analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Tractor
Marko Đuzel i Mario Kordić gradonačelnik Mostara su bili inicijatori baziranja jednog Air Tractora u Mostaru za gašenje požara u ovoj godini. Projekt su financijski podržale institucije grada Mostara, Hercegovačko-neretvanske županije, Hercegbosanske županije, Zapadnohercegovačke županije i BiH. Angažirana je bila osječka kompanija Air Tractor d.o.o. sestrinjska kompanija Air Pannonie, koja je za tu nakanu izdvojila svoj Air Tractor AT504. Ovaj avion su nabavili za zaprašivanje komaraca i nisu planirali da ima protupožarne letove, no eto, sada je isti avion dobio upravo ovo za primarnu funkciju. Win-win i za ZL Mostar, i BiH i sam Air Tractor d.o.o. Avion je bio stacioniran od 1.6. do 1.10. u kom periodu je imao 34 gašenja požara, 94 sata naleta i 180 letova. Avio je požare gasio diljem BiH. Projekt je nakon 1.10. imao evaluaciju i ekstremno je pozitivno ocijenjen. Sama ZL Mostar je ovime dobila još jednu funkciju i dodatne prihode. Bravo Đuzel.
Stoga ne čudi da se ove godine krenulo u nabavku dva aviona, što je Đuzel i bio najavio ako se projekt pozitivno ocijeni. Ugovor je potpisan prije dva tjedna i gotova je stvar. Osim Air Tractora AT504 iz Osijeka koji će u Mostaru biti od 1.6. do 1.10, Air Tractor d.o.o je uzeo još jedan avion u wet lease i to AT802. AT 802 dolazi iz Španjolske, sa španjolskim posadama i operirat će od 15.6. do 15.9. Ovaj avion prima bitno više vode (AT504 prima 1900 litara, AT802 prima 3104 litre) i brži je (AT504 210 km/h, AT802 356 km/h). Stoga će AT504 koristiti kao frontmen koji će koordinirati operacije i biti prvi na požarištu, a AT802 će biti drugi avion na požarištu i služit će kao jača podrška. To znači da će se požar bitno prije ugasiti jer će se udarati sa preko 5000 litara vode.
Prošle godine ogromnu većinu letova obavio je Krešimir Vlašić, a drugi pilot je bio u Mostaru samo 15 dana. Ove godine Air Tractor d.o.o. je školovao i trećeg pilota pa će u Mostaru imati čak tri pilota za AT504, dok će AT802 imati dva španjolska pilota, što znači da će oba aviona imati pet pilota na raspolaganju.
ZL Mostar je u postupku preuređenja hangara kojeg je prošle godine dala na korištenje Air Tractoru. Pa će s u hangaru izgraditi i sobe za pilote (više neće biti smješteni u gradu nego u samoj zračnoj luci), sanitarni čvor, te zona za relaksaciju sa nogometnim terenom. Oba aviona će koristiti ovaj hangar za održavanje i stacioniranje.
Za požare se koriste aerodromi Mostar, Sarajevo, Tuzla, Banja Luka i Livno. No, iduće godine će biti otvoren i Aerodrom Tomislavgrad. Interesantno je da je za punjenje 1900 litara vode u AT504 dovoljno samo 1:30 minuta.
Ono što niste napisali a jako je bitno da li je AT802 koji dolazi opremljen za utimanje vode glisiranjem, ili i on mora da se puni sa hidranta?
Iz hidranta. Ima kotače.
Dali taj AT504 još ima američku registraciju? Planiraju li ga upisati u HR registar?
Vrlo logično rešenje za gašenje požara za pretežno kontinentalne države. Srbija je pored ulaganja u MUP-ove helikoptere trebala zanoviti flotu JAT privredne avijacije sa 10-12 Airtractor-a uložiti u hidrantsku mrežu na malim sportskim aerodromima širom države i dobiti em osavremenjavanje privredne avijacije em efikasan a relativno jeftin sistem gašenja požara iz vazduha.
Da logično rješenje.
Maribor ima baziranih trenutno tri Air Tractora.
Alen svaka čast na ovoj ekskluziv. To stvarno nitko nije znao prije vas.
Hvala.
Ovo Eksluziva??? 🤣🤣🤣
Eksluziva će biti kada bude
Gospodin Scuric pisao da dobiva Mostar 10tak novi Linija sa WizzAirom ili Ryanair da može mo vjeftino da letimo ko Sarajlije, Tuzlaci ili Banja Lucani ovo sve do sad je žalosno osim naravno Eurowings
Ugovor je potpisan, pobogu čovječe! Avion je potpisan.
Ja NIKADA, ali NIKADA nisam pisao da Mostar dobiva 10tak novih linija Wizz Aira ili Ryanaira. To doslovce nije istina. Lažete.
Joj pogrešno ste razumili!!!
🤣🤣🤣🤣🤣
Što sam pogrešno razumio?
Pa ako citas ikako ovaj portal svi vec znaju zasto Mostar ne moze da dobije Wizz i Ryan…
Dok drugi aerodromi dogovaraju nove linije, Mostar smanjuje linije ali zato dodaje air traktore. Da nije smjesno bilo bi zalosno. Ovaj aerodrom ce svakakako sa ovakvim odvijanjem stvari sluziti u samo takve svrhe.
Bogami će iduće godine Mostar imati daleko više linija i frekvencija nego 2019. ili 2023.
A hoceli biti 2026 vise nego u 2025 ?
Vidjet ćemo. Za sada neće.
Do kad cemo porediti sa 2+ godina unazad, valjda bi nekim normalnim rastom trebalo da bude bolje iz godine u godinu, ali u Mostaru to nije slučaj.
Svakom se desi neka lošija godina. No, činjenica je da je Mostar danas čudo i enormno bolji, sa daleko više linija i frekvencija nego godinama unazad kada je imao smješno mali promet.
[…] Angažirana je bila osječka kompanija Air Tractor d.o.o. sestrinjska kompanija Air Pannonie, koja je za tu nakanu izdvojila svoj Air Tractor AT504, javlja Zamaaero. […]
Hvala za link.
Nogometni teren? Dostupan samo 60tak zaposlenika aerodroma ili? Jako neobicno u najmanju ruku 🙂
Mislim da će biti tako.
Dva Air Tractora – svaka čast. Samo ispada da je lakše to nego dovesti jednu novu aviokompaniju ili liniju u Mostar.
Jasno da je lakše.
Lakše kratkoročno, skuplje dugoročno.
Istina. Ali i potrebno. Konačno to nije novac ZL Mostar i svaka čast Đuzelu što je taj novac skupio.
Svaka čast Đuzelu, ali to opet otvara pitanje: zašto pojedinci mogu, a sistem ne?
Istina, to treba pitati.
Odlične novosti. Mostar ima baš agilnog direktora. Sve pohvale
Da, ima.