Italijanski regulator civilne avijacije (ENAC) je nedavno započeo nadzor i bezbednosnu istragu Aeroitalia-e usled nekoliko neobičnih incidenata koji su se dogodili tokom leta, zato što je nekoliko aviona naizgled imalo konstantne mehaničke probleme. Iako isti nisu bili preterano ozbiljni i obično bi se manifestovali nakon poletanja, nakon čega bi se avion ubrzo vratio na aerodrom sa kog je poleteo, incidenti su završili u centru medijske pažnje jer su se dešavali na PSO letovima ka Sardiniji, na kojima je Aeroitalia obavezana da održava redovne letove bez značajnih otkazivanja i kašnjenja.

Najčešće na letovima između Rima (FCO) i Cagliari-a, dogodilo se sledeće: dva incidenta sa sistemom za „trimovanje“ aviona, dva incidenta sa sistemom električne regulacije, tri incidenta sa sistemom za kabinski pritisak, od kojih dva pri penjanju nakon poletanja, a jedan u fazi krstarenja, kao i sledeći „generički“ incidenti čiji detalji nisu poznati – četiri kvara koji su zahtevali zamenu aviona, jedan nepoznat kvar zbog kojeg je avion morao da kruži iznad aerodroma sat vremena dok nije sleteo, i konačno, najčudniji od svih, avion koji je poleteo iz Cagliari-a, koji je počeo da se penje na visinu krstarenja, prekida penjanje da bi započeo holding od 30min, nakon kog je ipak produžio dalje ka destinaciji. Kao što je i napomenuto, nijedan od navedenih incidenata nije bio preterano ozbiljan, niti je doveo do povreda ili značajnog oštećenja, ali je svakako neobično što se ovoliko incidenata dogodilo u roku od samo tri meseca, na ne više od tri individualna aviona.

Aeroitalia u floti ima devet B738, dva ATR76, kao i obično između dva i pet aviona (E175/190/195, B737-400/700) u wet lease-u od Marathon Airlines-a, 4Airways-a i HelloJets-a.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia