Istočnoeuropske kompanije su uništene. Nema više Maleva, ČSA, Ukraine Internationala, Air Moldove, Air Slovakie, Slovak Ailrinesa, SkyEuropea, BlueAira, Albanian Airlinesa, Albawingsa, Belle Aira, Air Lithuanie, Estoniana, MAT Macedoniana, Aviognexa, Avioimpexa, MyWingsa, B&H Airlinesa i Montenegro Airlinesa. TAROM i Air Albania su u katastrofalnom stanju, Bulgaria Air, airBaltic i Belavia ne stoje dobro.
Istovremeno glavna velike zapadne kopanije Lufthansa Grupa, IAG, Air France-KLM, Ryanair i easyJet stoje i više nego dobro i bilježe rekordne profite. Neki bi rekli „živio kapitalizam“, a ja bi rekao „kapitalizam smo htjeli, kapitalizam smo dobili“.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Malev
Svašta, kapitalizam smo htjeli ali socijalizam je ostao i to isti kao u doba juge.
Nema ni Adrie vise…
Nekoliko godina sam intezivno letio i putovao doslovno svuda,ni jedan zrakoplovni prijevoznik ne funkcionira na tržišnom principu,svi uzimaju nekakve subvencije svuda gdje stignu,ali svi,samo je pitanje koliko se to skriva i maže oči i koliki benefit ima matična država i građani,ako nekome nije jasno Croatia nije ništa drugačija kao i ostali prijevoznici i treba Hrvatskoj,amen.
LOT je jediní jedini primjer. Ni Air Serbia, u koju je ulupano milijardu eura, niti Croatia Airlines nisu dobro primjeri. Croatia natprosječno održava jako stare avione(jako skupo), a AirSerbia loše održava u Italiji novije. U Croatiji su ljudi preplaćeni, u AirSerbiji potplaćeni. Oba modela imaju rok trajanja, i nisu uspješna.
Vi naravno znate da Croatia ima daleko najmladju flotu u regiji.
U kompanijama iz istocne Evrope menadzerske pozicije se uglavnom dodjeljuju po politickim a ne profesionalnim zaslugama.Na taj nacin stvara se los menadzment koji neminovno vodi do propasti drzavnih prevoznika.Isto je manje vise i sa menadzmentom aerodroma,ANS provajdera,sa NCAA.Cim politika dobija prednost nad strukom dobar rezultat izostaje.
Jasno.
Nije li malo previše primjera svih istih, da bi svugdje bio taj razlog?
Niste pomenuli Interflug
No, oni su stvarno propali 1990.
Objektivno i JAT je kao kompanija propao. E sad što je država Srbija rešila da ugura stotine miliona evra da je rebrendira i održi to je druga stvar. Druge države nisu bile spremne ili voljne za tako nešto, verovatno zato što partije na vlasti nisu mogle da vide politički benefit.
Istina.
👍
Upumpan je novac i U LOT i Croatiu.
Je
Po tome ispada da države koje su spašavale svoje kompanije nisu uludo bacale novac (Srbija i Poljska). Air Serbia je profitabilan prevoznik a LOT je postao vrlo ozbiljna i značajna kompanija u evropskim okvirima. Hrvatska je bacila novac (i još uvek baca)
Potpisujem poslednju rečenicu. Bravo!
🙂
Croatia airlines nema veze sa kapitalizmom niti je ikad imala
Pa u njemu funkcionira. Kako, to je drugo pitanje.
Upravljanje kompanijkm nema veze sa kapitalizmom.
Pa i nije da nema.
Kapitalisticki sustav je Croatiji u zadnjih 30 godina mogao biti samo vjetar u ledja. Pogotovo uzimajuci geografski polozaj i turisticku razvijenost drzave
Trebao je biti. Je li?
Ima, tipični je primjer državnog kapitalizma s teškim natruhama partijske podobnosti… Nije kapitalizam samo kapitalizam Njemačke, Ujeinjenog Kraljevstva, Irske… Kapitalizam se snalazi i u Tunisu, Peruu, Filipinima… Ne treba gledati samo 10% najuspješnijih…
OU je tipican primjer socijalistickog vodjenja kompanije. Tu nema niti natruha kapitalizma.
