Let L-410 Turbolet je proizveo suvremeniju inačicu ovog aviona pod nazivom L-410NG (new generation). Novi avion ima duži nos, veći stražnji dio aviona, zbog čega prima dvostruko više prtljage, što je bio i najveći problem aviona. Avion ima nove, štedljivije i tiše motore, novi dizajn krila, novi glass kokpit. Istim ima duplo veći dolet (2500 km), brzina mu je povećana na 412 km/h, MTOW je povećan za 500 kg na 7000 kg. Serijska proizvodnja ovog novog tipa aviona je krenula 2018.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air
Ovo bi bila nekakva vijest da je napisana 2015g. kad je poletio prvi prototip.
Sad 2022g. to je avion koga više nikoga ne zanima pa mu je i budućnost u avijaciji nikakva.
Pa budućnost mu i nije neka slažem se.
Leteci lijes.
Zašto? Ja sam sa tim avionom letio puno puta, i full je ok.
Nakon 116 udesa bi stvarno već bio red da odustanu od tog dizajna…
A L-410 je imao toliko udesa u zadnje vrijeme?
“The Let L-410 Turbolet has experienced 118 accidents with 428 fatalities.”
još sam rekao 2 premalo….
Samo prošle godine 5 fatalnih udesa i 54 poginulih u tom malom avionu.
Prošle godine su imali 5 fatalnih udesa sa 54 poginule osobe? To stvarno niti sam znao niti je igdje objavljeno. Imate izvor za ovu informaciju.
Znali niste. Objavljeno jest.
Nisam. To svarno nigdje nije pisalo, a ako itko čita sve vijesti diljem planeta po više sati na dan onda sam to ja.
Jednostavna lista sa wikija, sa referencom na svaki udes:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Let_L-410_Turbolet
Nije baš da idem na wikipediu čitati udese Turboleta.
Zanimalo me zašto ga svi pljuju. Ima detaljnije na aviation safety, samo je teže sortirati po datumu.
Uglavnom, teško se sjetiti nekog aviona sa toliko incidenata, i to fatalnih.
Dobro njih je i prozvedeno 1200 komada, a i lete u tarzan uvjetima Sibira, Afrike…