Air Serbia će letjeti liniju Portorož-Beograd sa ATR 72. No, kako uzeletno-sletna staza ima samo 1200 metara avion ne smije biti pun, tj. imat će ograničenja broja putnika i njihove prtljage. Jat je letio ovu liniju 2010. godine, a trebao je letjeti i iz Portoroža za Rim.
Istovremeno Van Air Europe će letjeti između Portoroža i Praga, Brna i Budimpešte, svaku liniju po dva tjedna leta. Van Air Europe će linije letjeti sa Let L-410 Turboletom, koji ima 19 sjedala. Van Air Europe je letio za Trade Air PSO letove u Hrvatskoj do V. mjeseca ove godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož
Fino. Nek se samo leti
Stoji. Neka!
Meni je logičnije da JU leti za Brač nego za Portorož, čak mi je i Lošinj logičniji. Nisam čuo da je iko iz mog okruženja letovao u Portorožu, slovenačka obala ovde nije među popularnijima, a i dostupnija je, posebno od sledeće sezone kad hrvatska granica postane tvrđa, a slovenačka nestane.
Potpisujem
Prije bi trebali otvoriti Brac nego portoroz.
Da, slažemo se.
Da Brač je logičniji od Portoroža, poglavito što Air Serbia leti i za Pulu, Rijeku, Trst, Veneciju i Ljubljanu.
Lošinj nema šanse, tamo je pista samo 900 metara, puno prekratko za ATR 72.
Brac nece izaci sa povoljnom ponudom za JU kao POW.
Nažalost.
Da li ste sigurni u to?
Da li je netko iz kompanije kontaktirao Bwk i trazio bolju ponudu?
Postojali su razgovori ali ne znamo detalje, to je potvrdio čini mi se svojevremeno i direktor aerodroma ovde u intervjuu. BWK nije isključen kao potencijalna destinacija.
S toliko gostiju i ljudi koji rade na bracu,brac im je vise nego pozeljna destinacija…
Nema lokala na otoku u kojem nije radio barem jedan radnik iz srbije,a svima njima familija dolazi u goste vise puta tokom sezone…
Sad baš više puta tijekom sezone to ne drži vodu. Jadnako tako sezonski radnici baš i nemaju novac za avione, njihove obitelji još manje.
To jednostavno nije tocno da nemaju novaca za avione jer lete preko splita,isto tako svaki od njih ide barem 2 puta kuci….
Da li ste mozda pricali s nekim radnicima koji rade na otoku a da dolaze iz srbije?
Ja osobno jesam sa vise njih…
Vi kazete da 0d 5 do 10 mjeseca oni ne odlaze kuci nikako?
Ne većina tih niskoplaćenih pomoćnih uslužnih radnika (konobara, fizikalaca, blagajnika u trgovinama…) dolazi na otok autobusom + brodom, a ne avionom.
Naravno da sam razgovarao sa tim ljudima, pobogu. Razgovaram sa stotinama konobara i pomoćnih radnika iz Srbije diljem Jadrana i Zagreba.
Verujte da dosta koriste avion za Split jer je, pazite sad, najjeftiniji. Ako idete sami, auto otpada, gorivo i putarine su skupe. Bus nije jeftin (80-90e) plus trajekt koji verovatno isto nije jeftin. JU leti po regionu za nekih 150eur, teško da sa tim parama stignete od Beograda do Brača i nazad. A o potrebnom vremenu da ne trošim reči.
Upravo to,a ti poslovi sto su nabrojani uopce nisu lose placeni tu na otoku…
Nisu loše plaćeni, no ti ljudi ipak idu trbuhom za kruhom i pokušavaju u 4-5 mjeseci zaraditi da prežive cijelu godinu.
Eto, Kraljevo-Brač, bombonica od linije za sezonske radnike.
Je, tu bi bilo čudo od broja putnika.
Nitko ne putuje automobilom on je istinski skup. Autobusna karta do Splita je oko 80 EUR povratna. Da, ljudi koji dolaze trbuhom za kruhom i te kako će platiti pola nižu cijenu.
Gledajte,bwk ima novu direkoticu koja ja spremna za pregovore i razgovore ,i vjerojatno bolje uvijete nego sto je g.peovic nudio do sada,
Pa eto..
Ukoliko imate kontakt s nekim iz air srbije,rado ih obavijestiti o tome….
Neka se jave direktorici…
Ili neka se direktorica javi Air Serbiji, to je logičnije, zar ne?