Drzavni kapitalizam bi znacio da drzava upravlja kompanijom s ciljem ostvarivanja dobiti i unapredjivanja kompanije. Svi znamo da to kod Croatije ne moze biti dalje od istine
Da
Treba. Uvijek treba gledati najuspjesnije. Pa jel se divis onom ko je dobar u necem ili los u necem?
Apsolutno.
Htio sam pružiti jedan update jer slične teme nema aktualne.
Ne, ovaj portal nije o energetici. Pisali smo o NIS-u u kontekstu opskrbe kerozinom aerodroma Niš i Beograd. Kada se nešto dogovori pisat ćemo ponovo. Do tada opčenito o energetici nećemo pisati. Takva rasprava nam ovdje ne treba.
Puštanjem neoliberalnog kapitalizma u svoje države mnogi su htjeli u stvari da puste pop kulturu koji su dobilai sa svojih malih ekrana.
Međutim dobili su nešto sasvim drugo. uništavanje dprvenstveno društva pa zatim i države. Uvaljivanje u nešto lažno. Čak i u najvećim komunistim torturama bilo je više mogućnosti da se za nešto izborite nego sad.
Sad bilo ko ko skrene van toka biva odmah (ne uništen) nego skrajnut i doveden u stanje da ludi.
Ako bi to prebacili na naš teren, a uzeli Hrvatsku za primjer HR je imalka mnogo veću mogućnost za svoje mišljenje u SFRJ nego u EU.
Nije se nešto razbarušeno živjelo ali su svi mogli da žive. Sad se masovno evakuišeno na zapad. Uzimaju nam najbolje. Zremlje SFRJ žive u krvoliptanju. Svu svoju mladost i znanje dajemo drugima.
Upropaštavamo svoje da bi davali drugima. Njemačka svoje velikie aerodrome ne daje u koncesiju. Hrvatska je dala.
Evo Srbije i NIS-a za primjer. neka lijeva kancelarije(ne čak ni vlada SAD) uvede sankcije i firmu od 3 milijarde dolara vi morate ili da gasite ili da otimate. Ajde barem su je sad dali arapima što je veoma dobro.
sad banke sve određuju. Stupanjem u neoliberalni kapitalizam idemo ka uništenju.
Hrvatska je imala mnogo veću mogućnost za svoje mišljenje u SFRJ nego u EU? Ono ali baš ono kajgot!
Hrvatska je dala aerodrome u koncesiju? Plural? Ma da? Koje to osim Zagreba? Sam ja nešto propustio?
u vezi Hrvatske: zapad nas nije 4 duge godine razarao i uništavao te time unazadio barem 20 godina..
Istina, ali isto tako je Zapad to razaranje i unistavanje mogao sprijeciti puno ranije da je bilo volje
Mogao je.
malo istorije vam ne bi škodilo
A kao je?
to veli netko kome “istorija” počinje sa 1995. godinom..
Pa zato sto je do rata doslo a da nije doslo i da smo po strani ostavili verske razlike koje po meni trebaju biti intimno pitanje pojedinca? Sta bi onda bilo? Da li je bolje ovako rasparcane drzave duzne do guse bez ikakvog uticaja na bilo sta. Hocete reci da prosecan hrvat bolje zivi sad nego u sfrj.? Ja ne bih rekao a nisam jugonostalgican.
Prosječan Hrvat danas daleko bolje živi nego u SFRJ. Danas obitelj ima dva skupa auta, tada tko je vozio Stojadina bio je baja. Danas imamo dvije klime, klime u autu, po 4-5 mobitela po obitelji, 2-3 laptopa 2-3 televizora, pa perilice suđa, mikrovalke, playstatione, kupuje se prepuna kolica u trgovinama. To u 1980-tima nisu imali ili radili ni najbogatiji.
Znaci, ako imas puno stvari bolje živiš?
