analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Željko Bakšaj Žac
Danas malo egzotike. Zapravo malo ljudi zna koju ulogu je imao Vis u II. svjetskom ratu na ovim našim prostorima. Naime, Vis je 1941. okupirala Italija. Po kapitulaciji Musolinijeve Italije 8.9.1943, na Vis ne dolazi ni ustaška NDH, ni Nijemci, nego ga preuzimaju Partizani, uz podršku, naoružavanje i prisutnost Saveznika. Saveznici su na Vis došli u XII. mjesecu 1943, a pomorsku bazu na Visu (u Komiži) su otvorili u I. mjesecu 1944. Istim Saveznici na otoku grade i aerodrom koji je bio najisturenija točka prema Balkanu i istočnoj strani njemačkih snaga.
U najžešćem udaru Nijemaca da se osvoji otok, lokalno stanovništvo je evakuirano u Egipat, a NOVJ (Narodno-oslobodilačka vojska Jugoslavije) je ozbiljno odlučivao da li napustiti otok ili ga braniti. Na kraju su zauzeli stav da će ga braniti do posljednje kaplje krvi. I tako otok nikada nije prešao iz partizanskih ruku u Njemačke i ustaške. Njemačka Luftwaffe je u IV. mjesecu 1944. žestoko bombardirala otok, a najviše aerodrom sa ciljem da ga uništi. Luftwaffe je idućih mjeseci vrlo često bombardirala aerodrom. Tito je 3.6.1944. tijekom njemačkog Desanta na Drvar (operacija Konjički skok) gdje je Glavni štab imao sjedište, iz istog pobjegao, te je vojnim avionom Saveznika prebjegao u Italiju, pa od tamo na Vis. Glavni štab je prebacilo nekoliko aviona dok je sam Tito odletio u sovjetskom avionu. Iz Barija Tito je na Vis došao sa dva razarača Britanske mornarice 7.6.1944. Na Visu Glavni štap postavlja svoju bazu i zapovjedništvo, a Tito operira iz špilje kod Borovika (blizu Komiže). Vis tako postaje sjedište najviših institucija NOVJ i AVNOJ-a. Tako je bilo punih četiri mjeseca, sve do oslobođenja Beograda u X. mjesecu 1944, kada se institucije sele u Beograd. 16.6.1944. na Visu je potpisan i poznati sporazum Tito-Šubašić (predsjednik izbjegličke vlade Kraljevine Jugoslavije).
Manju uzletno-sletnu stazu dimenzije 130×10 metara Vis je imao već 20.2.1944. kod Velog polja. Kasnije je ista produžena na 600×20 metara. Prvi avion koji je oštećen sletio na ovu stazu je bio Spitfire Mk. IX MA531 28.2.1944. No, pravi aerodrom je napravljen u IV. mjesecu 1944. Američki inženjerci su sa radovima na aerodromu krenuli 23.4.1944. Staza je napravljena također na Velom Polju, južno od postojeće staze. Nova staza je bila od čeličnih perforiranih ploča dužine 1100 metara, uz 180 metara produžetka na pragovima, te širine 55 metara. Južno od nje je napravljena stajanka za 11 aviona i rulnica. Stara staza iz II. mjeseca je ostala u funkciji i održavala se za slijetanje manjih aviona, te za slijetanje aviona ako bi se glavna USS blokirala oštećenim avionom. Aerodrom je dobio i drvenu aerodromsku zgradu (obloženu limom) gdje je bilo zapovjedništvo i kontrola leta. Kontrola na katu je bila kompletno ostakljena i imala je balkon sa odličnim pogledom na cijeli aerodrom. Uz zgradu je bila i platforma za vozila i manje avione povezana sa stajankom. Aerodrom su branile dvije topničke protuzrakoplovne bitnice. Na aerodromu su postavljeni i radarski uređaji. Aerodrom je stavljen u funkciju već 30.4.1944. Prvi avion koji je tog dana sletio je bio laki kurirski avion Fairchild Argus.
Aerodrom je imao dvojaku funkciju. Bio je baza Savezničkih lovačkih aviona za napade uzduž Jadranske obale i unutrašnjosti (sve do crte Bihač-Sarajevo-Kotor), ali i kao aerodrom na koji su slijetali oštećeni teški bombarderi po izvršenim akcijama. Na Visu je djelovala 351. eskadrila u kojoj su bili lovci Hawker Hurricane Mk IV. R.P. i 352. eskadrila u kojoj su bili lovci Supermarine Spitfire V.
