analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Priština
Stalno slušamo o sezonalnosti zračnih luka u regiji i kako je to ogroman problem. I da, turističke luke poput onih na Jadranu jesu vrlo sezonalne. Tako je razlika između najlošijeg mjeseca (I ili II. mjesec) i najboljeg mjeseca (VII. i VIII. mjesec) u Puli 1:69 (1828 spram 126.042), u Rijeci 1:52 (737 spram 38.556), u Dubrovniku 1:27 (19.856 spram 540.619), u Splitu 1:22 (35.479 spram 786.945 putnika). Tu je apsolutni rekorder Zadar koji ima nevjerojatan omjer od 1:231, tj. u II. mjesecu ima tek 1514 putnika, u VII. njih čak 349.630. Kako će u VIII. mjesecu boj putnika biti i veći ovaj omjer je čak i još veći. Brač ima i odnos 1:1105 (4 spram 4402 putnika) no on je minijaturna zračna luka koji zimi gotovo da nema putnika. Isto je i u Lošinju gdje je omjer 1:164 (8 spram 1311 putnika).
I da ovdje ti aerodromi imaju ogroman problem sezonalnosti. Kako postaviti operacije ako je toliki omjer zimskih i ljetnih putnika. Najveći od ovih aerodroma imamu oko 450 zaposlenika koji zimi doslovce nemaju što raditi, no ljeti se ubijaju, a onda ljeti moraju zapošljavati dodatne sezonske radnike i to njih par stotina da bi obavili sve letove. OK, zimi radnike šalju na godišnje odmore, obavljaju neke radove za pripremu ljeta (čišćenje, dogradnja, servisiranje, prenamjena, uređenje) no ipak većina radnika nema što raditi. Što napraviti? Ozbiljno poraditi na smanjenju sezonalnosti. Dati ogromne popuste i smanjiti takse zimi, pa čak i dati značajne subvencije kako bi se operacije povećale. Moguće je i vezati ljetne subvencije uz zimske pa uvjetovati da se dobivaju subvencije ljeti time da se zimi ima bar 5% ljetnih operacija, dočim bi kompanija koja ljeti ima 100 letova zimi morala obaviti bar njih 5, a ona koja ljeti ima 40 operacija morala bi zimi imati bar 2 operacije, ona koja ljeti ima 20, zimi bi morala imati bar 1 operaciju. Najviše ljetnih letova iz Jadrana ima Ryanair iz Zadra, njih 193, što znači da bi zimi morao imati bar 10 letova. Malo pretjerano, Zadar bi maksimalno mogao imati 6 letova na 3 zimske linije. No, svi ostali prijevoznici nisu nerealni. Drugi najveći ljetni prijevoznik je easyJet iz Splita koji ima 117 tjednih letova ljeti, što znači da bi zimi trebao imati 6 letova. I te kako realno.
No, kakve je situacija na kontinentu. Jesu li ovdje aerodromi stvarno sezonalni. Priština ima omjer 1:1,6 (287.193 spram 458.348), Skopje ima omjer 1:1,7 (177.994 spram 308.444), Zagreb 1:1,8 (261.119 spram 470.365), Beograd ima omjer 1:1,9 (495.000 spram 933.327), Banja Luka 1:1,9 (27.321 spram 50.621), Tuzla 1:2,1 (17.839 spram 38.214), Ljubljana 1:2,5 (72:603 spram 181:599), Niš 1:2,6 (18.415 spram 47.185), Sarajevo 1:2,8 (105.463 spram 292.574), Ohrid 1:3,0 (11.177 spram 33.057), Podgorica 1:3,1 (75.907 spram 238.406), Osijek 1:5,0 (1224 spam 6173), Morava 1:5,1 (599 spram 3077) i Mostar 1:5,2 (1965 spram 10.149 putnika). Dakle, ovdje je razlika daleko manja tek 1 spram 1,6 do 5,2. Omjer je zapravo i daleko manji ako maknemo najmanje kontinentalne aerodrome regije gdje su oscilacije, razumljivo, najveće. Tada je omjer kod svih većih kontinentalnih aerodroma manji od 1:3. Četiri najveća regionalan aerodroma imaju omjer manji od 1:2. Stoga istinski možemo konstatirati da je sezonalnost jako mala u kontinentu i da aerodromi ovdje mogu operacije postaviti daleko jednostavnije i jeftinije nego oni na Jadranu.
Уцена Рајана?
🙂 🙂 🙂
Сви знамо како би се то завршило 🙂 🙂 🙂
Pa velik novac dobiva. I te kako bi se mogla postaviti takva pravila.
Рајан из принципа то не би прихватио 🙂 🙂
Укинуо би Задар.
Sve ovisi o dealu. Ako netko kaže: “Gledajte morate zimi letjeti 5% letova da bi dobili subvenciju od 1,5 milijuna EUR koliko ste dobili do sada, a mi ćemo radi tih zimskih letova dodati još 250.000 EUR” onda vjerujem da bi Ryanair i te kako sretno i veselo prihvatio “novi deal”.
“Stoga istinski možemo konstatirati da je sezonalnost jako mala u kontinentu i da aerodromi ovdje mogu operacije postaviti daleko jednostavnije i jeftinije nego oni na Jadranu.”