Reko bi covjek da s godinama dodjemo do odredene mudrosti i shvatimo sta je ustvari bitno u zivotu.
Ja Vam odmah dam sve te stvari jel mi zivot ne cine boljim, vec samo uzurbanijim i hekticnijim.
Pa što ih se onda ne odreklnete? Što ne živite bez mobitela i laptopa? Što ne skapate na +40 bez klime?
To nema veze sa boljim zivotom i ovom usporedbom. To je tehnoloski skok, da smo ostali u toj tvorevini od drzave isto bi imali klime i mobitele. Kao sto recimo imaju Kinezi koji su bili farmeri vecinom do prije 30-40 godina
Daleko bolji zivot je danas. Pobogu.
Nekako mi ne nedostaju redukcije struje, par-nepar, nedostatak osnovnih zivotnih potrepstina, kante od stojadina bez klime, samo dva televizijska programa…
Alane pa kakva je ovo usporedba? Uporedjujete vreme kad je za televizor trebalo dati godisnju platu radnika a danas ga kupite za 100 eura. Pa i taj stojadin nov je bio pojam. Alane nekad se oralo konjima a sad traktorima. Napredak je ogroman tehnoloski sad naspram sfrj. I nije usporedivo na taj nacin.
Da, i zato ne možete reči da je prije bilo bolje. Jednostavno nije!
Hm…. Pa kada tako upoređujete onda npr uporedite cene avionskih karata 80tih i danas.
A to ima veze sa klimama, televizorima, laptopima, mobitelima, autima, perilicama sudja… kako konkretno?
Danas karte koštaju 29 eura i letite na drugi kraj Europe. Osamdesetih se široke narodne mase nisu vozile svakih par dana avionom jer je to bilo financijski apsolutno neizvodivo. Ne podržavam Alena skoro ni u čemu, ali je potpuno u pravu kada kaže da sada sigurno nikome ne nedostaju nestašice svega i svačega tijekom osamdesetih, par-nepar, bonovi za benzin, petrolejske lampe.
a vjerske razlike su dovele do rata u Hrvatskoj? Interesantno! O ostalome ne bih jer ne spada ovdje..
Odi u Sjevernu Koreju i uživaj, pošalji nam čestitku i dojmove. Rado ćemo pročitati
Istina. Bar ne u zadnjih 80 godina.
Moram primijetiti iako sam relativno novi tu da dosta branite Hrvatsku, čak i kada ju nitko ne napada kao ovaj gospodin sa svojim postom. On je samo izrazio neko svoje misljenje.
Ako mogu pitati sa li ste vi Hrvat po narodnosti? Koliko sam shvatio zivite dugi niz godina u Austriji ili Njemackoj (cak i prije famozne 90te), deda vam je Slovenac, a ja sam cak i upoznao Foglare Čehe.
Moze biti i Eskim. I u njegovom komentaru nije bilo nikakvog branjenja Hrvatske vec iznosenja cinjenica. Hrvatska je pocetkom 90ih pretrpila ogromna razaranja i ljudsku, materijalnu, financijsku i gospodarsku stetu zbog srbijanske agresije.
@anon @ 20:39
Bitno je, jer je ovaj gospodin jako ratoboran i iskazuje prijezir prema drugim vjerama i nacijama konstantno u svojim komentarima. I po mojoj osobno. U ovom slucaju potpiruje neke tenzije, a njega posljedica tih tenzija ne dotikavaju. Kad je imao priliku pokazati ratobornost i bio u primeu je zgibao, a sad je opet daleko i ne bu on sa 60 plus tu vodio neke bitke sigurno. Svi znamo što je bilo i gospodin iz Srbije nije nikoga napadao niti negirao ista iz proslosti, ostavio je normalan komentar, i onda ovakvi veliki Hrvati iz dijaspore krenu s nekim opet huškanjima koja nam sigurno ne trebaju jel ja zelim biti u dobrim odnosima sa svojim susjedom. Zato pitam jel Hrvat jel uglavnom se prave veci katolici od pape oni koji uopce to ni nisu. Isprike g. Šćuricu na ovom postu koji se ne tice teme, ali meni je osobno dosta ovog gospodina i njegovog vrijeđanja i bacanja svih ljudi u isti kos jel samo pripadaju nekoj skupini koju on ne smatra sebi ravnoj.