Aerodrom gubi osnovnu funkciju krajem 1944. kada je oslobođen Zadar gdje su Saveznici uredili aerodrome Škabrnja i Prkos, a koji su bili dublje u teritoriju Nijemaca. Ipak sve do kraja rata sa njega lete Saveznički avioni na akcije diljem Balkana. Aerodrom se napušta i evakuira 18.5.1945. 19.5.1945. je naredbom prestala postojati RAF Station Vis. Ukupno je na Visu i u okolnom akvatoriju izgubljeno ili jako oštećeno 69 aviona Saveznika. Na Visu je u jednom momentu u ljeto 1944. bilo i preko 1000 savezničkih vojnika.
Na kraju Vis za vrijeme SFRJ postaje doslovce vojna baza JNA, na otoku je limitiran pristup stranaca, a i domaće stanovništvo ima ograničen pristup dobrom dijelu otoka. Na otoku je sagrađeno više od 30 vojnih objekata. No, aerodrom se kao potpuno neperspektivan zatvorio odmah na kraju rata kada se sa njega povlače Saveznici, ostavljajući za sobom velik broj olupina oštećenih aviona i čelične peforirane ploče kojima je bila popločena uzletno-sletna staza. Radnim akcijama uklanja se čelično popločenje, a aerodromske površine vrlo se brzo opet pretvaraju u viške vinograde. Danas jedino betonski stupovi i spomenici postavljeni u poslijeratnom vremenu podsjećaju na njegove slavne ratne dane.
Odličan članak. Ipak, ispravio bih neke navode. Na aerodromu nije bio instaliran radarski uređaj. Osmatrački radari britanskog tipa bili su postavljeni na tri pozicije: Rt Polivalo kod Rukavca (na južnoj obali Visa), na sjevernom obronku brda Hum i na jednoj uzvisini iznad Komiže. U to vrijeme to su bili supertajni uređaji koji su se postavljali samo na vrlo važnim točkama i već sama ta činjenica govori dovoljno o važnosti Visa u Savezničkim planovima.
Prema mojem istraživanju, u moru na širem području oko otoka Visa završilo je najmanje 65 aviona različitih tipova, od kojih je do danas pronađeno tj. točno locirano samo desetak.
Ma da, ali ti radari su bili namijenjeni aerodromu. I bili su mobilni.
Hvala Danijele na pojašnjenjima. Inače Danijel je autor knjige o kojoj se i u ovim komentarima spominje.
Da, hvala puno g. Frka.
Tito nravno nije plovio iz Bara nego iz Barija s da saveznička razarača i sa svojim ljudima i saveničkom pratnjom. Aerodrom je označen kao spomenik. Koliko sam vidio prije par godina po njemu danas pasu nedohranjene i žedne ovce. Nažlost jeskinuta je ploča s imenima domaćih pilota a savezničkih na Cunkovici se urdno čuva
Da sa Barija.
Ne mogu vjerovati da je Tito imao vrhovni štab u onoj rupici u stjeni. Pa ono nema niti 15 metara kvadratnih. Mislim da ne to mit.
Nešto su nadozidali ispred, a tamo su bile dvije manje špilje.
Letos sam prvi put bio na Visu i proveo super vreme sa fenomenalnom ekipom iz ISSA Diving Centra.
U akvatorijumu Visa imaju potopljena tri aviona iz drugog svetskog rata, jedan B17 i dva B24. Svi avioni su na vecim dubinama tako da zahtevaju tehnicko ronjenje.
Detalje imate na stranici njihovog centra https://scubadiving.hr/diving-locations/
Pa nije bas da se B-24 kod Rukavca koji se nalazi na 40-45m mora roniti tehnickim ronjenjem.
Ne mora, uradi se dekompresioni zaron. Kao i u avijaciji sve zavisi od obuke, kvalifikacija i broja zarona.
Ne mora cak ni to ako se tim koji ide organizuje kako treba. Doduse, za svaki slucaj nije zgoreg raditi preventivnih 5 min. na uzetu. Kada se zaron odradi sa 1 min. spustanja na dno, i sa 12 min. vremenom dna, cak se ne udje ni u deko-rezim.
