Temeljem zamaData za Budimpeštu su u IV. mjesecu (promatrani tjedan 31.3. do 6.4.) letjeli iz:
- Beograda Air Serbia 11 letova tjedno
- Podgorice Wizz Air 1 let tjedno
Ovo znači da Budimpešta ima 12 letova iz regije tjedno (u prosjeku 1,7 dnevno). Ove letove lete 2 kompanije, a iste lete za 2 aerodroma regije. Najviše letova ima Air Serbia, njih 11 (u prosjeku 1,6 dnevno).
dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Aerodrom Budimpešta
Ljubljana je za vreme Maleca imela dva leta dnevno za Bud.
Kao i za Zagreb. Sa minijaturnim Saab 340.
Malev je za Zagreb letio i 3 puta dnevno. I nije bio planiran samo mali Saab. Ja osobno sam išao sa CRJ i F70, i to ne izvanredno nego je tako bilo planirano
Ja sam više puta letio sa tom linijom i uvijek je bio Embraer EMB120.
Dobra stara vremena kad je male letio 3x dnevno za Zagreb, a pokrivao i Sjj, BEG
Ovo znači da Budimpešta…ima letove maltene samo za Beograd. Regiju ste mogli i ne spominjati.
Glup Vam je komentar
11 letova za destinaciju koja je odaljena 3 i pol sata autom je van svake pameti…
Istina, još manje pameti je 17 ili 21 let tjedno.
Ne, 17-21 let BEG-BUD je ono sto je potrebno. To je linija koja moze uspeti samo uz visoke frekvencije.
Uz 17 letova se dobija mogucnost za 2 leta svaki dan, uz treci let ponedeljkom, petkom i nedeljom. Na taj nacin putnici dobijaju fleksibilnost.
Ta dva grada su preblizu za ikakve letove. Evidentno to ne prolazi pa Air Serbia smanjuje broj letova.
Kada proradi brzi voz Bg-Bud pitanje je da li će linija postojati.
A autom treba bar 2h samo do granice,pa pasoška kontrola pa tek onda kroz Mađarsku..
Na prvu loptu nije logično, ali evo ja sam tri puta išao tamo i nazad tokom zimske sezone i svaki put je LF bio 75+, poslednji put i skoro potpuno puno. Ipak se mnogo više isplati ići avionom nego kolima kada putuješ sam, a u zavisnosti koliko rano se kupe kartu može se i za dvoje više isplatiti avionom od kola. Ima putnika zbog jakih političkih i ekonomskih veza, a i Srbi su tradicionalno vezani za Budimpeštu
Pa se svejetno broj letova reže. Kako to?
Broj letova se koriguje prema potraznji konekcija. Za Air Serbiu bi bilo dobro da nabavi nekoliko ATR42 600 i da ima vise dnevnih i narocito nocnih frekvencija za transfere sa aerodoma u okolini, kao sto su TIA, BUD, SKP, SOF, ZAG, SPU, DBV, INI, SJJ, BNX, a mogli bi se dodati i MBX, TZL, OSI, TSR.
Trebalo bi svakako i dodatnih posada, a dobro je sto je type rating isti kao iza ATR72
Ne bi bilo dobro da nabavi nekoliko ATR 42-600. Taj avion je neisplativ. On ima smisla samo za liniju za Niš koja je PSO. Taj avion nema smisla za ostale linije jer bi stvarao gubitak.
Ne, to je glupost. Veci mu je break even od A72, ali je itekako isplativ. Uostalom da je nesiplativ, ne bi se proizvodio. Cene nafte odavno nisu bile nize u svetu.
Inace, U ovoj konstalaciji bi svakako bio transfer opcija, gde profit dolazi iz dugolinijske rute
Avion je neisplativ i nitko ga više ne kupuje. Osim kompanija koje lete PSO i majušnih otoka u Tihom oceanu.
Zaboravih da dodam i da se podosta hvataju konekcije u BUD, pogotovo ka Velikoj Britaniji
Pa eto ipak ima letova i broj putnika konstantno raste. Dakle niste upravu.
I to autocestom.
I to na aerodrom na koji ne možete vezat letove. I da je 1 dnevno je odlična brojka.
A BUD i VIE nisu za 21 pw?? Koja glupost…
Ja sam oduvek bio skeptičan prema liniji BEG-BUD. A i Air Serbia mi je davala povoda za takvo mišljenje. Pre nego što su nabavili dovoljno ATR-ova ova linija je bila prva koja je stradavala tj. bila otkazivana. Sada sam možda malo promenio mišljenje. 15.5. sam leteo BUD-BEG i avion je bio pun (ili skoro pun koliko sam ja mogao da vidim). 26.5. letim nazad za BUD pa me baš zanima kakva će biti popunjenost aviona u popodnevnom talasu.
Da, ta linija se najčešće otkazivala i konstantno se reže broj frekvencija.
Pa ipak broj putnika raste. Dakle?
A to znate odakle?
Ako je to tako zašto režu broj frekvencija. Porast putnika = rast broja frekvencija, a ne smanjenje.
Tako je, BUD je dobra linija za JU. Cesto su letovi puni.