Hrvati se evakuiraju na zapad jer im je puna kapa raditi za place od 1000eura, a troskovi zivot vise nego dupli. A taj luksuz odlaska van im nisu omogucili stranci, nego domaci “gazde” i mentalitet “ako neces ti, ima ko oce” pa im danas rade domaci decki iz azije.
Bome u Hrvatskoj više nitko nema plaće od 1000 EUR.
A zašto onda Nemcima dolaze dečki iz Hrvatske. Zašto oni neće da rade?!
Bogami, iznenadili bi se, ali mnogi se vracaju u Hrvstsku.
To je istina.
Neka rade, dobrodošli su svi koji u Hrvatsku dolaze s dobrim namjerama. Ako kod nas nađu sreću u životu, mi hrvati trebamo biti ponosni da smo barem nekome pomogli. A to što hrvati idu raditi u Irsku, neka idu ako im tako odgovara. Svatko bira svoj životni put.
Turkish Airlines izlazi iz vlasnistva Air Albania.
Ne čudi.
Znaci li to da ista sudbina ceka i Air Europa?
I te kako dobro pitanje.
Turkish Airlines kao vjesnik smrti, u koju god kompaniju da udju, uniste ju i onda se povuku. Kome je Turkish donio dobroga?
Sebi.
To svakako je.
Malo pretjerujete. Radi se ipak o samo dvije majušne kompanije.
No, istočna Evropa je samovoljno, pod velikim pritiskom svojih decenijama unesrećivanih građana, odlučila da je ekonomski i društveni model koji su razvijali (sovjetska komandna ili, u našem slučaju, samoupravna privreda uz neliberalan društveni poredak) inferioran u odnosu na tržište kao nezavisnog regulatora i građanske slobode kao (dosadašnji) vrhunac čovekovog razvoja.
A da je komandna privreda uz autokratsku vlast bila superiornija, danas bi Nemci i Francuzi usvajali novu petoletku pod budnim okom vođe i partije.
U krajnjoj liniji, sve ove nacije, izuzev Srba i Bosanaca, proizvode veći društveni proizvod nego u to vreme, pojedini i mnogostruko veći. Something you get, something you lose. Ko je tu bolje prošao, Srbi ili Česi – ne moramo da naglašavamo očigledno.
Očigledno.
Ne radi se o superiornosti modela, već u provedbi istog u praksi. Sredeišnje upravljanje jest nedvojbeno najučinkovitije jer ima u svojim rukama sve informacije i spososbno je izvršiti alokaciju resursa na najučinkovitiji način. Pa, na taj način funkcioniraju sve korporacije. Ono što je bilo sporno jest bila provedba. Da bi provedba bila uspješna moraš imati ljude. Nažalost, planski i centralni sustav je tu zakazao jer su ljudi bili nemotivirani i jednostavno su se prepustili stihiji… Nije postojao osobni materijalni interes, a kada on ne postoji, tada ga može zamijeniti samo visoki idealizam. Nažalost, idealizam je vrlo mršava kategorija i brzo kopni… Eto, ne da je središnji planski sustav inferiorniji, pače, superiorniji je, no ljudi koji su ga provodili, nisu imali osobni interes, a niti idealistički naboj i stoga je sve skončalo kao neuspjeli eksperiment.
Ono što vidimo u Kini, Vijetnamu i još nekoliko država, također su središnja planiranja i imaju petoljetke i pri tome su izuzetno uspješni iz samo jednog razloga, a taj je, dozvolili su čovjeku da ga goni njegov materijalni interes u cjelokupnoj priči i troma je mašinerija pokrenuta i dobila je neslućeni uzlet.
