AJet je prošle zime na liniji Ankara-Beograd letio tri leta tjedno, no ove zime let četiri (utorak, srijeda, subota i nedjelja). Kompanija kao i prošle zime leti za Istanbul Sabihu 4 tjedna leta, te za Izmir 2 leta (četvrtak i nedjelja). Kompanija će ovako letjeti cijele zime, što znači da će letjeti 10 letova, 1 više nego prošle zime. Air Serbia je ove zime ukinula letove za Ankaru i za Izmir.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AJet
Dali ce bit direktna linija Beograd Helsinki dali imate u planu i kada.
Koga to pitate?
Prirodan korak na odluku JU koji ukida zimske linije za Ankaru i Izmir. Turski državljani trenutno zauzimaju mesto broj 1 po pitanju broja turista u Srbiji + radna snaga + poslovne kompanije. A nije neuobičajeno da na četvorocifrene cene karata između Beograda i Moskve, mnogi Rusi koriste Ankaru/Istanbul za dalji let ka BEG.
Bolje vreme polaska/odlaska (reče Pera), bolja cena karte, bolji LF, verovatno bolja i usluga.
Šta reći više?
Koji može biti razlog nepostojanja linije ESB-SJJ?
Ne, Air Serbia krajem decembra leti za Ankaru.
Od 18.12. ponedjeljak, četvrtak i subota do 8.1. Punih 10 letova. Zanemarivo.
10 letova JU je zanemarivo?
Kako to da 6 letova EW-a u Mostaru ove zime nije zanemarivo?
Pa zato sto Mostar placa zamaaero za tekstove i hvalospeve.
Mostar ne plaća zamaaero ni centa. Ne pišite gluposti.
Tko je rekao da 6 letova Eurowingsa za Mostar nije zanemarivo?
Pa Vi ste objavili clanak o EW ove zime u Mostaru, te na jos par mesta to pomenuli.
Dok sa druge strane JU letove za ESB ove zime ne pominjete.
Ocigledno je da Vam EW u Mostaru ima vecu tezinu nego JU u Ankari.
Naravno da Eurowings na minijaturnom aerodromčiću koji ima 5 letova tjedno tijekom zime i te kako znači daleko više nego isti broj letova na aerodromu koji ima 640 letova zimi.
Ima li šanse da AJet dođe u Zagreb i pokrene Izmir?
Šanse ima. Ali mislim da nije velika.
Kako to? Do pre neki dan ste tvrdili kako bi linija ESB-ZAG bila uspesna itekako sa 2pw.
To i dalje mislim. Ali isto tako mislim da nije realno da AJet pokrene tu liniju.
Nego ko da pokrene? Croatia tek ne bi imala sansi.
Istina današnja Croatia ne bi imala šansi.
Ne bi imala nijedna Croatia. Ankara je trziste gde samo AJet moze uspeti, kao i ostale turske kompanije. Tu stranci ne uspevaju.
Ма где у Загреб где Пегаз једва пребаци 70% попуњеност кабине
Ma odakle vi znate koliki je LF Pagasusa u Zagrebu? U prvoj polovici godine je LF bio 73,2%, što znači da će nakon VII, VIII. i IX. mjeseca on biti daleko veći.
Хајде прво да видимо па да причамо.
Постоји разлог зашто су одустали од додатних летова. Ако не пребаце 85% на годишњем нивоу постоји вероватноћа да укину линију.
Значи Ајет је поразио ЈУ у Анкари
Očekivano. Ta linija je prvenstveno za turske turiste, a oni će uvek radije odabrati domaću kompaniju.
Letim zbog posla baš često ovom linijom poslednjih godina . Upravo sam i sada u Ankari 🙂 skoro svaki put sam koristio Anadolu Jet sada AJET. AIR Serbia je imala užasna vremena polazaka. Istina da je da su ovek na letu 95% Turci ili čak i Rusi koji tako dolaze u BG a najmanje Srbi.Od Turaka ima pola radnika kojoi rade na građevini u Srbiji a pola su mladi parovi turisti.
Hvala za info.
Delim tvoje mišljenje za sve što si napisao. I ja sam u poslednje 2 godine često letela za Ankara i samo jednom letela sa Air Serbia, zato što su imali isključivo noćne letove. Sve je bilo odlično i brzo, ali nepraktično, zato što si posle umoran. I naravno da popunjenost nije zadovoljavajuća. A sa Ajet imam različita iskustva, umeju ponekad dosta da kasne ili promene datum putovanja.
Ako im ponudite bolju cijenu, osobitno u vrijeme praznika, napunit će vam zrakoplov i neće niti pogledati domaćeg prijevoznika. Ne radi toga što ga ne vole već radi toga što im u vrijeme blagdana i školskih praznika domaći prijevoznici oderu kožu sa leđa bez milosti. Četveročlane obitelji koje bi tada otišle na city break u Europu, mogu uštedeti i 500-600 eura ukoliko kupe transferne letove umjesto direktnih.
I dalje ostaje JU code share.
JU nema code-share na AJet.