Za sve aerodrome regije bitno je imati što više prijevoznika. Kada ste vezani samo uz jednog prijevoznika onda vam se može desiti ono što se desilo Tuzli sa Wizz Airom, tj. kompanija vam može otkazati bazu i većinu letova radi svojih internih problema. I padnete sa 700.000 na samo 200.000 putnika, imate višak zaposlenika, preveliku infrastrukturu i logistiku koja košta, otkazuju vam turističke agencije, taksisti, trgovine, reklame, imate daleko manji prihod prevelikog parkirališta… Tj. imate skoro jednake troškove, a prihodi su daleko manji. Sjetimo se kako su trebali mjeseci da se naknadi dominacija Adrie kada je bankrotirala i kako Lufthansa, Swiss, Brussels i ostali nisu mogli iste sekunde otvoriti linije i uskočiti na mjesto Adrie. Ljubljana ni dan dana nije došla ni blizu brojkama iz vremena Adrie.
Kada je Wizz Air u Beogradu opako rezao radi svojih problema ostale kompanije su povećale broj letova i putnika, poglavito Air Serbia, Lufthansa grupa, te Turkish/AJet. To je naknadilo rezanja Wizz Aira, te je broj putnika i uz opaka rezanja Wizz Aira narastao. Isto je bio slučaj i kada je Air Serbia ušla u krizu 2018. Tada je Wizz Air i ostali naknadio manjak putnika nacionalnog prijevoznika. Isto se desilo i u Banja Luci tijekom rezanja Wizz Aira kada je potegnuo Ryanair, u Prištini kada je MyWings krenuo rapidno padati, ali je zato gp avionation preuzeo linije i putnike, ali i na drugim aerodromima regije. Upravo zato je vrlo važno da aerodromi imaju što više prijevoznika.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
OT: Žilić: Cilj je da Tuzla dostigne 1.000.000 putnika godisnje, najavljuje nove kompanije
https://youtu.be/2P7vzAbtZpI?si=6hTGZYW-2Rze2vKR
Sve je to tako kako rekoste g.Alen,ali ako kompanije nisu zainterisane za neki aerodrom pogotovo manje Tuzla,Banja L,Mostar ….šta onda uraditi i kako to realizirati?
Onda ih motivirate reklamama, subvencijama, popustima, privilegijama…
To nema smisla… Ukoliko nema komercijalnog, tj. tržišnog interesa, onda niti promet u zračnoj luci nije postavljen na zdravim nogama. Tada ta zračna luka, odnosno njen putnički promet niti nisu potrebni.
Ne pričajte gluposti. To rade svi, čak i najveći.
Vi ne gledate širu sliku. Tu se vidi da se itekako isplati subvencija, jer svaki putnik koji doleti troši novac, a to znači i prihod opštine i države. Taksi, prevoz, hrana, piće, koncert, muzej, restoran, pijaca, smeštaj, suveniri, nešto se potroši i na aerodromu…
Jasno.
Tuzla, Banja Luka i Mostar (naročito prva dva) bi trebali uraditi baš sve da dobiju neke legacy prijevoznike i ostale prijevoznike, koji se bave konekcijama i transferima, a ne pokušavati da se bore sa Sarajevom oko određenih linija, pa tako cijelu aviopovezanost BiH sa svijetom dovoditi u limbo.
Ne vidim zašto bi ti aerodromi bili relevantni za raznorazne direktne linije prema Skandinaviji, Njemačkoj, zemljama Beneluksa, ako nisu u stanju imati hub linije za Beč, Zürich, Düsseldorf i druge slične hubove. Najlakše se avioni pune na letovima prema manjim aerodromima, kada tako idu preko hubova – 10 putnika odavde, 20 odande i tako 7-8 konekcija, i eto punog aviona.
Da trebali bi. No, to nikako ne isključuje LCC P2P putnika za dijasporu. Potpuno druga kategorija i putnika i letova.
P2P za dijasporu da, ako tu zaista postoji dovoljna regionalna dijaspora iz toga dijela BiH tj. ako ima dovoljno hercegovačke dijaspore, P2P linija za Mostar je odlična. Samo ne smiju Tuzla, Banja Luka i Mostar pokušavati da pridobiju dijasporu iz čitave BiH, to samo vodi u promašaj. Niko kome je destinacija u BiH Mostar, Čapljina ili Stolac neće letjeti za Banju Luku ili Tuzlu. Niko tako ništa ne dobija, svi gube. Bude loša popunjenost, linije se ukinu.
Značaj Austriana za VIE i ostalih takvih hub linija za dijasporu se ne smije podcijeniti, ti se avioni baš pune na taj način kako sam ranije napisao. Tuzla, Mostar i Banja Luka bi itekako pridobili putnika iz dijaspore, kada bi imali te hub linije. Možda nema dovoljno putnika za direktnu liniju Oslo-Tuzla, ali itekako bi ih bilo na Oslo-Beč (koja naravno već postoji) i Beč-Tuzla.
Jasno. Aerodromi se ni ne zanose da će preuzeti puntnike drugih aerodroma.