Na kraju, tvrtkama, bez obzira na vlasništvo i na planiranje, rukovode menadžeri. Kada ih se nagrađuje, posebno po postotku od profita, tada uopće nije važan gospodarsko-politički sustav u kojoj se navedeni entitet nalazi, a niti njegova vlasnička struktura… On jednostavno, napreduje ukoliko je postavljen na logičnim temeljima, razumije se… Dakle, samo je čovjekov osobni interes ono što pokreće priču, a ne nikakvi sustavi, demokracije i slično…
Usput, a na ovoj temi… Pad središnjeg državnog planiranja i općenito krah političkog sustava osigurao je pljačku kakvu svijet do tada nije vidio. Zapadne su entiteti došli do basnoslovnih bogatstava i kadrovskih herkula skoro preko noći, a bez da su dali ekvivalent za to što su, de facto, dobili. Samo potražite iznose za koje su stranci kupili naše banke, pa ćete se konsternirati…
To da je neka država prošla bolje ili gore primarno je zavisilo od njege industrijske kulture… Češka i Slovačka su se dobro oporavile, baš kao i Slovenija. Poljska kao miljenica anglo kruga doživjela je poplavu investicija, a već je i ranije raspolagala solidnim industrijskim kapacitetima… Poto su tu i Mađari s industrijsko-poljoprivednom podlogom i u konačnici Balti koji su se dali u financijske, informacijske i slične klimave i labave aktivnosti, no guraju priču… Sve u svemu, izuzev baš Slovenije i Češke, te donekle Slovačke, niti jedna druga istočnoeuropska država nije strukturno dosegnula države s one strane zavjese… Ne govorim o BDP-u po glavi, već po ozbiljnim gospodarskim pokazateljima s industrijom i tehnološkim novitetima koji ih karekteriziraju…
Dakle, ne čudi za su zrakoplovni priejvoznici istočne Europe, izuzev LOT-a i Air Serbie danas praktično prošlost, a naša se Croatia drži jer niti jedna vlada nema cojones izjaviti kako će je likvidirati jer bi time vjerojatno likvidirala i sebe samu…
Zasto mislite da vlada zeli likvidirati Croatiju?
Ne želi, upravo suprotno.
Kao što rekoh, da je valjalo, preživelo bi, pobedilo bi i danas bi se primenjivalo u Berlinu i Parizu. Nije valjalo. I sami ste naglasili da su čak i Kinezi odustali od modela koji je istočnu Evropu pretvorio u neefikasnu i tromu pariju od država i ekonomija.
Valjalo je, itekako je valjalo, no nije se bilo spremno podložiti činjenici da se za cjelokupnu priču trebao nači dobar kadar preko natječaja, a koji će biti plaćen po ostvarenoj dobiti. To bi sve riješilo, baš kao što se ostvaruje u drugim državnim tvrtkama na Zapadu. Moglo se očuvati središnje planiranje, socijalna osjetljivost i solidarnost, a da se priča i dalje uspješno provodi… Kina i Vijetnam su pokazatelji da se to može… Dobro, učili su na istočnoeuropskom modelu, pa je bilo lakše, no naučili su. Kinezi i Vijetnamci nisu odustali od modela, već su samo upotrijebili ljudsku sklonost osobnim materijalnim dobicima kako bi pokrenuli postojeće resurse.
Je baš je valjalo. Čudo jedno. Eto raspalo se jer je valjalo.
Nije se raspalo. Živi i uspješno se razvija, čak i nadmašuje zapadnjački koncept u Kini i Vijetnamu.
Aha, je baš.
Nadmasuje u proizvodnji i imanju. Ali, po kojoj cijeni? Koliko slobode i ljudskih prava je pogazeno za to? I na kraju krajeva, sto se desi kada u takvom steoju ne mozes vise? Nemas backup opcije.
Palawan, stalno nešto izvaljujete. Centralno planiranje je valjalo, ali nije valjalo. Pa je valjalo. Ali onda opet. Pa onda nije. Ali je, valjalo je. Držite se zrakoplovnih tema, ovo je portal o zrakoplovstvu. Valjalo ali je nije ostavite za rundu pića u birtiji na periferiji.