Mislim da na “Tulsi” imam 6-7 zarona, 2 su bila i sa repnim dijelom, ali tada vrijeme diktira i deko stopove.
Odlican zaron.
Dren odmarat se od jucer i spavat, a ne pisat komentare.
Cool.
Oko Visa u moru se nalaze neke od olupina saveznickih bombardera;
1. Boeing B‑17 G Flying Fortress
Olupina se nalazi pored rt Polivalo, južno od mjesta Rukavac na Visu.
Dubina: između cca 65 i 72 metara.
Avion je pogođen u misiji iz novembra 1944. i prisilno je prizemljen u more.
Napomena: Zbog dubine i zahtjeva, pristup je isključivo za tehnički obucene ronioke.
2. Consolidated B‑24 Liberator „Tulsamerican“
Olupina nazvana „Tulsamerican“ – američki bombarderski avion iz WW2, pronađen u vodama oko Visa.
Dubina: trup/ležište oko 40 m, rep je na većoj dubini (~52 m) i dalje od trupa.
Lokacija: udaljen oko 5.5 nautičkih milja od centra Visa.
Postoji dobar dokumentarac o posjeti dva prezivjela clana americke posade medju kojima je i pilot, mislim upravo ovog B17. Interesantni su njihovi susreti sa mjestanima medju kojima i sa covjekom koji je prvi doplivao do njih u spasavanju i pruzio ruku.
Kamo sreće da se to izvadi i obnovi.
Imam knjigu Vis posljednja nada. Tu ima punooo informacija o aerodromu
Da
Ima li ke navi megdje na netu? Autor?
Sta???
Mob zeza zbog zastite na ekranu pa ponekad slova koja su blizu prebaci. Pitao sam anona ima li je (knjigu) naci negdje na netu. Ako ima, onda bi htio znati i autora/e da tocno znam sto trazim.
Aha, ok.
https://despot-infinitus.com/proizvod/vis-posljednja-nada-raf-station-vis-1944-1945/
Volim Vis👍Poučno za sve stare i mlade ❤️
Je.
I tada je tamo osnovan hajduk
Kajgot pričate.
Kako kajgot? 1944. je osnovan NOVJ hajduk.
Hajduk je osnovan 1911 u pivnici Flek u Pragu, Ceska.
Zavist je zajebana stvar
Hajduk je osnovan 1911 i to se ne mijenja. Hajduk je, umjesto da igra izdajnicku talijansku ligu, ostao uz narod.
Hajduku svaka čast jer je odbio fašiste. Jedna od rijetkih pozitivnih stvari od tog kluba. Ali to ne mijenja da je osnovan 1944.
Ne nego 1911. pobogu.
Hajduk je osnovan 1911. Sedmi peti 44. je tek crtica, jer vjerovali ili ne, hajduk je bio u ratnom podrucju pa nije bilo najlakse igrati nogomet. Naravno da nije pristao igrati u italiji, naravno da je zbog toga protjeran, i naravno da nije zelio nastupati u ndh jer su zamjerali predaju splita i dalmacije. Svakako je stariji i od dinama, i od zvezde i od partizana. Tek mislim da ga nk zagreb/1908/ šije, ali je taj klub otjeran u propast zahvaljujuci zna se kome – politicarima sa svakog spektra.
Da, to je samo crtica u povijesti. Važna, alli samo crtica. Sigurno nije osnovan 1944.
Odbio je fasiste da igra talijansku ligu PRIJE nego sto je osnovan na Visu?
To je vasa teza?
Baš
Da, osnovan je 1911.
Hvala za taj tekst. Zanimljivo i poučno
Molim!
Hvala Vama na pohvalama.
Hvala za tekst! Bilo bi lepo napraviti makar neki mali muzej i restaurirati i konzervirati ta stara vozila i ako ima još nečega. To bi baš vredelo obići, čuti priče, videti kako je sve to izgledalo. Uvek mi je tužno kako npr. Slovenci i najobičniji kamen pored puta izreklamiraju i naprave atrakciju oko toga, a mi ostali imamo toliko toga vrednog što trune i propada, a istorija se zaboravlja.
Istina
Imperativ: taj deo istorije sacuvati!
