Avion An-24 ruske kompanije Angara Airlines je imao kolaps prednjeg stajnog trapa u Aerodromu Kirensk na letu iz Irkutska. Avion je izletio iz uzletno-sletne staze i završio u travi. Avion je star punih 52 godine. Nažalost radi sankcija ruske kompanije moraju letjeti sa ekstremno starim avionima. 51 osoba, 46 putnika i 5 članova posade nije stradalo.
novinarka: Maja Mrkus (Pula)
dobro odrzavan avion nek leti 50 godina,mada ne bi rado bio u njemu na nekom letu.
Sve u svemu ništa strašno, događalo se i Croatiji sa puno mlađim Q400. Pa niko nije stradao i nastavilo se koristiti. Niko u zračnom prostoru EU nije pokušao rušenje tog aviona kako neko od komentatora predlaže. Inače često se dešava kod Q400 problem prednjeg stajnog trapa.
Moj komentar je namjenjen Su27 😊😆 inace borbenom Ruskom avionu. Su27 nas maltretira komentarima o superiornosti ruskih borbenih zrakoplova već dugo vremena, pa sam zato stavija ime komentatora F-22 🤣🤣🤣. Odakle ste vi izvukli da se moj komentar odnosi na civilni zrakoplov, jos će te napisat da sam terorista 🤣🤣🤣🤣🤣. Niti jedan moj komentar a moram priznati niti od Su27 i mig31 nije nikoga uvrijedio nego se prepiremo kao mala dica 😊 ( sad neznam dali autor brise bezobrazne komentare) ?
Vi laprdate o rušenju Croatinog Dasha. Inače više vjerujem tom treskalu od Dasha na kratkim lokacijama nego mlaznjaku.
Alene, evo prijedloga za članak. Najstariji avioni u službi.
Je dobra tema.
“Nažalost radi sankcija ruske kompanije moraju letjeti sa ekstremno starim avionima”. S ovim se ne bih složio – moraju letjeti sa starim avionima zato što su uništili vlastitu avio-industriju.
Buffalo leteo redovnu liniju sa putnicima na DC-3 na severu Kanade.
Ovo je zaista nedopustio, da avion star 52 godine prevozi putnike. Kako uopšte ta kompanija uspe da registruje i pusti u saobraćaj takav avion? U čemu je štos?
I nije im ovo jedini tako star avion.
Začudili bi se, ali i u bogatim zemljama još uvijek lete avioni stari preko 40 godina. Npr. kanadski Nolinor Aviation leti s 51 godinu starim Boeingom 737-200, kanadski Air Inuit još uvijek svakodnevno leti s B-737 starim 47 godina, ima takvih primjera još dosta.
Nolinor leti 737-200 jer je to jedini mlazni avion moze da slece na piste od tucanika (gravel). Lete ga u kombi varijanti za prevoz i karga do rudnika na severu Kanade. Ako se na trzistu ne pojavi avion slicnih karakteristika, letice ga jos duze.
Neko ce se zapitati zasto piste od tucanika. Problem je sto su te piste na zemlji koja je zamrznuta, i ako izasfaltirate pistu zbog procesa odmrzavanja, morali bi asfaltirari pistu non stop. Pored toga, nakon sto se rudnik zatvori, zemljiste se mora dovesti u predhodno stanje, tako da bi morali odvesti ogromnu kolicinu asfalta negde drugde. Iz istog razloga Buffalo je nabavio 737-200 i lete Electra-e koje mogu da slecu na slicne piste.
U redu, ali to je samo jedan primjer, ima ih još. Dosta aviona starijih od 40 godina je još uvijek u putničkom prometu po svijetu i to nije specifično samo za Ruse.
To nije istina. Tih aviona nema puno u prometu. No, u Rusiji ih ima sve više i više, a kompanije su vratile u promet i prastare avione, starije od 40 godina koji su godinama bili prizemljeni.
Penzija mu se bliži
On je već odvno trebao biti u penziji.
Ništa strašno, minorni incident…
Avion je star 52 godine i još uvijek leti na redovnoj liniji. Pobogu čovječe!
I moj komšija vozi Golf 2 star 40 godina pa ga ne planira penzionisati i osjeća se sigurno u njemu. Stvar se tek penzioniše kad više ne može da ide nikako i kada je totalno neekonomična. Posebno ovakvi avioni koji su napravljeni za ovaj teren su i napravljeni da traju. Ovdje je ljudski faktor uzrok sigurno. Naš je problem što smo konzumeristi i što smatramo da moramo stalno mijenjati, što podržavamo sistem “optimizacije i poboljšanja” s minimalnim učincima za nas ljude, a puno potrošenih resursa za minimum. Tj. ja ne podržavam, svako neka radi što hoće, ali neka ne priča gluposti.
52 godine za avion koji leti redovne putničke letove? Halooooo!!!!
Auto vašeg susjeda i avion koji vozi putnike na redovnim linijama su ipak neusporedivi. 52 godine je puno previše i za autobus, a kamoli avion.
Nisu jedini, i Kanađani lete redovne putničke letove s 51 godinu starim Boeingom… Ima tih primjera još.
Da, u SAD-u legacy prijevoznici koriste mnoštvo aviona starijih 25+ godina, u Iranu i 30+.
Koju bi ste Vi zamjenu predložili za ovaj avion? ATR i Q400 ne mogu se koristiti za ovakve terene, ovaj avion je napravljen za vrijeme komunizma i tu se radila optimizacija za dugovječnost i pristup nepristupačnim terenima na dalekom Istoku, Sibiru i relativno ograničenoj infrastrukturi SSSR-a i zemljama Istočnog Bloka, njegovo održavanje je jednostavno. Naravno, ne može se porediti s Golfom, i niko ne poredi, ali to što je staro, ne znači da je nesigurno, to je paralela.
Stvarno ne mogu da vjerujem da ljudi upoređuju starost aviona i auta. Nema šanse da bih ušao u ovu staru skalameriju. Svaka čast za hrabrost svima koji su letjeli njime.
Avion je sličniji železničkom vozilu nego automobilu i ima znatno duži životni vek od automobila (i autobusa). Vojska Srbije (eks JNA) je koristila bezmalo isti avion (An-26) 50 gofina bez incidenata. Ali da im je vreme za penziju, bogme jeste, još kako.
Nije isto vojni transporter koji leti malo i avion na redovnoj liniji koji leti nonstop.
🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦🤦
?
Molimo napustite zračni prostor EU u suprotnom Vas rušimo!!
@F22
Da li bi tako samouvereno zapretili rušenjem i USAF B-52 kad uđe u zračni prostor EU? Avioni 60+ godina stari.
B-52 se ne koristi na redovnim linijama.
Odgovor možete potražiti u komentaru gdje me doslovno proglasavate teroristom