Slazem se. Ovo je zrakoplovni portal!!!!
Da
Dobar tekst. Ali ovo da se vlada boji likvidirati croatiju ne stoji. Imale su vlade unazad 15ag godina bar 72 jaca skandala od zatvaranje croatije, pa nije bilo ni 3 prosvjeda, a nije bilo ni pada vlade (mislim da je oreskovic pao, al to je druga kombinacija).
Hvala.
Ovo je velika neistina da Srbija ima manji BDP sada nego pre rata. Ja ne znam zasto konstantno iznosite te neistine i podvale
Srbija
1990 = 40,5 mlrd USD
2024 = 89 mlrd USD
Kada to ubacite u kalkulator inflacije 40,5 milijardi USD vam je 2024. godine vrijedilo 100,3 milijardi USD. Po toj logici BDP je manji.
Da, ljudi prečesto zaboravljaju faktor inflacije, a postotni račun je čudo, posebno kada se krene računati kontinuirano ukamaćivanje…
Nisam siguran za Hrvatsku, no navodi se da smo postigli BDP iz 1989. nekako oko 2003. godine, no nisam siguran da li je i tu uzeta u obzir inflacija, tj. obezvrjeđivanje kroz vrijeme…
Da
A sta se desava kada se BDP Hrvatske koji je 2024 bio oko 85 milijardi ubaci u taj isti kalkulator inflacije?
2025:
BDP Hrvatske 103,9 milijuna USD
BDP Srbije 95,2 milijuna USD
A Srbija je duplo veća od Hrvatske.
2024.
Hrvatska 85,5 milijuna EUR
Srbija 75,2 milijuna EUR
Hrvatska je 1990. imala bitno manji BDP nego dana, imala je tek 61,40 milijuna USD kada se ukalkulira inflacija.
Vi se šalite verovatno ako BDP poredite u tekućim cenama.
No, Republički zavod kaže da je BDP iz 1989. ipak dostignut ali pazite 2019. ili 2020. godine (ni oni ne znaju kad tačno, ali je navodno dostignut pa je onda opet potonuo malo zbog korone ispod 1989). Dobro, ima problema oko obračuna zbog tretmana Kosova ali eto, izvinjavam se, nakon 30-35 godina smo tu negde oko BDP-a iz 1989. To je nacionalna katastrofa ravna teškoj koleri koja je od Srba napravila najneuspešniju naciju Evrope.
Da
BDP nemoze biti u milijunima…. nikako, bile bi najsiromasnije drzave..
Pobogu ne u milijunima nego u milijardama.
Ima tu još propalih kompanija. Balkan, Hemus, Palair Macedonian, Aviogenex, Kosova Airlines te još nekolicona, posrnulih u startu.
Ma ima ih mnogo propalih i na zapadu, verovatno i više nego istočnih… Sa druge strane, toliko novih entiteta imate poput Trade Aira, ETFa i sličnih u istočnoj Evropi koji ne bi mogli da postoje bez preduzetničkog poduhvata koji je bio zabranjen u vreme kad je istočna Evropa ulupavala pare u ove kompanije…
Nema. Nacionalnih prijevoznika na zapadu ima jako malo propalih. Zapravo, istinski, ne znam ni jednog jedinog. Za razliku od toga na istoku je većina nacionalnih prijevoznika propala ili je u tragičnom stanju.
U SAD ima brdo propalih kompanija, pa i nekih koje su bile ogromne poput Pan Am-a.
Neosporno.
Svaki legacy carrier na zapadu Europe kad bi zapao u financijske probleme drzava bi nasla nacin kako da mu pomogne. To se dogodilo bezbroj puta sa Alitalijom, dogadjalo se sa Air Franceom, sa SASom gdje je ukljuceno vise drzava itd.
S druge strane na istoku su pustali kompanije niz vodu. Ali zanimljivo je da nikad niti jedna od tri velike alijanse nije kupovala kompanije na istoku Europe.
Istina ni jedna nije kupovala kompanije na istoku Europe. Potpuno ste u pravu.