Uz cinjenice, a ne interpretacije. Izuzetno interesantna gradja, pregrst dogadjaja koji su kreirali posleratnu Evropu (i svet).
Komplimenti za temu i za clanak Alene! Kao i za moderaciju.
Hvala.
generalno gledajući je tužno i pretužno kako se u Hrvatskoj odnosi prema tehničkim dostignućima iz prošlosti. Pogledajte samo željeznicu: da, obnavljanje jedne parne lokomotive košta, ali se onda svaka vožnja naplaćuje suhim zlatom. Govorim iz iskustva! Ali iz bliže povijesti: onaj čuveni oklopljeni vlak propada i trune – ako se ne varam i dalje – u Split Predgrađu.
Vis je tu imao nesreću što su svi bili sretni kada je aerodrom zatvoren i ljudi su dobili zemlju natrag. A zemlja na tom mjestu je izuzetno plodna! U doba bivše države nikome nije bilo posebno stalo do stvaranja neke vrste muzeja: u ono doba bezpogovornog veličanja “NOB”-a, vladajućima je trebala masovnost na takvim mjestima, a to na Visu nisu mogli postići. Uz to avijacija je bila previše “elitna” i raznorazni Mirko i Slavko su bili daleko pogodniji za propagandu kod naroda. A da o masovnim mjestima hodočašća tipa Tjentište ili Neretva da i ne govorim.
Načelno se slažem sa vama i mislim da još uvijek nije kasno napraviti neku malu izložbu, makar i u dva-tri kontejnera. A siguran sam da bi i američka strana bila zainteresirana za to, jer taj je aerodrom spasio nemali broj posada!!
I uz to, prijatelju, tamo su sve napravili Saveznici, a JNA takav image nije trebala. Ona je trebala image da je sve ona sama napravila i sama oslobodila Jugoslaviju.
i to je istina..
Postoji već zbirka.
I sto je sa njom?
Moze se posjetiti uz prethodnu najavu.
A da?
Jesam ja opet dobio ban?
Ne
Postoji li još ta staza od 1100m+180mx55m?
Ne
Odlican tekst, hvala. Koliko se sjecam, nismo ucili u skoli o tih 1000 saveznickih aviona stacioniranih na Visu.
Nije bilo 1000 aviona, nego vojnika.
Nažalost mnogo toga nije učeno na prostorima bivše Socijalističke Jugoslavije.
Mnoga tih skrivanja istorije i dan danas negativno deluju na shvatanja i poznavanje onog što se dešavalo na ovom prostoru od sredine 19 veka.
Naravno da priča oslobođenja Jugoslavije od strane samih partizana bez ikakve spolnje pomoći saveznika je samo bila ideološka farsa.
Da
I u osnovnoj skoli, i u srednjoj se itekako ucilo o pomoci saveznika pri oslobadjanju Jugoslavije. Ali valjda je lakse prosipati neistine u cilju omalovazavanje bivse nam drzave.
Ne nije.
ja ne znam u koju ste vi školu išli, ali ja nikada ništa nisam učio o pomoći saveznika. Bilo je govora o pomoći pri osnivanju prve eskadrile Spitfire, bilo je govora o nešto pomoći u materijalu, ali baš nikada se nije spominjala pomoć pri oslobađanju. To su napravili isključivo Mirko i Slavko. Stoga tu nema nikakvog “omalovažavanja” bivše države, već su to povijesne činjenice koje je bivši režim itekako elegantno preskakao..
Bogami i kod nas je tak bilo.
Tih par stotina ili hiljadu saveznika po jadranu, onako. Akcije bombardiranja ndhazije, ajde. Bila je nesto crvena armija po vojvodini, al mi se ne da trazit broj (cini mi se samo za beogradsku ofenzivu i tu se radi oko 300tis ljudi kobninirano sovjetske/bugarske vojske).
Cinjenica je da se nikakvi saveznici nisu morali iskrcavati u jex-ugu, kao na primjer u francusku i italiju 🙂
Rusi su oslobodili Srbiju i bilo ih je brdo. Zapadni saveznici su bili jako limitirani u Jugoslaviji, par tisuća vojnika no jako puno tehnike.
