Kako to da je Tirana toliko uspješna, da je preskočila čak i Beograd za 2,34 milijuna putnika? Četiri su glavna razloga. Prvo, Albanija je vrlo jaka turistička zemlja koja ima preko 11,7 milijuna turista. Drugo, Albanija ima jako veliku dijasporu koja često dolazi kući. Treće Tirana je jedini aerodrom u državi, čak ni novootvoreni Kukeš više nema letova.
No, četvrto je vrlo bitno. Albanija je cestovno izolirana od ostataka svijeta. Ona je okružena planinama i ima jako lošu prometnu infrastrukturu. Čak ni cesta između Tirane i Drača nije autoput nego vrlo loša magistrala sa četiri trake. Dva puta sam bio u Albaniji usred ljeta. I trebalo mi je 5 sati za manje od 200 km. Jedina ozbiljna prometnica je autocesta do Prištine koja još u cijelosti nije izgrađena, no i taj pravac je slijepo crijevo jer od Prištine nema nastavka prometne povezanosti. Tirana treba 24 i više sati do većine destinacija u Europi. Tako iz Tirane do Amsterdama treba više od 24 sata, koliko treba i do Hamburga, do Pariza 27 sati, do Kopenhagena treba 28 sati, a do Osla čak 33 sata. Stoga ne treba čuditi da ogromna većina putnika u Albaniju dolazi avionima.
Za razliku od toga iz Beograda prolaze 4 autoputa, a iz Zagreba njih čak 6. Konačno Beograd je bitno bliže Europi nego Tirana, a Zagreb još bliže, pa ne treba čuditi da oba aerodroma imaju manje avio putnika od Tirane. I željeznička povezanost Albanije je ekstremno loša, za razliku od Hrvatske i Srbije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana
Još jedna zanimljivost Albanija je po platama kako minimalnim tako i prosječnim iza Bosne i to mnogo. Još uvijek je to zemlja trećeg svijeta u kojoj tek svaki četvrti radnik je osiguran a o radnom vremenu da ne pričamo. Puna je Cg albanaca koji rade na gradilištima, za njih je Srb i Cg obećana zemlja još uvjek ali imaju Zapad iza sebe pa napreduju. Jedini narod koji ima 2 države, sad hoće i Eu da ih uguraju prije Srb, bih, makedonije iako su po svemu te države ispred Albanije!
Manje se umorim od Tuzle do Budimpeste nego iz Draca do Tirane gdje je razdaljina ono 50ak kilometara. Sto od puta sto od Albanskih vozaca. Putevi su jako losi, magistrala je katastrofa, desna traka pogotovu, guzve nesnosljive, svako malo neka saobracajna nesreca. Mislio sam da su u BiH najgore ceste dok nisam krocio u Albaniju.
Upravo tako
Cudo nevidjeno
Putevi u Albaniji nisu losi. U prethodne dve godine su se znacajno razvili, te nastavljaju da se razvijaju.
Problem je sto putevi iz Albanije ne vode nikuda.
Vode u Crnu Goru koja nema dalje autoput.
Ili vode na KiM odakle takodje nema dalje autoputa ka centralnoj Srbiji.
Albanija je geografski zarobljena sve dok Crna Gora ne izgradi autoputeve (Jadransko-Jonski koridor), a to se nece dogoditi skoro.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adriatic–Ionian_motorway
Ceste u Albaniji ne da nisu loše, one su tragične.
To nije istina. Tako je mozda bilo pre 2 godine, danas vise nije. Bio sam tamo pre mesec dana.
Čisto sumnjam da su nešto napravili u 2 godine. Konačno imamo tonu svjedočanstava ovdje koji govore suprotno.
A ja dosa prikjucer iz Albanije…bia na jugu Albanije doli put Sarande i Ksamila.
Bogami ne bi reka da si uskoro bia u Albaniji.
Inace Albanac glavom i petom koji zivi vec 45godina u Splitu(od svoje 7g).
Alene zemo aj kad budes u Split svrati pa cemo do Lecevice…ili starom cestom do Sibenika iz Trogira jel…pa mi reci svoje dojmove o cestama Lijepe nase za koju sam se i ja boria…
Majstore majstore!!!
KiM ima autoputeve i prema Albaniji i prema Skoplju.
Od Prištine autoput nije daleko, ali i kad dođeš do njega, i dalje si da prostiš, na kraj sveta. Blizu su ti Sofija i Beograd i pomalo Peśta.
Autoceste igraju veliku ulogu. Primjer koridor 5c koji prolazi kroz BiH. Do 2027 će biti gotov u cijelosti sjeverni dio. te će se od Sarajeva do Zagreba voziti u cijelosti autocestom te će trebati samo 4h 30min da se dođe iz jednog grada u drugi. Dosta komotnije i lakše za razliku od aviona. Samim tim linija između SA-ZG postat će još više nerentabilna. Kada se Tirana jednog dana spoji na jadransko-jonskju autocestu i koridor 10, više će ljudi koristiti drumski za razliku od zračnog saobraćaja
Daleko je to opet kolima. Nije to Istra.
