Terminal 5 aerodroma Singapore se otvara 2030. No, radi intenzivno i na podzemnoj automatskoj željeznici bez strojovođe između Terminala 5 i Terminala 2. Za tu svrhu kopa se tunel do 2,5 km, svaki vlak će primati 96 putnika sa prtljagom, a vozit će svakih 4 do 8 minuta. Put će prolaziti za samo 4 minute. Za vlak se kopaju dvije cijevi, a kopa se i treća koja će služiti za transport 3000 kofera u satu između dva terminala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Singapore
A u Zagrebu ni grad to nema 🤣
Nema
Komedija od grada. Postoje li barem neki planovi? Zašto Bandić nije započeo nešto?
Planirao je i to vrlo ozbiljno. No, umro čovijek.
Treba uzeti u obzir da je vladao Zagrebom 20 godina, i za sav taj mandat učinio je gotovo ništa ili vrlo malo toga – osim ljudima koji su njemu vrlo bliski.
Evo par sitnica koje je Bandić napravio:
Obrazovanja:
– 47 vrtića izgrađeno i obnovljeno, u njima je 257 novih odgojnih skupina
– 29 osnovnih škola izgrađeno i sanirano, trenutno se grade još 3 – cilj rad u jednoj smjeni
– nova zgrada 4. gimanzije i Upravne škole, nova zgrada Sportke gimnazije
Promet:
– 140 potpuno novih tramvaja u zadnji čas jer je prijetio kolaps cjelokupnog javnog prometa, i to su tramvaji od domaće tvrtke
– potpuna obnova autobusnog voznog prometa, Zagreb danas ima moderne, nove i klimatizirane autobuse
– uređena večina autobusnih i tramvajskih stanica, stanice dobivaju digitalne informativne displeje sa vremenima dolaska vozila (što nema ni jedan grad u ovom dijelu Europe)
– novi vlakovi domaćeg proizvođača za gradsku željeznicu
– sređene licence i razbijen monopol taxija, zbog čega Zagreb ima danas jeftin i kvalitetniji taxi servis
Prometnice:
– sagradili i obnovili tisuće kilometara cesta (pa i moju ulicu koja je dobila asfalt i semofor nakon 61 godine od zadnjeg asfaltiranja) među kojima su proširene i potpuno asfaltirane
# Ljubljanska (proširenje na 6 traka),
# Slavonska,
# Petrinjska,
# oba zelena vala,
# Zvonimirova,
# Maksimirska,
# Kvaternikov trg
# Nova Branimirova,
# Branimirova,
# povezivanje novi i stare Branimirove,
# Austrijska,
# Škorpikova (proširenje sa dvije na 4 trake),
# Radnička (proširenje sa dvije na 6 traka na dijelovima),
# Republike Njemačke (proširenje na 6 traka),
# sva skretanja na Vukovarskoj (sječate se da je 3. traka bila za skretanje dočim se jedna traka gubila, a sada postoji 6 traka za promet istok-zapad, te trake za skretanje),
# produžena je Horvačanska,
# Mirogojska (uključujući i novu spojnicu za skretanje na Medveščak),
# novi i prošireni izlaz na Velikogoričku sa autoputa (tamo je bilo usko grlo koje je radilo kilometarske kolone na autoputu što je bio sigurnosni problem),
# sanira se cjelokupna zaobilaznica uključujući i sve nadvožnjake,
# nove prometnice uz Arenu,
# izgrađena prometnica između Hipodroma i Velesajma (bokte ne znam ni kako se zove),
# pa proširena ona iza Jadran studija koja ide skroz do istoka Dubrave,
# preuređena je i dograđena ona prometnica što ide iz Mosta Mladosti pokraj vojarne Croatia do juga,
# sagrađena je Krapinska (to vam je ona koja povezuje Selsku i Trešnjevački trg a koja je osjetno rasteretila Selsku,
# obnovljena je Zagrebačka, Bolnička, Črnomerec (prema Mikulićima), Pantovčak…
– denivleirana raskrižja kod Lesnine, Arene, City centra na Jankomiru, Škorpikove, Henzelove, probijen podvožnjak ispod pruge kod Zagrebačke (Črnomerec)
– sagrađen Domovinski most i druge dvije trake Jankomirskog mosta, te obnovljen stari Jankomirski most koji je bio enormno usko grlo grada
– otvoreno desetak novih javnih garaža
– uređene stotine kilometara biciklističkih staza, te prilagođena raskrižja i semofori za bicikliste (staze su sa 50 km 2000. povečane na više od 400 km)
Ekologija:
– uređaj za pročišćavanje otpadnih voda,