Da, zato se i reže broj frekvencija.
JU sa 17 na 11 letova, vrlo zanimljivo.
Da
?
JU je vrlo retko kad imala 17 letova za BUD. Stabilizovali su se na 11-13 letova.
Jel to malo?
Srezati liniju za 35% ?!?! Ne znam, recite Vi meni, jel to malo ili mnogo?
Ni za tih 11 niste verovali.
Neverovatno je da ne komentarisete kako letove za BUD nemaju Ljubljana, Zagreb, Sarajevo, Pristina, Skoplje vec ih ima samo Beograd i simbolicno Podgorica.
Ali, razumljivo to se vec uklapa u vas profil.
Logično da ih nemaju Zagreb i Ljubljana, puno su preblizu Budimpešti. Nije ni logično da ih ima Beograd.
Pa sto ih imaju za Beograd ako nije logicno? Sto broj putnika raste skoro 15% na godisnjem nivou ako linija nije logicna?
A što Air Serbia reže frekvencije na toj liniji? Kako to da režu frekvencije ako im raste broj putnika?
Beograd je veci i grad i aerodrom od Zagreba, a naposljetku Hrvati i Slovenci NE prelaze granicu, sto znaci da nema granicne kontrolue, samim time puno brze i efikasnije stignu.
Apsolutno da.
Ali ih ima. I to vec duze vreme, i to tokom cele godine. Dakle cija logika ima smisla, Vasa gosn Scuricu ili logika aviokompanije?
Ima, sve manje i manje frekvencija. Što vam to govori?
Pa iskreno, kao poreskog obveznika zemlje Srbije, ostale kompanije i aerodromi me ne zanimaju mnogo.
Zasto je grad na 3,5h udaljenosti imao 21 let nedeljno? Pa 17? Pa sada srezano na 11? Gde je tu racunica?
Ko je platio sve te silne gubitke i eksperimente? Da li je neko iz odeljenja za planiranje JU otpusten jer ne ume da radi svoj posao?
Vi i Vama slicni komentatori ne razumete, oni su DUZNI da nama polazu racune, svakome poreskom obvezniku Srbije, a narocito nama sa jednim ili vise privrednih subjekata (kao donedavno).
Eto, to je moj profil – ja zaradjujem i donosim u Srbiju, a oni sve to nemilice trose jer se igraju letenja.
Po komentarima se ne bi reklo da vas ostali ne zanimaju.
Zato sto postoji ekonomska isplativost za to.
Vi sigurno niste platili te “eksperimente” jer je JU profitabilna i sa vasim dzepom ova linija nema nikakve veze.
Racune vam i polazu u visu finansijskog rezultata a ne za svaku liniju ponaosob.
Pre ce biti da Vi ne razumete.
Ta profitabilnost JU je krajnje sumnjiva i vrlo upitna, to svi ovde znamo.
Pa ja sigurno jesam platio, jer sam godinama placao porez za dve firme, a JU je od samog pocetka bila bunar za novac. Dakle kao drzavna firma, finansirana je novcem koji sam ja licno placao drzavi svaki mesec.
Pa ako postoji ekonomska isplativost, zasto stalno smanjuju frekvencije?
Razumem ja odlicno, pa i to da je ova diskusija jalova, ali sve ovo radim zbog istorije – da sutradan bude zapisano da je na sve vase (mnozina) lazi, sitne dezinformacije i krivljenje realnosti neko odgovorio.
Sumnjivo je samo vama i jos nekima. Velikoj vecini ljudi nije. To dovoljno govori.
Tako je, u proslosti jeste placali ali to nema veze sa linijom BUD-BEG, tako da ne mesajte babe i zabe. U vreme kad je ta linija uvedena vi niste placali nista Air Serbiji kroz svoje poreze.
Zato sto ekonomska isplativnost postoji za optimalan broj linija a ne za neogranicen. Krenuli su sa vise, smanjili i sad odrzavaju onoliko koliko im donosi profit. Zaista ne razumem da je to toliko tesko shvatiti ako je neko dobronameran.
Nista tu nema ni moje, ni nase. Ja sam hiljadama kilometrima daleko od Srbije i zato mogu bolje da sagledam situaciju od vas ostrascenih kojima nista srpsko ne valja.
Uh, dobi nislija sta je zasluzio. BEG-BUD je pretezno transfer linija i vezuje se sa JU long haul linijama. Ako je nekom malo 11 nedeljnih letova, neka place.
Nije dobio Nislija nista, svi vi vrtite istu pricu bez argumenata.
Evo, Vas komentar je klasican primer, nije 11 letova od pocetka, vrlo ste zgodno primetili da spomenete da je to 65% nekadasnjih frekvencija!
E da
Koliko donosite u Srbiju se ne zna, koliko od toga AirSerbia trosi se zna – nista jer je firma profitabila i uplacuje u isti budzet kao i Vi.
Tacno tako.
Mozda se bas iz novca uplacenog u budzet od strane JU finansiraju neki projekti u Nisu.
Ali kome ja pricam…
Leti imaju daleko vise.
Sta oni mogu da donesu nakon sto smo kao nacija za 12 godina potrosili skoro milijardu i po na njih?