Već smo odavno pisali da Aegean povećava letove iz Atene za Beograd sa četiri na šest letova, te iz Atene za Skopje sa tri na šest letova, kao i da pokreće letove iz Skopja za Sarajevo. No, kompanija će povećati i letove za Dubrovnik iz Atene sa četiri na šest tjednih letova. Dodatni letovi za Dubrovnik su utorkom i srijedom, te će liniju operirati svaki dan osim nedjelje. Aegean za Dubrovnik kreće već 1.4. i to sa dva tjedna leta (ponedjeljak i petak), od 20.4. uvodi i let subotom, od 2.5. i četvrtkom, od 14.5. utorkom, te konačno 5.6. i srijedom.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aegean
Bolje da su povecali Zagreb, tamo nemaju konkurencije (ako ne racunamo ZAG DBV ATH), a u DBV imaju konkurenciju u Croatiji i Volotei. Cudno mi je ovo povecanje u Dubrovniku, a Zagrebu ne
Pa upravo zato i jesu povećali Dubrovnik, da ubiju konkurenciju.
mislim da ovdje idu radi amerikanca, to jest da uhvate presjedanja preko Atene. Napadaju velike kao Frankfurt ili London
Aegean nudi konekcije na niz destinacija, prvenstveno na Grčke otoke, ali i niz drugih linija.
Koju konkurenciju? Pa čovječe oni su partner Volotee, a Croatia leti za Atenu i u Zagrebu. Ne ubijaju konkurenciju već su svjesni potencijala tržišta.
To što su parneri ne znači da nisu konkurencija (pogledajte smo primjer kako je Air Serbia istisnula Air France iz Beograda). A Croatia je i te kako konkurencija. Crotia ne leti za Atenu iz Zagreba.
Da, da. I eto baš su se sjetili ići uništiti, ni manje ni višen nego svog partnera.
Nije to nikakvo uništavanje nego preuzimanje tržišta. Oni su samo code-share partneri. To ne znači baš ništa i svaka kompanija želi svoje tržište i svoj dio kolača. Pogledajte samo što Lufthansa radi svom partneru Croata Airlinesu, ali i drugim svojim partnerima.
Ne preuzimaju oni Voloteino tržište niti dampigiraju Voloteine cijene.
Aegean je vrh!!!
Apsolutno da. Pitam se zašto Croatia ne može biti kao oni?
Svi se pitamo.
Bogami ja da.
Mogli bi kad bi CEO u Croatia Airlines bio Štefi Bedić i njegova ekipa iz ETF.Ja vjerujem da bi to istinski bio bum,ali molim Vas nemojte kontra argument da nije isti biznis model.
Slažem se.
Тај ETF представљате као неку револуцију када то нису. Њих је усрећило то што нема довољно капацитета широм света па има посла. Погледајте колико компанија се бори са капацитетом после короне. Видећемо шта ће бити када се стабилизује ситуација.
Kompanija je nastala ni iz čega, sa minimalnih i jadnih 1,5 milijuna EUR, nabavila je 3 aviona i dobro radi. To treba i te kako respektirati.
Gledajte Srđane, nije toliki problem naći kvalitetne ljude, problem OU su kosturi u ormarima koji iz političkih razloga moraju ostati tamo dobro zaključani. Zato se i biraju apsolutno nesposobni ali poslušni kadrovi tipa Kučko i Bajić, čija zadaća nema veze sa prosperitetom OU već čuvanjem ormara. Stoga čak i da jedan MoL zasjedne na čelo OU, ne bi se ništa promijenilo. Nažalost se sve može izraziti ovom jednadžbom: Mišetić i njegova “djela” + politika koja ga čuva iz svima dobro poznatih razloga = stagnacija. Čak ni likvidacija ne dolazi u obzir jer bi se onda ormari morali otvoriti!
Upavo tako.
Koji kosturi?
Kupnja A320obitelji i ugovori u SAD.