!!!
Intervjuirajte ga Alene:
Zračna luka Srce Dalmacije d.o.o.
Trg palih branitelja Domovinskog rata 1, 22000 Šibenik
direktor Josip Skelin, dipl.ing.
mob: 00385 99 337 6302
e-mail: direktor@zlsd.hr
U jebote!!! (Alene oprostite na vulgarizmu, ali stvarno ne mogu se drugacije izraziti)
Razumljivo.
Šra je ovo ? srce do srca,sama srca,Zadar-srce Jadrana,Šibenik-srce Dalmacije ,a koji organ bi Split kao najveći aerodrom u regiji treba biti ?
Retoricko pitanje?
Nazalost padaju mi naoamet mozda smijesne ali negativne konotacije.
Nameće se odgovor hehehe…
Da čujemo…..hahahaha
Ovo ni u staroj Jugoslaviji nije bilo
Za ne povjerovati.
Ovog uhljeba su valjda svi zaboravili.
Vjerovatno je i sam zaboravio da je direktor neke zracne luke.
Tolko smo se smijali bihacu i trebinju, ali eto, jasno da i hrvatska mora imati svoj slucaj!
Upside je da xe i obicni travnati uss imati vise putnika od kraljeva 😀
Ako se to desi netko je potpuno nenormalan.
Jasno da nece. Ovo je samo uhljebljenja i pranje para.
Jos veca glupost: gotovo je naslonjena na nacionalni park krka. Kako ce to sredit? Zastita ovo malo lijepih parkova u hr bi trebala bit prioritet.
A ovom najvjerojatnije narkomanu josipu skelinu (insinuiniram da koristi zabranjene supstance jer nema ni a od aerodroma) i onima koji su ga tu postavili oduzet svu imovinu, i od zene i djece, sve da im se uzme za ovakvu bezobraznost i kretenluk.
@anon 10.39: kak ne kužite: to bu zakurblalo turizam jer će avioni na slijetanju preletjeti NP na svega 300-400 ft pa će putnici imati predivan pogled na slapove..
i to naplatit sa 10E vecom kartom 🙂 pogled se placa, jel 🙂
Žalosno da se svaka generacija gubi i probada
Moretti pivo se prodaje na ZL Zagreb fascinantno.Talijani se i tamo probili!Sposobni su nema sta.
Ja bih predlozio da se izgradi zracna luka u Pazinu.
🙂
Veli joze ili jules verne?
International Airport Ivan Jakovcic
ako se bu gradil u Buju, onda se treba zvati “Ivana i Mile Kekin”..
A inace se u hrvatskoj radi po isplativosti, zar je zracna luka zg isplativa, toliko ulozeno za malo vise od 4mil ljudi, pa tirana i pristina se rugaju sa brojem ljudi i njihovom infrastrukturom. Takvih primjera je more.
Niti jedan projekt nije ekonomski isplativ kod nas, nego o jednima se pise da su super, a drugi promasaj, zavisi ko je utjecajniji.
Tako da neka zracne luke srce dalmacije, neka se i dalje bacaju novci
Nije isto investirati 250 miljuna u ZL Zagreb ili 4 milijarde u ZL Šibenik.
Ma kojih 4 milijardi za Sibenik, pobogu!
A nego koliko?
A bas, a koliko treba investirati u ST koji je dosegnuo svoj vrhunac u litnjim misecima, di ce se ST prosiriti, zasto ne u sibenik
Treba investirati u paralelnu rulnicu i značajno povećanje stajanke. Kasnije i u terminal. Ne više od 50 milijuna EUR. Daleko, bar 20 puta manje nego da se radi nova zračna luka.
Splitu treba 100 mil. € državnog novca i to je to.
Ne treba ni toliko. Pola od toga.
Njima treba minimalno 500 mil eura za tu investiciju, pa svaki vrtic danas sta se radi ne dode ispod 10mil eura.
I kada sve to naprave onda ce se javit ljudi da im je to previse buke, zagadenja, ljudi, voluharica…..
Ne treba im 500 milijuna EUR. Cijela MZL Zagreb je napravljena sa 250 milijuna EUR, sve što je u zadnjih 15 godina napravljeno u Splitu (novi terminal, nova stajaka, prostor ispod stajanke, ogromno parkiralište, zatvoreni nadvožnjak do parkirališta, rent’a’car poslovnice…) je koštalo 100 milijuna.
Alene ne zezajte. Pa ko ce krast na tako male pare. Treba bit 300mil minimum.