Sve dok vi imate autobuse koji staju svako malo i izbjegavaju autoceste put će trajati 50% duže nego automobilom.
Bila je sprdnja kada se kaže “Ala je razvijen ko Albanski turizam”, sada kada se turizam u Albaniji razvio treba promeniti u “Ala je razvijen ko Albanske ceste”.😁
Alene, kada ste zadnji put bili u Albaniji? Ja sam se danas vratio iz Vlore, to što vi tvrdite ne stoji. Ja vas iskreno molim da goglate malo, ne morate ići dole, pa ćete se iznenaditi. Neću ništa pokušati da objasnjavam.
Prije točno dvije godine. U ljeto 2023.
Pozdrav, mi putujemo za tjedan dana u Albaniju pa me zanima kakve su ceste i kako je najbolje riješit rent a car
Ceste su stvarno loše. Naružajte se strpljenjem, kavom i vodom.
Djelomično točno. Vrlo često poslovno idem u Albaniju. Svaki put se iznenadim novom dionicom. Toliko brzo se razvijaju, ali ponašanje sudionika u prometu je doslovno na razini divljaštva.
Novom dionicom čega?
Pa puteva, logicno.
Ja sam dvije godine za redom bio u Albaniji na godišnjem, 2022. i 2023. i nije bilo novih dionica.
I ja sam bio 2023., 2024. i 2025. i bilo je. Stoga nemojte govoriti neistine!
Čovječe prošao sam 2023. Albaniju uzduž i poprijeko. Ceste u tragične. Brzina kretanja na magistralama 20 km/h. Gužve neslošljive. Ceste u lošem stanju, prepune rupa, loše označene, nema nadvožnjaka, čak i na glavnim magistralnim pravcima. Autoputa gotovo da i nema. Lokalne ceste u još gorem stanju. Rupa na rupi, dijelovi bez asfalta (samo šodar), uske, na dijelovima samo jedna traka, nema oznaka…
Nek neko ima i losije puteve od BiH
O da imaju.
BiH i nema loše puteve na glavnim prometnicama u smislu kvalitete asfalta ili ograde. Veći problem su visinske razlike, zavoji i mnoštvo radarskih kontrola.
Putevi u BIH su zadovoljavajuci, ne razlikuju se od puteva u SRB, HR, MK, CG! Necemo spominjati auto puteve, pricamo o drzavnim cestama… To sto velicate svoje drzave je drugi par opanaka. Svi smo mi u istoj vreci g..ana. Ali generalno putevi u citavom regionu su podnosljivi za razliku od prije desetak godina!
Putevi u BiH nisu zadovoljavajući. Magistralni putevi su puno pretrpani, a lokalne ceste su prepune rupa, na dijelovima nema ni asfalta. Cesta Mostar-Podgorica je smak svijea, na dijelovima nema asfalta, prepuna je rupa, na dijelovima je širine samo 3,5 metara, neoznačena, prolazi kroz tonu sela… Na dobrom dijelu mimoići se sa kamionim je istinska avantura.
Ne samo što su ceste loše nego su i megadaleko od zapadne Europe.
Npr. Zagreb – Beč 4h autom,
Tirana – Beč 14h autom + granice
Da to i piše u članku.
Zaboravio sam još nekaj. Tirana gradi još jedan dosta, dosta veliki terminal, koji će biti spojen zračnim mostom sa dosadašnjim terminalom.
Dobar članak. Ovo sve je istina.
Nadodao bih da su Zagreb a još više Ljubljana na dosta dobrom zemljopisnom položaju. Kud god kreneš autom, Beč, Bratislava, Budimpešta, Venecija, Beograd,…nema više od 430 km u vrh glave autom. Osobno sam planirao prošlo ljeto autom do Albanije, ali do Boke Kotorske je još i nekak. Odgovorio me kolega s posla, koji je išao dvaput motorima do Albanije i Grčke. Gužve od crnogorske granice su ogromne.
Sad kad sam bio, trebalo nam je taxijem od Tirane do Drača nekih 40-ak minuta u najboljem slučaju.
Jednom sam išao busom Zg-Pristina. Najbrža linija. 11 sati i 10 minuta. Rekli su mi da od tamo do Tirane treba nekih 3, 3 i pol sata.
Stvarno sam mišljenja da linija OU za Tiranu ima potencijala, jer dosta njihovih ljudi radi u Zg. Ali s manjim aviončekom od A319. Nakon 1.10. Nema više ni direkt letova za Tiranu do idućeg proljeća.
Upravo tako.
U pravu ste. Ja sam iz Ohrida i često idem za Albaniju svojim kolima. Svako putovanje mi je noćna mora.
Ma da.
Išao sam jednom od Ohrida do Ksamila/Sarande pre 4 godine. Ima dva puta, jedan ajde da ga tako nazovemo “južni kružni”, i drugi je severni, do Drača.
