dopisnik: Zoran Cvetković (Toronto), foto: Air Canada

Air Canada  koristi pet brendova u zavisnosti od rute ili klijenata što joj omogućava da nudi različit proizvod: Air Canada – mainline, Rouge – leasure, Express – regional, Jetz – executive charter i Cargo – transport robe. Tako je i flota organizovana. Air Canada mainline brend u floti ima 211 aviona  od širokotrupaca, preko A321/320, MAX8 do A220.  Rouge trenutno ekskluzivno koristi flotu A32X koja se sastoji od 36 aviona. Pod imenom AC Express za AC lete Jazz i PAL sa flotom od 106 regionalnih aviona: CRJ-900, Dash-8 i  E170.  Jetz u floti ima četiri A320 u all business konfiguraciji dok Cargo operiše flotu od šest biših Rouge 767-ica koje su konvertovali tokom COVID-a.

Air Canada je upravo najavila zamenu uskotrupne flote gde će sve MAX8 737-ice prebaciti u Rouge dok će A32X flota Rouge-a nazad u matičnu kuću. Sam proces će trajati par godina što uključuje i obnovu kabine, novi sistem zabave sa ekranima i besplatan Wi-Fi. Kabina će imati 12 Business Class sjedišta, 18 preferred sa koji nude veći razmak razmakom i 147 standard ekonomskih što je neobično za leisure kompaniju. Air Canada vacations radi i marketing ka klijentima dubljeg džepa tako da nova konfiguracija i nije neočekivana . Rouge će takođe otvoriti i bazu u Vancouveru.

U matičnu kuću se vraća relativno nova flota A321ica, flota od 5 A320-ki prosečene starosti od 18 godina i jako stara flota od 17 A319 prosečne starosti preko 27 godina. Za očekivati je da će 319 otići iz flote dolazkom novih A220. AC takođe ima naručenih 26 A321XLR pored postojećih dvadeset A321 i dodatnih 14 koji dolaze iz Rougea. Rouge dobija potpuno novu flotu MAX8 aviona koji troše znatno manje i prosečne su starosti 6 godina gde je jedan veliki deo flote bio 2 godine na stajanci. Postavlja se pitanje zašto se radi ova masovna rokada i re-branding.

Iako su AC i WestJet imali prećutni džentlmenski sporazum o podeli tržišta, izlaskom kapitala Onex-a iz WestJet-a i ulaskom SkyTeam-a Delta/Korean/AFKLM situacija se menja. AC i Star Alliance dobijaju ozbiljnu konkurenciju na kućnom pragu i njihovom glavnom tržištu, istočnoj Kanadi i zapadnoj obali. WestJet (WS) zadržava tour operatora  SunWing koji je mnogo jači na uštrb WestJet Vacations-a, svi letovi su WS a može vam se desiti da letite SunWing brendiranim avionom. Obadve kompanije su letele isti tip aviona tako da integracija nije zahtevala previše izmena i završena je krajem maja ove godine.

Pored toga WestJet je za ovo leto najavio šest novih interkontinentalnih letova sa istočne obale iz Toronta i Halifaksa koje će obavljati MAX8. Ovde ne smemo zaboraviti i Porter (PD)koji je uleteo u isto tržište sa novom flotom Embraera E2 sto na kanadskim linijama a i ozbiljno udara na tržište: Arizone, Kalifornije, Nevade, Floride, Meksika itd gde zimuju kanadski penzioneri, poznatiji kao snežne ptice selice. Transat je relativno je po strani obzirom da se tržište ne poklapa toliko za razliku od navedena tri.
Nova i veća flota od postojeće će omogućiti manje troškove, preuzimanje nekih destinacija od AC na Karibima, Centralnoj Americi i US,  povećanje profita, bolju cenu za putnike i konkurentnost na tržištu. Rezultati će se videti sledeće jeseni i zime.