Krajem XI meseca 2024, zaposleni Neos-a su ispred kompanijinog trening centra održali štrajk upozorenja u dužini od nekoliko sati. Razlog je bio da se stavi fokus na operativni zamor posada kompanije, koja je u protekle dve godine u ubrzanom razvoju, ali na način koji je specifično nepogodan po posade koje rade na letovima kompanije. Konkretan događaj koji je izazvao štrajk je bila situacija u kojoj se jedna posada B787 našla u nedavnoj prošlosti – šest članova kabinskog osoblja je bilo dodeljeno letu iz Rima za Havanu, a pred isti su tražili produženi “rest period” zbog repozicioniranja. Kompanija je zahtev za produženje odbila, a posada je nakon toga odbila da radi na ovom letu, prijavljivajući kao razlog preterani zamor i posledice po bezbednost leta.

Posade Neos-a su ovde u pogotovu nezavidnom položaju, zato što, iako je kompanija bazirana u Veroni, ista leti iz mnogobronjih baza širom Italije, a od nedavno i Evrope. Efektivno funkcioniše kao nešto između Charter i Scheduled kompanije. Velika većina njenog prometa, pogotovu na long haul tržištu, se realizuje iz Rima (FCO) i Milana (MXP), ali takođe postoji značajan broj long haul letova koji krecu iz Bergama, Verone, ostatka Italije i Centrale Evrope ka Karibima, Emiratima, egzotičnim destinacijama u Africi… Samo tokom pisanja ovog teksta (sredina I meseca 2025.), Neos-ovi B787 su imali long haul letove iz Rima, Milana, Bergama, Cagliari-a, Verone, Praga, Ostrave i Brna, za destinacije širom sveta kao što su Phuket, Punta Cana, Point-a-Pitre, Mombasa, Cancun… Ovo je još i pored redovnih (scheduled) long haul letova kompanije iz Milana, Rima, a uskoro i Palerma za Njujork, plus iz Milana za Toronto. Kompanija je uzimala i dodatne wet-lease avione od Norse-a. Ovo sve podrazumeva da Neos mora redovno da ima i veliki broj letova koji lete samo za repozicioniranje aviona i samih posada, a zbog ovog ritma letenja je izvesno i došlo do protesta zaposlenih, koji iako su trebali da lete iz Rima za Havanu, verovatno su kasno stigli u Rim iz, recimo Ostrave, zbog čega nisu mogli da imaju adekvatan crew rest.

Italijanski DCV (ENAC) je izjavio da je ponašanje Neos-a bilo krajnje nekorektno i da je sa istim u komunikaciji za rešavanje ovog tipa problema. Neos je izjavio da se protivi protestu, govoreći da je “iznenađen ovakvim alarmističkim i netačnim izjavama”.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Neos