Nijednom nisam naišao na semafor, niti na tunel. Kad se ide prelaze planine, sve se penješ, pa silaziš, tunela NEMA.
Željeznička povezanost Hrvatske i Srbije je podjednako kriminalna, postoje samo brzi vozovi na nekih 100km
Ali postoje. Prema Albaniji ne postoje.
Za Hrvatsku ne znam ali je železnica u Srbiji u gorem stanju nego između dva svetska rata. Bez preterivanja. Da zanemarimo cirkus sa železničkim stanicama u Beogradu i Novom Sadu, železnička mreža je manja nego pre 100 godina. Sajt Železnica Srbije je tragedija svoje vrste. Zaostao u vremenu od pre dvadeset godina, sajt je bukvalno neupotrebljiv. Ne možete kupiti kartu za Zagreb, Ljubljanu, Budimpeštu, Beč, a dalje ni da ne maštam. U 21. veku iz Beograda ne možete vozom otići do Beča bez presedanja! To se moglo još Orijent ekspresom!
Od Beograda do Aleksinca ima oko 200km, kolima se stigne za malo više od dva sata ako vozite do ograničenja, voz ide pet sati! Čuveni novi “brzi” voz. Da nije tragično bilo bi smešno.
Jasno da je albanska nepovezanost još gora, ali Srbiju vade samo putevi (a ni oni nisu kakvi bi trebalo da budu), činjenica da na severu nije okružena planinama i manja udaljenost od centralne Evrope.
I u HR je situacija na željeznici tragična, osim nešto prigradskih veza sve ostalo je gore nego prije WWII. Nekad ste do BG mogli doći doći za 3,5 do 4 sata poslovnim vlakom a danas za 8 ako ikad i stignete. Za ostale europske destinacije je ista stvar a najgore je da je i domaća povezanost katastrofa. Do Osijeka 6 sati, Splita cijelu noć, Zadra nikako.
Sad se počelo nešto ulagati zahvaljujući EU sredstvima ali brzina kojom rade je takva da 2150 godine kad obnove ove postojeće pruge mogu početi ispočetka.
Problem je da bez obzira na ceste i aerodrome bez željeznice nema ozbiljnog razvoja. Na kraju svi imperiji napravljeni su na željeznici
U Hrvatskoj je isto, plus još sporiji vlakovi, plus što staju u svakom selu.
@Zagi
@Ivan
Žao mi je što to čujem. Nadao sam se da je u Hrvatskoj makar malo bolje.
Živim u Evropi i bez vozova ne mogu da zamislim ni odlazak na posao, niti bilo koje putovanje do kratkih i srednjih udaljenosti. Baš kao što kažete – bez železnice nema pravog napretka. Najbrži i najlakši način za prevoz velike količine tereta, kao i ljudi.
Sećam se kao klinac, uveče natovarimo kola na voz u Beogradu, ujutru smo u Ljubljani i onda dalje na skijanje. Noćni vozovi srećom postaju ponovo sve popularniji u Evropi. A kod nas na Balkanu uporno uništavamo i ono što smo imali. Beograd-Zagreb je manje od 300km. To pravi brzi voz pređe za manje od dva sata sa sve granicom. Zagreb-Split je isto tu oko 400km i uz sve planine, sa pravom brzom prugom, ni to ne bi bilo vise od 2,5-3 sata. A zamislite tek da možete predveče da sednete/legnete u voz i sutra pre podne ste u Parizu… Za nekih 5-10 godina takve stvari će biti normalne u Evropi (na primer Lisabon-Pariz), a mi ćemo i dalje da se vozimo 18 sati autobusima.
Za EU kriterije, zeljeznicka povezanost u RH je sramotna. Infrastruktura uzasna. Srbija puno ozbiljnije ulaze u poboljsanje zeljeznicke infrastrukture.
OU i HŽ su rak rana hrvatskog gospodarstva, sluze iskljucivo za politicke poltrone.
Srbija se povezuje tako što joj Kina odobrava jeftinije kredite da bi ona povezala svoju luku Pirej sa zapadnom Evropom. Praktično stanovnici Srbije plaćaju Kinezima taj njihov plan Pojas i Put kojim se povezuju sa Evropom preko Srbije i Mađarske.
Verovali ili ne, ali propusna moć nove pruge Beograd – Novi Sad za teretne vozove je mizerna, praktično ne postoji tokom dana (kad voze putnički vozovi) i to je veliki problem (i za Kineze). Zbog toga se planira skora obnova pruge kroz Banat.
Bas tako.
Hrvatska je odavno trebala kao prioritet staviti nizimsku prugu rijeka-zagreb-a odande slovenija, madzarska, srbija. Ta bi pruga cuda ucinila za rijecku luku. Pa sama bi se kroz 20ak godina otplatila. Da ne kazem vlakom iz zagreba do rijeke za nekih 1:20-1:30 umjesto sada 4-5 sati ako imas srece.
Ali, treba se politicarske guzicare negdje uhljebiti.