Sabena nije propala
Nije, pretvorila se u Brussels i nakon toga ju je kupila Lufthansa Grupa.
Nisu li propale u belgiji i swici?
Nisu. Te kompanije i dan danas lete. Brussels i Swiss.
Sabena, Alitalia?
Sve to je danas zivo, Brussels, ITA
Ima ih i još. Neosporno.
Pa unistila ih je jedino EU. Ona ista EU koju Autor obozava.
Ja obožavam EU? E bogami našli ste crkvu gdje ćete se Bogu molit.
Vi ih redovno pravdate i favorizujete na portalu. Dakle zmurite na njeno unistavanje istocno-europskih kompanija.
Dok ta ista EU godinama cuti na davanje milijardi Alitaliji/ITA Airways.
Dakle, pištete totalne kajgotarije. Ali totalne. Ja pravdam i favoriziram EU? Svašta. Gospodine, ja sam se javno borio protiv ulaska Hrvatske u EU.
Nitko ne daje milijarde ITA-i, a EU je donijela pravorijek za davanje novaca Alitaliji. Prekasno, naravno, ne čudi, nije Alitalia Malev, ali je dala.
I kakvo vam je danas mišljenje o EU? Po meni se ulazak isplatio i to višestruko. Da nismo u EU zamišljam da bi bili Srbija s morem (pod tim mislim da politiku).
Danas mislim da se Hrvatskoj isplatio ulaz u EU.
Jasno.
😉
Pa, ne bi ja bas sve svalio na kapitalizam. Po meni je tu najveci problem kokosarakog mentaliteta istocnoeuropskih sefova i “sefova”, i njihova sklonost da ujiste i prodaju ono sto bi moglo biti uspjesna prica za djelic vrijednosti. Jer, bolje je uzeti koji milijun sada i ne muciti se, nego raditi i boriti se. A nekad je u pitanju cista kradia. Ne treba dalje gledati od privatizacije u hrvatskoj. Razbij proizvodnju, na zemljistu izgradi stanove, uzmi jednokrate pare, i sad je on veliki biznismen, ili kako se to kaze, ugledni poslovni covjek.
Ali, ima nade. LOT, Air Serbia (ako ce biti zdrava i nakon Vucica), Croatia (ako nedobog dodje sposobni management), smartwings. Ali i to su fragmenti, ostatci ostataka.
Ma da. Ali ti kokošarski šefovi su isto produkt naglog ulaska u kapitalizam.
Nisu. Ti kokosaraki sefovi su bili supci i u komunizmu. Znate, oni lokalani gazde sto zderu po kafanama (opaaa, jel pricam o 70-80ima ili o danasjjem vremenu), zatim oni koji su si preko firme izgradili kuce, vikendice, zatim oni koji su uvozili “zabranjene” stvari sa zapada, itd. Nisu produkt kapitalizma, samo su u njemu to sve mogli stostruko naplatit.
Znate Alene, mislim da je ovakva teza promašena. Ne znam za sve navedene kompanije, ali za one koje znam mogu komentirati,
Malev – Varadi ih odveo u svijetlu budućnost i onda “pokrenuo” Wizz. To je kriminal, ne kapitalizam.
B&H Airlines – nikad dobro vođena kompanija, od osnutka – tko je onda kriv?
Montenegro Airlines – više su propali zbog toga jer je “nova vlast” htjela nešto dokazati “prošloj vlasti”, sami ste rekli da nisu morali propasti. Manjkavo upravljanje.
Adria Airways – slovenskoj politici je bilo lakše pustiti da sve ode niz vodu nego postaviti bolju upravu.
Bit ću slobodan dodati Croatia Airlines – već godinama katastrofalno vođena kompanija, puno puta ste pisali što sve ne valja.
Dakle, nikako ne branim Lufthansa Grupu, IAG, Air France-KLM… ali oni su samo morski psi koji su pojeli istočnoeuropske kompanije (barem ove za koje znam) jer su one već same od sebe bile polucrknute.
OK, I? Ovakva objašnjenja možete napraviti za svaku od propalih kompanija. To i jest poanta, zar ne?