Uf uf ovo je komentar koji možemo i drugačije posmatrati. Da kontinentalnim aerodromima jednostavnije je postaviti operacije ali mnogo teze privući aviokompanije da lete jer je potražnja prema primorskim destinacijama i aerodromima prirodni generator ponude i potražnje pa je samim tim i lako privući aviokompanije i uvesti dwstincije i prodati karte.
Sezonalnost nema veze sa aerodromima to je do dwstincije. Ako u Zadru ima sta radit u februaru mjesecu onda ce biti i potražnje i ponude. Ako posjetilaca nema sta radit u Zadru u Februaru onda neće ni dolaziti. A to sto nema sta radit je na gradu i turističkim organizacijama.
Da bi se smanjila sezonalnost na obali prvo se treba stvoriti ponuda van sezone a onda će doć i letovi. Hrvatska obala, pogotovo Dalmacija, nema trenutno što za ponuditi zimi, a mislim da ni nema apsolutno nikakve volje za turistima van sezone. Dalmacija je zimi sablasna, može ponuditi jedino samoubilački turizam.
Taj PSO obavlja Trade.
???
Evo, Split ide i zimi što ste Airserbje tiče… Da vidimo da li će linija opstati.
Најавио сам цењеном аутору још јутрос у 07.26 да би знао и био спреман за супер вест
Bolje da su probali za Kluzom ili Vroclavom, ne verujem da ce ova linija van sezone biti uspesna.
SPU je kombo linija sa jednakim postotkom P2P putnika i konekcija. CLJ i WRO bi bile čiste konekcije, samim tim i manje profitabilne, o razlici u udaljenosti da ne govorimo.
istina.
Аки друже, сте спремни данас за једну лепу вест из ЈУ? Требало би да буде објављена око 10.00.
Super.
Postavljate teze na krive zaključke!
Tko normalan putuje na hrvatsku obalu kroz zimu?
Da će netko iz EU doletjeti u Split ili Zadar da sjedi u preskupom hotelu?
Postanite realni i shvatite da hrvatska obala nije zanimljiva turistima izvan sezone kupanja u moru kad
postoje jeftinije i sunčanije destinacije.
Split nije mali grad. On bi trebao akumulirati više zimskih putnika kao grad, dijasporom, poslovnjacima, političarima, estradom, sportašima, turistima i ostalim putnicima.
Nisam ja nigdje rekao da sezonalnost nije realna na Jadranu, samo da je treba smanjiti.
Upravo tako, nije morski turizam jedini turizam koji postoji. Šta je sa sportskim turizmom, hiljade sportista se priprema u Evropi tokom zime, verski turizam gde Split i okolina imaju šta da ponude, kongresni turizam za šta su uslov letovi, event turizam, kulturni turizam – toliko istorije već ima, može se dodati jedan reprezentativan muzej kao što su to recimo svojevremeno uradili Bilbao ili Malaga… Budućnost turizma na Mediteranu je svakako u tim off-season turizmima, jer niti ima više puno prostora za nove turiste u sezoni niti će sezona više biti jedino atraktivna, sa ovakvom klimom…
Uz to postoji i zdravstveni turizam, pa short breakovi (turisti koji pobjegnu na par dana iz svog grada zimi), pa umirovljenici (ovo je i te kako jaka pojava u Europi, a u zadnjih par godina upravo to radi Dubrovnik sa Freebirdom).
puno bi ljudi putovalo kada bi bilo letova. stekli bi naviku. barca je super, al mozda nakon 10 posjeta tamo 11ti bude u split.
Obzirom da većina timova sada postaje globalna, cesti su team offsites, koji se dešavaju dva puta godišnje minimalno, i najčešće izvan sezone odmora, znači oktobar i april/maj
E za to vam trebaju dobar internet, hoteli/pansioni sa salama za sastanke i naravno dobra povezanost zračne luke ponedeljkom i četvrtkom sa više velikih destinacija u Evropi. Prednost lokalnog office-a nije tolika jer se gubi vreme za razliku kada su vam sastanci u hotelu i imate zajedničke aktivnosi nakon posla ( team building) , i niste izolovani od svakodnevnih aktivnosti.
Moj tim je u zadnji par puta koristio Prag ( jer su u sred Evrope, firma ima office ) , Barcelonu ( povezanost i more ) i London ( firma ima office i povezanost )
Čini se da DBV uveo neke subvencije zimi čim dobar dio prijevoznika ove godine odlučilo letjeti dobar dio zime, neki čak i cijelu zimu.
Teško mi je probaviti da je tako skroman broj letova u Splitu. Kao drugi najveći grad u RH, to bi trebalo biti puno bolje.
A još je čudnije što je FR toliko dugo prisutan u Zadru, da nema niti jednu jedinu liniju zimi. Ok, ne mora nužno imati cjelogodišnju bazu, ali iz drugih baza barem da uvede neke letove, barem za STN.
Split ima više letova od Dubrovnika. No, slažem se treba ih imati i još više.
Istina je i ovo za Ryanair u Zadru. Toviše što je O’Leary najavio zimske letove za Zadar na zamaaero.
Tivat?
Na žalost još nismo dobili brojke za Tivat za VII. mjesec.