Očigledno je da su drastično povećani troškovi letova prema Aziji, a koja je uvijek bila okosnica Finnairovih long haul letova, prouzročili nužnost štednje na drugoj strani, tj. plaćama, a što sada puca po šavovima. Ne možeš i dalje održavati linije koje iziskuju i dva sata duži let nego što je bio onaj preko ruskog zračnog prostora i očuvati visoke plaće. To vodi u neminovni minus i to ne samo zbog povećanih troškova goriva, već i zbog otežanih rotacija i općenite učinkovite uporabe samih zrakoplova koji na ovaj način mogu opslužiti značajno manji broj odredišta kada se sagleda jedna poslovna godina.

Osobno me ovo ne začuđuje jer stječem dojam da je, što se zrakoplovnog prijevoza tiče, upravo Finska najpogođenija država s okolnostima sankcija i nemogućnosti korištenja ruskog zračnog prostora.