– sanacija i zatvaranje kanala kroz Kozari Bok
– sanacija Jakuševca
– u gotovo cijelom gradu uvedene su plastične kante za otpatke kučanstva
Kultura:
– izgrađen Muzej suvremene umjetnosti,
– otkupljena zgrada za Povijesni muzej, a u staroj zgradi Povijesnog muzeja biti će Muzej naivne umjetnosti,
– otvarana nova Muzička akademija koja gradu treba već 100 godina,
– dovršava se obnova Francuskog paviljona koji je potpuno propao,
– obnovljena je Gornjogradska palača, Krležin gvozd, Muzej za umjetnost i obrt, Moderna galerija, Prirodoslovni i Arheološki muzej
– izgrađen je Histrionski dom,
– izgrađen je Zagrebački plesni centar,
– potpuno je obnovljena KD Vatroslava Lisinskog (izvađen je azbest iz zidova, obnovljenao je gledalište, prostori),
– obnovljeno je kazalište Gavela i HNK, obnovljena je Ljetna pozornica na Tuškancu…
Zdravstvo:
– Otvorena je nova suvremena zgrada hitna pomoć,
– potpuno obnovljen vozni park hitne pomoći,
– preuređeno je i dograđeno Rebro, preuređen je Merkur, bolnica Vrapče i Jankomir, a ogromna sredstva utrošena su za uređenja odjela u svim bolnicama, otvoreno je nekoliko novih ambulanti i domova zdravlja (među kojima i ona na Borongaju)
Vatrogastvo:
– potpuno je obnovljen vozni park i oprema zagrebačkih profesionalnih vatrogasaca
– obnovljen je niz domova i pribavljen vozni park za dobrovoljnih vatrogasnih društava
Sport i rekreacija:
– zagrebačka baruština Bundek postala je urbana sredina,
– uređeno je Sljeme za svjetsku utrku,
– izgrađena je Arena Zagreb,
– izgrađeno je 10 novih sportskih dvorana,
– izgrađen je suvremeni bazen u Utrinama
– izgraden bazen na Sveticama,
– “motiviran” je Mamić da uloži preko 100 milijuna kuna (od prodaje igrača) za uređenje Maksimira,
– sređeni su bazeni na Mladosti (prije prvenstva u Vaterpolu),
– obnovljen je Dom sportova,
– preuređen je dio gledališta i prostora Cibone…
Parkovi i javne površine
– uređen je bazen i vodoskok kod KD V.Lisinskog,
– izgrađeni su novi vodoskoci kod Nacionalne i sveučilišne knjižnice,
– uređen je Cvjetni trg,
– uređeno je nekoliko novih parkova i nekoliko desetaka dječjih igrališta (i predivan perivoj te suvremeno dječje igralište sa tri sportska terena u mom kvartu),
– obnova pročelja Katedrale je pri kraju nakon 27 godina,
– obnovljeno je stotine gradskih fasada,
– intenzivno i sustavno se preuređuje ZOO, sa velikim brojem novih, većih suvremenih nastamba
– uređen je podhodnik ispod Glavnog kolodvora…
Gospodarstvo
– potaknuta je izgradnja novog downtowna (bivša industrijska zona na Peščenici) gdje su tvorničke hale zamjenjene sa suvremenim poslovnih zgradama, hotelima, disko klubovima, a niz zgrada niknuo je umjesto starih brvnara na Trnju,
– u Zagrebu je otvoreno 32 nova hotela, desetak hostela…
– TZGZ je postavila turističku strategiju (i financirala isto) koja je dovela stotine tisuća Japanaca, Koreanaca, Amerikanaca, Španjolaca, Njemaca, Britanaca, Talijana… a koje su najbrojnije nacije koje posječuju Zagreb umjesto donedavno najbrojnijih Bosanaca, Slovenaca, Čeha… broj turista svake godine ima dvoznamenkasti postotak povečanja
Socijalna prava
– Zagreb ima najveća socijalna prava od vrhunskih javnih kuhinja do umorivljenika koji dobivaju dodataka od 100 do 300 kn na mirovinu (oni kojima je mirovina od 800 do 1.300 kn)
– izuzetno razvijen sustav pomoći potrebitima, poglavito nemočnima i starima
– klinci imaju besplatne udžbenike,
– uveden je program sportske rekreacije u škole “Subotom u dvorane” u kojem nekoliko desetaka tisuća klinaca subotom pod palicom profesora igra košarku, nogomet, rukomet, odbojku, tenis, rola…
A metro 0 bodova.
Zagreb je premalen grad za metro. To još nema ni Beograd. I to je puno preskupa stvarčica za Zagreb.
Ima i manjih gradova od Zagreba koji imaju metro.
Pa i ne baš.