Srce Dalmacije je ZL Split.
Je.
Ne. Srce Dalmacije je naziv za ZL Sibenik.
6ne. Zl mate miso kovac je jedina moguca opcija za zl sibenik.
Pa gledajte ovako, Split ima problema sa sirenjem.
Aerodrom Sibenik jedino da ukoliko bi to gradio neki privatni investitor. Drzava ne treba to.
Split nema problema sa širenjem, samo otkup zemlje jako puno košta. No, još uvijek daleko jeftinije nego izgradnja nove zračne luke.
Pa taj otkup zemlje je upravo problem.
Ponavljam, ako ce privatnik trositi svoj novac na Sibenik, onda OK.
Je problem je ali i dalje to košta daleko manje.
Vreme je da se neko uhvati tog posla, Split može uskoro da dođe u problem sa slotovima i raspoloživim kapacitetima, a to nije stvar koja se rešava za 6 meseci. Ovi radovi bi trebalo da su već u toku…
Split već odavno ima problema sa slotovima, poglavito vikendom.
Ako ZL Split ima slotove, onda ZL Šibenik ima smisla.
Naravno da nema.
Je lu prijedlog konja zekanovica ?
Kojem je to pametnjakovića palo na pamet🤣🤣🤣🤣
Ma ima bisera koji misle da je to dobra ideja.
Zračnu luku u Šibeniku gura jedan lokalni političar koji je ujedno i saborski zastupnik. Na taj način sebi osigurava političko preživljavanje, a ljudima koji nisu dovoljno upućeni u materiju daje lažnu nadu. Realno gledajući, kod nas se čeka godinama da ulica dobije prostor za pješake, a drvoredi su nam SF. To nam sve govori.
Što se tiče željeznice, bilo bi predivno kada bi postojala brza pruga Zadar – Šibenik – Split kao što ima Italija na svojoj strani pa onda od Ancone do Pescare dođete za sat vremena. Nažalost, svi koji žive tu znaju da bi to bio utopijski projekt jer su magistrala, ali i autocesta od 01.10. do 01.05. sablasno prazne. Ekonomske isplativosti ne bi bilo i da ti gradovi imaju duoplo više stanovnika.
Razvijati ZL Split i ZL Zadar. Sve drugo je tema za karte i komin.
Ma da.
Mislim da oni koji ovo predstavljaju kao dobru opciju samo žele zračnu luku i u svom “selu” jer zašto oni ne mogu imati nešto što drugi imaju. Ne treba na ovo obraćati pažnju. Možda netko samo želi izgovor za funkcionalnu željeznicu haha.
Ako neki privatnik želi graditi- neka gradi. Privatan novac ne treba ograničavati. Ali javni bome treba, pogotovo za ovakve megagluposti.
Ma jasno.
Brza zaljeznica bi zadar-sibenik-split bi ta 3 grada ucinili de facto jednim prosirenim gradom, aglomeracijom ako cemo.
Izgradnja zl sibenik nema ekonomskog smisla s obzirom na ekonomsku velicinu hrvatske, ali vjerujem da bi redevelopment prostora zl split namaknio dosta novca, za recimo izgradnju te pruge. Puno, ako se uradi posteno i pametno.
Zl zadar zadrzati, split zatvoriti, i na mjesto toga staviti brzu zeljeznicu koja bi do zadra dolazila kao i biz 37 od centra splita do aerodroma u sezoni. Sibenik tek stanica na liniji.
Zl zadar ima prostora kolko oces, pa i za napraviti jos i 2 uss ako treba. Nesto na foru palma de mallorca, kako tamo funkcionira.
Ako imate razmak od sat vremena željeznicom, to je bar 1,5 do 2 sata putovanja sa destinacije na destinaciju to nikako nije de facto jedan grad.
Željeznica Split-Zl Zadar bi putovala sigurno sat vremena ili više. Bio bi totalni nonsens da putnici iz Splita putuju 150 km na aerodrom.
Da, udaljenost izmedju splita/centar/trajktna luka do zl zadar bi bila oko sat vremena, pod pretpostavkom da se izgradi zeljeznica brzine 160-200kmh. S obzirom na broj avioputnika u sezoni taj bi vlak mogao ici 3put na sat. Van sezone svakih sat vremena. Zeljeznica sama bi omogucila enormne mogucnosti lokalnom stanovnistvu.ali i strancima.
Sat vremena nije puno, u spici to je skoro u zagrebu odlazak iz podsuseda do maksimira. Ok, zagrebacki promet je u katastrofalnom stanju, al ooet…
A tko će i kojim novcima sagraditi željeznicu koja će ići 160-200 km/h?
Kinezi bi mogli imati interes. To bi ima bila jaka prica za europu.
Kajgot. Kinezi nemaju nikakav interes osim da daju ogroman kredit koji onda treba otplačivati desecima godina uz velike kamate.
Pa… To im je izravan interes.sami ste napisali.
Ali nije interes Hrvatske. Nikako nije.
Nije puuuuuno toga interes hrvatske, pa smo tu di jesmo. T-com? Ina? Ugasena brodogradnja? Zl zagreb u koncesiji? Croatia?
Da, ali se ne radi o par milijardi EUR za gradnju nečeg potpuno nepotrebnog.
Ako ce netko investirat, onda neki interes postoji.
Je je, eto čekaju u redu da investiraju.
Nazalost ne cekaju. Al da se prica zadar+zeljeznica uozbilji, veliko mozda bi bilo da li bi se nasao 1 investitor. A bilo bi i zanimljivo pustit balon zaljevskik zemljama: napravite ovo, a vama 4 kvadratna kilometra kod splita.
A što će njima 4 kvadratna km kod Splita?
Puno.
a koliko smo tocno ispusili na gorenavedenim primjerima? vise od toga. ubroji li se u to i uludo prodane zlatne rezerve pocetkom 2000ih od strane hnb (steta 2 milijarde), hrvatska bi mogla isfinancirati to.
Vama nepotrebno. Kimezima potrebno. Usudjujem se reci da kinezi imaju veci bidzet od vas, pa i hrvatske.
A zašto smo ušli u EU?
EU ima stanarde i neće dati ogroman novac za nešto što nema potencijala.
Al zato lupaju milijarde za imigrante i razne beskorisne ngo. Napomena: ngo je super stvar al tkohod je radio ozbiljnije sa time zna da je to izvlacenje para, kao recimo erasmus+, iako ima i nekih koristi.
ZL Šibenik. 🤣🤣🤣🤣
Ne! ZL mate miso kovac! To je jedina opcija.
🙂
kaj je smijesno? bude li ikada bilo kakva zl sibenik i ne bude li se zvala mate miso kovac odgovorne treba, po foglarovom, a i mojem, dat na goli otok.
Bez komentara ovo je prica za vrticki uzrast….
Ma da.
Ne znam tko normalan uopće razmišlja o tome. S bogme i za vas se čudim što ste potrošili vrijeme na pisanje članka.
Tema ko tema. Intresantna je iako je megaglupost.
mokri snovi raznih lokalnih političara koji o zrakoplovstvu i ekonomiji imaju manje pojma nego ja o atomskoj fizici ili molekularnoj biologiji pa baljezgaju kretenarije u nadi da će pokoji jednako tako neinformirani birač pasti na foru izglasati za njih..
Ma da.
Izgradnja novo aerodroma u sibeniku uz zatvaranje zadra i splita bi bila opcija samo da smo bogatiji od dubaija i da imamo mentalitet boli me dupe za pare.dakle, fantazija.
Upravo tako.
Bogati ste kao Japan, zapravo. Pogledajte podatke o GDP-u.
???
Kratko i jasno NE.
Evo neka onda ZAG i LJU zatvore svoje aeorodrome i neka se napravi aerodrom u Novom Mestu taman na pola puta…mislim si.
Mislim si….neki stvarno imaju malo previse bujnu mastu.
Isto tako Tivat i Dubrovnik, Priština i Skoplje, te Tuzla i Sarajevo ili Mostar i Sarajevo.
Ma da.
Nije nemoguce – Turska izgradila potpuno novi aerodrom u Istanbulu , u Dubaiju gradi se potpuno novi aerodrom …ali potpuno se slažem sa vama , za takav potez Hrvatska nema novaca – možda za sto godina …
Da nema.
Ni tada.
🙂
Može to, odlična ideja. I još 12x nedeljno Šibenik-Trebinje Air Srbijinim A330 ( onim četvrtim) u wet lease za Croatia Airlines.
🙂
Najs, time bi se svi regionalni potencijali aktivirali! Ne zaboravite da je moguca i W linija, Sibenik-trebinje-bihac-trebinje-sibenik.
Hahahahaha, je upravo ta linija je najbitnija i realna. Hahahahahaha. Svaka čast!