Naravno da nije isključen. I da razgovori su postojali. Pisali smo o tome.
No, to nitko ne može znati.
JU nikad nije zatrazila povoljniju ponudu od bwk da je vjerojatno bi ju dobila
Zar nije logično da BWK ode u Air Serbiu i da ponudu?
Koliko je meni poznato air serbia je takoder trebala letjeti beograd brac,brac zagreb, zagreb brac ,brac beograd ,
Ali nisu dobili dozvolu za letove izmedu braca i zagreba,prije nekih 6.7 godina….
Takoder je bio i poznat red letenja…
Možda im nije odobreno da prevoze putnike na relaciji BWK-ZAG-BWK, ali ih nitko ne može/nije mogao spriječiti da lete BEG-BWK-ZAG i ZAG-BWK-BEG i da uzimaju putnike BEG-BWK odnosno BEG-ZAG via BWK i obrnuto.
Naravno, ali ne mogu prodavati karte na legovima izmešu BWK i ZAG.
Pa da nisu smjeli prodavati karte na liniji izmedu bwk i zag…
To info sam citao na redu letanje bwk,ali ga vise nema online….
I
Logično. Ne razumijem zašto bi oni letjetli BEG-BWK-ZAG?
Prvi glas da se Air Serbia nadala letjeti Brač-Zagreb. Odakle vam to?
A kako je to JAT smeo da leti Portoroz-Rim? Ovde citamo da to nije moguce jer JAT nije bio EU kompanija. Sporazum EU i Srbije o open skies je potpisan pre 2010. godine. Dakle ista pravila tada i sada vaze.
Jos jedna potvrda onoga sto tvrdim i sto sam dokazao, a to je da JU moze leteti fifth i seventh freedom letove u EU isto kao i bilo koja druga EU kompanija jer je sve to open skies.
Moguće je dobiti pravo, ali je to izuzetak. Na kraju ipak nije letio, dakle nije dobio pravo.
Nije leteo jer je traznja bila mala, a pravo je dobio i karte su bile u prodaji.
Kako to možete znati? Kako možete znati razlog zbog kojeg nije letjela Air Serbia. Na ovom portalu ljudi svoje osobne želje i snove pišu kao fakte.
“Slovenska turistička udruga tužit će Jat Airways jer odgađa početak prometovanja na liniji Portorož-Rim, na što se ugovorno obvezala.
U Jatu tvrde da je do odlaganja došlo zbog malog broja putnika, pa je ta linija neisplativa.”
A evo i dokaza da je dobio pravo
“BEOGRAD – Jat ervejz (Jat Airways) postao je prva aviokompanija van Evropske unije (EU) koja je dobila dozvolu da svojim letovima poveže dve zemlje Unije – Sloveniju i Italiju, saopštio je danas srpski avioprevoznik.
Odlukom italijanskih vazduhoplovnih vlasti, Jat ervejzu je omogućeno da u predstojećoj zimskoj sezoni saobraća na avioliniji između Portoža i Rima, navodi se u saopštenju.”
Super, hvala na pojašnjenju. Dakle Jat je dobio dozvolu kao izuzetak. OK, dešava se. Bravo za njih. I nije liniju operirao.
Tako je. To je i vas citalac rekao a vi ga poklopili da su to “njegove osobne zelje”.
Citalac zasluzuje vase izvinjenje.
Ispričavam se čitatelju.
Ne može, niste u pravu. JU može da lansira let ka bilo kojoj Open Skies ili, ako hoćete, EU destinaciji bez izuzetka ali ne može da povezuje dve tačke od kojih nijedna nije pod ingerencijom srpskog CAD-a bez posebnog odobrenja. Na isti način nijedna EU kompanija ne bi mogla da lansira, recimo, BEG-INI bez posebnog odobrenja.
Ali to posebno odobrenje su dobili.
Izgleda da jesu.
Jesu. U principu ono se daje za linije koje nisu u fokusu nacionalnih ili drugih “zaštićenih” kompanija, mislim da bi za tu liniju danas dobili odobrenje i lakše.
Ne znam baš.
Upravo tako.
Ovo jos nije sigurno da ce Air Serbia leteti za Portoroz, o tome se tek pregovara.
Pregovori su službeno u zadnjoj fazi. Moji izvori govore da je sve dogovoreno.
Koliko putnika bi smeo da ima na 600 varijanti?
Malo manje od punog kapaciteta, na primer do 60.
Tako nekako.