No, zato je puno bitno većih koji nemaju metro, Beograd npr.
Pa i da baš. To je EU standard danas.
Je silina metroa u gradovima od oko 700.000 stanovnika.
Da, 20 godina je planirao. Kao za vrijeme covida, slijedeca 2 tjedna (mjeseca, godine
..) su krucijalna bila…
Bandić je napravio enormno puno za Zagreb u svom mandatu. Daleko više nego svi gradonačelnici zajedno. Kako brdo manjih projekata tako i niz velikih krucijalnih projekata za Zagreb.
Trenutno, sav metro promet izmedju terminala 1.2.3 je automatizovan. Vozovi dolaze svakih nekoliko minuta. Takodje , gradski metro je automatizovan. Nema vozaca! Jedino autobusi imaju vozace.
Pa eto i mi u Evropi imamo metro bez vozača koji vozi do aerodroma. Mali kviz. Koji je grad i koji aerodrom
PisaMover koji od zračne luke Pisa vozi do željezničke stanice u Pisi i pri tome staje na jednoj stanici koja služi kao pristup parkiralištu 🙂
Od aerodroma do željezničke stanice people mover imaju i Paris Orly, te London Luton.
U2 za NUE
Ima ih mnogo. Ima u Milanu.
Barcelona ima takav metro
Bologna
Kopenhagen.
Svaka čast na svakom obliku modernizacije. Ali malo je mal kapacitet. Usporedbe radi; zagrebački najveći tramvaji (TMK2200) koji idu isto u prosjeku svakih 4-8 minuta primaju 202 čovjeka, a osječki (TMK2500) koji isto idu u prosjeku 4-8 min primaju 144 čovjeka.
Aha idu svakih 4-8 minuta. Bilo sad se spimunjalo. I kakve to veza ima sa željeznicom u Singaporeu?
to nije gradski prevoz, vec samo transport izmedju dva terminala. npr. airtrain JFK koji vozi izmedju svih terminala do dvije stanice van aerodroma sto ga dijelom cini gradskim prevozom i ima kapacitet od 150 putnika i vozi na svaki 6-12 minuta.
@anon 01.39: Air train na JFK nije klasična konekcija dva terminala kao recimo vlakić između Terminala 2 i satelita na MUC, odnosno što će biti ovaj. Ili kao što je na FRA između T1 i T2..
Ili na Paris CDG između Terminala 1, 3 i 2.
ili STN između Terminala i satelita..
@alen foglar – to je i bila moja poenta. airtrain ima kapacitet oko 150 putnika a ima vecu ulogu od samo medjuterminalskog povezivanja na konto necijeg komentara da je kapacitet na singapuru mali.
Koliko su ovi ljudi kapitalizirali svoju poziciju + svoju (skoro urođenu) predanost, pa to stvarno spada u vrh svjetskih dostignuća i postignuća. Zračnu luku su izgradili još poodavno kako bi služila kao jedna od svjetskih hub-ova, pri čemu ista zadnjih godina zaredom dobiva prestižnu nagradu najbolje na svijetu. Površinom niti kao naša dva Krka, a moći koja nadilazi čak i njegov BDP s obzirom na položaj i praktičnu nazaobilaznost.
Ne čudi me ova investicija, a niti njena narav jer pored same praktičnosti Singapurci se žele i dalje dokazivati i dalje biti najbolji u tom zrakoplovnom segmentu (mislim na zračnu luku, iako i Singapore Airlines spada u sam svjetski vrh po kvaliteti) i to doslovno na svijetu. Pored Hong Konga, ne nalazim Singapuru neki drugi pandan na svijetu… Hajde, možemo mu tu priključiti Luksemburg u smislu koncepta veličina/uspješnost, no nikako u nekom transporno-logističkom aspektu i značaju.
Da Singapore je čudo, iako i ovdje ima i te kako dvojbenih stvari o kojima bi se dalo raspravljati.
Mislite na projekt ove podzemne željeznice? Ne znam, nisam u to upućen, no djeluje mi da će to Singapurci provesti kako treba. Pretpostavljam da možda mislite na moguću pretjeranu fragmentaciju zračne luke u smislu da postoji već 4, a nadodaje se i 5. terminal? To bi možda moglo biti malo zbunjujuće i nije onako kompaktno… Ako ste na tom mislili…
Ne nisam na to mislio.
Ma super je Singapur, veselim se sto cu opet imati tamo transfer. Definitivno najbolji aerodrom za transfer.
Ali kao grad mi je jako umjetan i nema mi dusu. Previse mi je to sterilno. Mislim svaka im cast na svemu, ali mislim da bih izludio da tamo zivim. Kao u nekom matrixu…
Kina u minijaturi i na steroidima 🙂