Ed Bastian, CEO-a Delte je odbacio ideju gradnje drugog aerodroma u Atlanti. Bastian smatra da je upravo uspjeh Delte zbog jednog aerodroma u Atlanti, koja je najveći hub kompanije. Atlanta je najveći aerodrom na svijetu koji je prošle godine imao 108,1 milijuna putnika. Atlanta radi na kapacitetu od 125 milijuna putnika koliko će ih imati do 2030, no već se radi i na proširenjima za do 140 milijuna putnika. Do 2034. Atlanta će sagraditi i šestu uzletno-sletnu stazu. Delta ima više od 310.000 letova iz Atlante.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Atlanta Aerodrom
Impresivno
Americka megalomanija…
zasto? pa amerika je povrsinski ogromna zemlja sa 350 miliona ljudi gdje je vazdusni saobracaj zila kucavica nacije. prirodno je da ima mnogo putnika. ne kazete za hanedu, dubai (!!), heathrow ili istanbul da su megalomanski, a s obzirom na velicinu tih zemalja, upravo to jesu megalomanski aerodromi. u americi je vecina velikih aerodroma na ivici potrebnog kapaciteta i rijetko se sire iz obijesti kao npr. DBX koji je strogo poslovno/razvojni projekat.
Nije toliko megalomanija jer ti letovi i ti putnici stvarno postoje, a sve zahvaljujući izuzetnom geostrateškom položaju Atlante kao grada, odnosno njenog aerodroma. Treba shvatiti da je najmanje 60% putnika na aerodromu Atlanta u stvari u tranzitu i da njima Atlanta nije odredište, a niti ishodište. Eto, zato je toliko putnika…
Ono što jest magalomanijakalno jest odbijanje izgradnje drugog aerodroma. Ovo, koliko je tamo putnika jest već sada previše, no nekima, izgleda, nikad dosta. Usporedivo je to s Istanbulom, Pekingom, Šangajem… To su gradovi koji također imaju preko 100 milijuna putnika godišnje, no razborito se putnička priča odvija na dva aerodroma i to uvijek strateški ramzmješenih na dvije, različite strane grada. Ovo u Atlanti više nema smisla, a prostora ima na pretek i to u dvije zasebne županije, iako će mnogi tvrditi kako ta dva područja baš i nisu pogodna za aerodrom jer, eto, odjednom smo shvatili da je tamošnja šuma prevažna…
Suština u cjelokupnoj priči je upravo Delta koja drži grad pod svojom dominacijom ili bolje reći ucjenom jer ona hendla s oko 75% ili čak više putnika na aerodromu Atlanta. Eto, kada Delta kaže da to nije dobro, tada odjednom i vlast Atlante pjeva s njima jednoobraznu pjesmu, iako je sam aerodrom, začudo, u vlasništvu grada, a ne privatnog entiteta.
Uglavnom, u SAD-u ovi mastodonti od avionskih kompanija su toliko moćni da je njihova riječ zakon. Oni čak uspijevaju razoriti i projekte brzih željeznica koji su vrlo logični, poput npr. Houston za Dallas… U svakom slučaju, kada je Delta rekla, ne dirajte u moj uspjeh, jasno je svakom da u Atlanti ostaje samo jedan aerodrom….
Ja letim sa Atlante nekoliko puta godisnje, i aerodrom je vrhunski odradjen i zaista nema potrebe za otvaranjem drugog aerodroma. Automatizovanom zeljeznicom se prodje kroz svih 7 konkorsa za svega 10 minuta. Sve je jednostavno i “blizu”. Nije rijec ni o kakvoj megalomaniji, niti supljoj prici. Atlanta je za mene nadaleko najbolji aerodrom za transfere. Jos mi se nije desilo ni da sam u taksiranju cekao duze od par minuta za dozvolu za poletanje ili prelazak piste. Evropski gradovi i aerodromi mogu mnogo toga da nauce od Atlante.
Otkud to? Pa Amerika ima prejadnu infrastrukturu u odnosu na ostale razvijene zemlje. Jedino je smešnije kad mi ovde (npr. u Srbiji) govorimo za sebe da smo “megalomani”, a nemamo metro u gradu od milion i po, jedini u Evropi uz Dublin. To u stvari sanjamo neku imperijalnu prošlost, koje nije bilo.
Ako vam se desi da letite iz Atlante na domacim letovima i ne cekirate prtljag, procedure nekada mozete odraditi brze sa medjunarodnog terminala jer sam pristup i guzva je znatno manja, red za bezbednost je kraci a isama guzva za ulazak u voz koji vozi izmedju terminala