Tužno…
Da
Da želili smo kapitalizam, smo u istočnoj europi nisu znali što je to- pa su nastavili a la OU. To se u Americi sigurno nebi dozvolilo- politika u biznisu.
Aha, jel zato Trump prodaje Boeingove avione diljem svijeta?
Air Baltic je takođe u očajnom stanju. Sa druge strane LOT se fino uzdigao a i Air Serbia je živa i bori se.
Da
Ja bih rekao da su to većinom komunistički kadrovi, nespremni na pravo tržište, uništili svoje aviokompanije nebrigom i neradom.
Najlakše je uperit prstom u nekoga (kapitalizam) i reći ti si kriv, ali nije to baš tako jednostavno. Sa svim svojim manama i dalje je najbolje šta imamo.
Ooooo brinuli su se ti kadrovi itekako, al o svojoj guzici i nikad ljudima.
O da.
Ma da, najbolje. Nažalost.
I ovaj tekst možete preslikati na bilo koju drugu industriju. Tužno i jadno. Pogledajte gde su bili Kina i Vijetnam 1989. u odnosu na istočnu Evropu a gde su sad? Ali oni su “glupi i nazadni” a mi smo pametni, uhvatili smo se debilnih priča da je normalno da ti sa 70kg uđeš u ring sa profesionalnim bokserom od 120kg i boriš se. Rezultat su ovakve porazne statistike naravno.
Apsolutno.
Ja udjem u taj ring sa njime i budite sigurni da imam neki alat da ja izadjem kao pobjednik. To moze biti postolj, to moze biti neka luda droga, to moze biti brzina i sposobnost prilagodbe. I naravno, mogu toga boksaca natjerati da se bori po mojim pravilima, na ovaj ili onaj nacin.
Jedan moj kolega Inženjer (iza kojeg su stajali rezultati) je rekao Decembra 1989: “Zablude ćemo plaćati siromaštvom, trovanjem duha i položajem daleke periferije u Evropi”
To i nam se i desilo. Izgleda s našim SUJETAMA nismo zasluživali ništa bolje.
Kao što se slazem s vašom konstacijom Alene: Neki bi rekli „živio kapitalizam“, a ja bi rekao „kapitalizam smo htjeli, kapitalizam smo dobili“.
Teško običnom svetu u predvečerju: USA vs China sukoba. Ovo što imamo sada će biti mala maca za taj dugotrajni sukob i sve što ide s tim: inflacija, biološki ratovi, trgovinski ratovi, ….
Evropski kretenski političari su zakucali zadnji ekser u kovčeg DEINDUSTALIZACIJE Evrope. S Evropom je završeno, lepo je to objasnio Subramanjam Džaišankar Ministar spoljnih poslova Indije.
Ja samo čekam kad će USA big 3 kupovati EU3. Samo ne znam šta će biti pre American Airlines kupovina British (IAG) ili Deltino preuzimanje Air France, kao što u prošlosti već postoji u oblasti energetike: preuzimanje Alstoma od strane General Electric-a
Dipl. Ing. Branislav Nenadović
Bojim se da je Delta de facto već preuzela Air France-KLM.
Delta nije ništa više preuzela AF-KLM nego što je United preuzeo LH Grupu. Teza bez ikakve potpore, dve grupe imaju joint venture i to je to.
Ooooooooo… sad malo pročitajte moje članke o tome što radi Air France-KLM i pod čijom dirigentskom palicom to radi. Air France-KLM više nema ni malo samoosobnosti, već sve radi po diktatu Delte. Uz to Delta je suvlasnik Air France-KLM-a, United nije suvlasnik Lufthanse.
Dakle Delta je prakticki Air Francu-KLMu ono sto je Lufthansa Austrianu, Swissu pa i Croatiji…
Da.
Ali taj citat je bukvalno rečen u kontekstu toga da Jugoslavija mora da se liberalizuje 🙂 Zabluda o kojoj je Ante Marković govorio je upravo ta da možemo sami, mimo sveta. Ne možemo.