Alene, kako ne shvacate viziju? Pa ta w linija bi bila isplativa ko seoul-jeju. Ajde, ako ne to, onda bar london-new york. Svakako bi valjalo ubaciti i brac-losinj-sibenik. Jebomepas, kako ovo pisem, vec vidim iduce ljeto drito tu liniju u croatijinom rasporedu 😀 samo za split, ne sibenik 🙂
Hahahahahaha! Naklon do poda.
Zahvaljujem, potrudio sam se.
🙂
@anon 11.00: A330 je premalen za potražnju na toj liniji..
Je, je… bar A380!
Ne moze 380, zbog starosti flote u to vrijeme, ne bi bilo odrzivo. Ali moj gorespomenuti a350-1100 model je definitivan izbor. Samo, hoce li ga ju ili ou prvi nabavit? Ja glasam za ou, ipak mi uzimamo nove avione.
🙂
Ne ne, grešite, Tko bi toliko ljudi pokupia po stajanci, pravo rješenje je Boom Overture! Više frekvencija a manje putnika, a u tu ww liniju svakako treba ubaciti i Nikšić i Maribor, pričate o regionalnoj suradnji a Slo i Mne ste zaboravili 😂
Super ideja! Podrzavam.
🙂
Ne sekirajte se g Foglar, kupit ce air serbia i a350-1100, posebno za ovu liniju
🙂
Hahahahaha, dobar 🙂
Da, da.
Šibenik postaje pravo turističko odredište i treba mu ZL, bilo kakva. Ne treba putnik kojem je krajnje destinacija grad Šibenik ili Šibensko-Kninska županija pri slijetanju gledati reklame i hvalospjeve upućene Splitu ili Zadru!
A tebe je Šćuriću nešto opako “nažuljao” Šibenik? Drži se lijepo svoga plota, ne kroji sudbine drugima i svoja mišljenja ostavi za sebe!
Pozdrav iz Šibenika, najljepšeg grada na Jadranu!
Majko mila što vi provalite. Šibenik je prvo puno pramali grad za Zračnu luku, drugo ima dvije velike zračne luke u svojoj okolici, na 80-tak km. Kad bi se tako radile zračne luke kako vi mislite onda bi zračne luke imali i Poreč/Rovinj, Crikvenica/Novi Vinadolski, Makarska, Ploče, Imotski, Knin, Karlovac, Sisak, Varaždin/Čakovec, Koprivnica, Bjelovar, Kutina, Virovitica, Slavonski Brod, Požega…
Što se prije pomiriš da će Šibenik uvik biti mali grad izmedju Zadra i Splita to će ti biti lakše..ta glupost o tom aerodromu koji nikad neće biti izgrađen nebi pala nikom ni u specijalnoj školi.Di je tu matematika,isplativost,ekonomija..malo realnosti molim,ljubomora izjeda čovika.
Ma da.
Valjda će biti veći prije nego li se ti naučiš pisati. Kao npr. ne bi je negacija i piše se odvojeno i iza zareza ide razmak. Da li u tvom “velikom” gradu postoje škole ili si ti previše limitiran za njih?
U čemu je to Zadar bolji od Šibenika?
Na kraju, tamo još prije izgradnje splitskog aerodroma, aero stručnjaci iz Amerike došli su u Dalmaciju, izvršili razna potrebna mjerenja i zaključili da je Pokrovnik najidealnija i najsigurnija lokacija za glavni aerodrom u Dalmaciji! Zsšto su te činjenice kasnije ignorirane i aerodrom ipak građen na splitskom području, nije teško zaključiti.
Zadar je bitno veći grad od Šibenika (skoro duplo), a i udaljen je od Splita toliko da može imati zračnu luku. Šibenik je preblizu Zadru i Splitu da ima zračnu luku. I tu svaka rasprava završava.
Zadar ima oko 20.000 ljudi više od Šibenika. Površina gradova u km2 gotovo je jednaka. I Brač je preblizu Splitu, pa ima zračnu luku. Kako to?
I vi mislite da treba napraviti još jednu luku koja će imati 20.000 putnika godišnje? Potrošiti tonu novaca za tako malo putnika? Ne smatrate to megagluposti?
P.S.
Zadar ima 28.500 stanovnika više ili 71% više od Šibenika.
Ne smatram to megaglupošću, već kao potrebu jednog grada i županije.
Kajgot.
Potrebom jednog grada kažeš lektore..onda najbolje u paketu napraviti četiri komada.Ja bi da država sagradi aerodrome u Biogradu n/m,Šibeniku,Makarskoj i Imotskom.Realnost ti nije jača strana
A Vodice? Hallooooo!