Učilo se, itekako se učilo. Oni koji tvrde da nije, očigledno su malo spavali na satu 🙂
Osobno mi je uvijek ležala povijest, a i bio sam na ekskurziji tijekom koje smo posjetili Batinu (na sjeveru Baranje) i tamošnji spomenik podignut u čast Batinske bitke kojom prilikom je oslobođena Baranja i omogućen daljnji prodor Crvenoj armiji na desnu stranu Dunava kako bi se nastavilo protjerivanje njemačkih postrojbi prema Austriji i Njemačkoj. Samo detalj… Na području tog spomenika je i groblje na kojem je sahranjeno 1 297 vojnika Crvene armije!!!
Sve uredno navedeno u udžbenicima povijesti, barem na području Hrvatske, no jest činjenica da se partizanskim postrojbama davalo daleko više prostora… Razumljivo. Savezničke postrojbe, bilo istočne, bilo zapadne, nisu toliko gledale na oslobađanja dijelova bivše Jugoslavije kao na konačnu okolnost i cilj, već kao na dio širih, geostrateških ciljeva. I to je razumljivo.
Bogami se ucilo nije. Nesto su se jos i spominjali Rusi, a ima i nesto spomenika, i to bi bilo to.
Ako netko ne zna za priču o Titu i saveznicima na Visu u udžbenicima povijesti u osnovnoj školi, onda je spavao na satu. Ili je bio nestašan. Da se razumijemo, sve to spada u odrastanje 🙂
Usput, spominjao se Sovjetski Savez, ne Rusi i to zato jer su bili fizički nazočni kao borci na području bivše Jugoslavije, dok to zapadni saveznici nisu bili. U Crvenoj armiji je bilo pripadnika mnoštva naroda Sovjetskog saveza.
U udžbenicima povijesti samo se spomenulo da je Tito 1944 bio na Visu sa generalštabom. Niti je spomenuto kako je prebjegao tamo, niti uloga Saveznika na Visu.
Partizani oslobadjaju Vis, a ne okupiraju.
Ovisi kako gledate na stvari.
Koje je vaše gledište?
Potpuno nebitno za ovaj portal.
Jako zanimljivo napisano i sa povijesnog i sa avio aspekta. Burna vremena.
Između dva svjetska rata Vis je bio teritorij stare Jugoslavije. Dakle, nije završio u rukama Talijana kao npr. Zadar i Istra.
E onda je došao “veliki Hrvat domoljub” Pavelić koji je Vis i veći dio Dalmacije poklonio Mussoliniju, “herojski” potpisavši Rimski ugovor.
Daljnji slijed događaja je naveden u ovom sadržajnom tekstu.
Dakle, partizani su nedvojbeno Oslobodili Vis.
Inače, politici na ovom portalu baš i ne bi trebalo biti mjesta. Ali ipak, neke činjenice trebamo usput spomenuti. Prije svega zbog mladih čitatelja koje se danas bombardira kojekakvim kvazi informacijama i zaluđuje nacionalizmom.
Hvala Darko i hvala Alenu na tekstu.
Molim 😉
Hvala za pohvale.
Opa! Fin tekst Alene!
Hvala.
Prepisano!
Baš pričate gluposti. Ovaj članak sam pisao preko 20 sati. Stvarno sam puno istraživao i puno toga pročitao. Imam bar 20 izvora za ovaj članak.
Mi smo za 20 ura izbetoniral ploču 245 kvadrata i osušila se i sada zidamo joooo
OK. I?
@anon 19.55: pa čak i da je, svejedno je interesantno. I navedite izvor od kuda je prepisano kada već to tvrdite..
Ma kajgot. Baš sam si dao truda da istražim. Jako je puno izvora.
…pa čak i sa samog terena, tj. otoka Visa. Istraživanje je krenulo u VI. mjesecu.
Baš lep i drugačiji tekst, sjajno!
Nadam se da će ih biti još…
Hvala.
Zanimljiv tekst Alene, odličan komentar Darko.
Hvala.
Aerodrom na visu je bio u funkciji kakvoj takvoj do 1966 tada su poceli sa skidanjem ploca sa use i polako se krenulo sa vinogradima
Ja nemam takvu informaciju.
Informacija dolazi iz razgovora sa bivsim vojnim pilotima sa kojima sam suradjivao na kontrolnom tornju a/d Pula 6 ili 7 klasa vazduhoplovne akademije