SMATSA-ina radarska stanica Srpska Gora je ugašena 10.10. pa je izdat NOTAM A5593/25. Ovime je nebo iznad Crne Gore djelomično zatvoreno, a uvedene su nove procedure koje bitno smanjuju broj operacija. To znači da Terminalna kontrola letenja Podgorica može opsluživati samo jedan avion ispod 3000 metara, dok se svi ostali avioni šalju u hold (na čekanje). Istim je promet ozbiljno ograničen.
Prema standardima terminalna oblast poput Podgorice morala bi imati jedan primaran i dva sekundarna radara. No, Crna Gora tako što nema. Izvori govore kako je cijeli sustav nad Crnom Gorom jako zastario i ne obnavlja se u rokovima u kojima bi trebao, te se nedostatno održava. Naime, konkretan radar je instaliran 2006. te bi prema standardima trebao biti zamijenjen 2016. što se nije desilo do danas. Sustav nikada nije ozbiljno remontiran.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SMATSA
Ha ha ha ,kada bi imao tko platit i montirat novi radar ,
vrijedi pogledati
https://www.youtube.com/watch?v=McdxHjox-B8
Ne znam kakva je konfiguracija terena i koliko ona utjece na protocnost prometa, ali nisam cuo za takva pravila. Na mom lokalnom aerodromu se dok nije imao radar bez problema radila proceduralna kontrola i s vise od 2 zrakoplova istovremeno ispod 3000m unutar 30nm od aerodroma.
SMATSA je nažalost u CG ukinula proceduralno letenje unazad 4-5 godina …Proceduralno letenje je najbolji BackUp vanrednim situacijama.
Nestanak radarske slike uzrokuje velike restrikcije…
Koliko se može zakljuciti, Crna Gora je ispod 3000 m zavisna od jednog radara (nema rezervne lokacije), tako da su ove restrikcije logičan sled događaja …
Jedan od zahtijeva Eurocontrola je da se TMA oblast pokriva sa dvije radarske lokacije, jedna PSR+SSR i druga SSR, a što takođe nije slučaj u CG.
Ne postoji obaveza mijenjanja radara nakon 10 godina rada i to uopće nisu sdandardi. Radari uglavnom rade mnogo duže uz osnovno i periodično održavanje. Rade i preko 20 godina. Provjerite po AKL-ovima
Ne znam, kažu stručnjaci da se mijenjaju svakih 10 godina. Nisam stručnjak, ali ako to kažu stručnjaci… Kako god ovaj je star 19 godina, zar ne?
U LQSA Thalesov sekundarac radi od 2002 godine. Ako radi kako treba, ako ima rezervnih dijelova, što bi mijenjali?
Stručnjače,
Sve ti lijepo piše u EUROCONTROLovom dokumentu ….
Prije svega, zona nadležnosti TMA Podgorica nema drugu SSR lokaciju, zato su im gašenjem ovog,starog, jedinog radara zatvorene oči …
Svaka čast za Šćurića, treba da se čuje glas struke….
Crnogorci i njihovi mediji tradicionalno ćute na probleme
…
Pozdrav Europjac, da stručnjak sam, da li je to problem možda? Ja se uopće nisam referirao na broj radara u TMA, već navedenoj obvezi da se radar mijenja nakon 10 godina, što nije istina!
Ja koji sam u telekomunikacijama mogu da kazem da sam vidjao radare rhmz i vojska koji rade , neki modernizivami i uspesno se odrzaju a stari su i po 30-40 godina.
Ova firma je postala leglo i svrtište bivšeg režima DPS koji je vladao Crnom Gorom 30 godina. Cijela struktura je na kraju krunisana sa zamjenikom direktora koji dolazi iz najdubljih redova bivšeg režima, ekspertom ekologoje …
Dok ne dođu profesionalci na funkcije, nema sreće za ovu kompaniju….
Vlada Crne Gore treba napokon da se osvijesti i otvori vazduhoplovstvo za profesionalce, a ne za uhljebe bivše vlasti …..
U CG dijelu SMATSAe je trenutno situacija kao u Montenegro Airlinesu nekada … žalosno …
Ako neko iz demokrate ne dodje da spasi ove firme, kraj.
Dobro je što uopšte funkcionišu, firmu im vodi Ex prodavac karata-šarlatan i neznavena pravnica …
Po Evropi bi za ovo padale smjene od vrha pa na dolje ….
Crna Gora, zemlja čuda …
Ma da.
Viđu anonimusa koliko zna. Bravo junače
Sa ovakvim menadžmentim Crna Gora će da uđe u EU 2126. godine …