Slovenski ministar ekonomskog razvoja i tehnologije Matijaž Han je izjavio da je razočaran odazivom na natječaj za subvencije. Slovenija je raspisala natječaj za subvencije u visini od čak 16,8 milijuna EUR na koji su se javili samo Luxair i Air Montenegro.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair
Dosta je bilo da se vozi srednja klasa, imaju auto ceste
?
Propadanje kompanija je sasvim normalna stvar…nije mi jasno zasto komentatori iz regiona stalno naricu po Tom pitanju.
PanAm je isto propao.
E sad zasto nijedna kompanija iz regiona nije Ryanair…ima puno faktora..najglavniji je vjerovatno šef i malo srece
CA je tipicno uhljeb Firma i zato nema nikakvu sansu kao i air serbia..
Mozda Trade Air..ali treba imat muda i viziju.
Slažem se.
Nije mi jasno kako bi Air Montenegro mogao da leti iz Slovenije. Nisu iz EU. Jedino da osnuju novu firmu u Sloveniji
Da to puse i u clanku
Mali off :
Wizz potvrdio da ukida letove za Skavstu, a Hamburg će biti sezonska linija (preko ljeta).
Kod nas u Croatia Airlines; se među zaposleniciima odavno pričalo, pred barem tri godine, da ćemo mi preuzeti letenje od Adria Airways?!
I eto nista od toga. Prerano je
inistrstvo za infrastrukturo jutri organizira javno predstavitev dveh študij, ene o letalski povezljivosti in druge o ekonomskem vidiku letalske panoge po propadu Adrie Airways, na podlagi katerih naj bi se vlada v kratkem odločala o smotrnosti ustanovitve novega nacionalnega letalskega prevoznika.
AirSlovenia here we go…
A puno pričaju i ništa ne rade. O Air Sloveniji slušam kak samo što nije već punih 4 godine.
Za sve male države pravilo je da se mora subvencionisati vazdušni prevoz i to očigledno najbolje funkcioniše preko nacionalnog prevoznika. Jeste, uglavnom to znači trošenje ozbiljnog novca, plus korupciju i probleme koje sva javna uprava ima, ali je u konačici bolje nego se prepustiti tržištu. Nema naprosto tržišnog rezona da bi velike svetske kompanije se utrkivale oko ovog regiona. Previše smo mali, podeljeni i siromašni. EU pravila su tu da bi pogodovala valikim i to je celi vic. Otvoreno tržište je kao koncept potpuna glupost, kao što u boksu postoje kategorije i ne ulazim u ring ja sa 75kg i grmalj od 110kg, tako i u svakoj tržišnoj utakmici ne može da se učestvuje ravnopravno ako si ti iz države 10 puta veće i tri puta bogatije. Zato guranje love svojoj kompaniji što bezobraznije i skrivati se što bolje. Slovenija je naučila na teži način, ali sad je kasno. Pustiti niz vodu kompaniju koja postoji toliko dugo i ima takvu istoriju je debilizam neviđenih razmera, ali ako nas je nečim obdario Bog onda su to debilni političari bez trunke osećaja za interese sopstvene države.
Potpisujem.
EU pravila i otvoreno tržište su za hrvatsku avio industriju učinile čudo. Pogledajte koliko letova ima Pula, a da ne govorimo Split i Dubrovnik. Croatia Airlines skoro pa ništa ne leti osim iz Splita a i to je malo.
Pa tak liberalizam je prvo uništio privredu bivše Juge a onda i privrede novonastalih država. Ima jedan vic kad su pitali hodžu šta je to liberalizam i demokratija a on odgovori: To ti je kad se ja popnem na minaret i mogu pišati po vama ali isto tako imate i vi pravo po meni …
I kad se počela javljati konkurencija sa istoka onda su počela uslovljavanja i sankcije. Eto nek proba Kina (Indija, Srbija, bilo ko) da kupi 51% bilo koje avio kompanije u EU…
Ne moze kupiti vise od 49%.
Odlican je ovaj vic
Jugoslavija je propala sama. Najveća hiperinflacija ikada, nacionalizam, korupcija.
kakav tender, takvie i ponude
Istina.
Nikad u Ljubljani neće biti značajnijeg prometa osim u slučaju osnivanja neke nove Adrie, ali i to je izuzetno limitirano. Slovenija je jednostavno premalo tržište na jako lošoj poziciji, s obzirom na blizinu zapadne Europe (autom), s obzirom na blizinu Beča, Zagreba i Venecije koji će uvijek imati više linija i koje će konstantno odvlačiti više putnika negoli sama Ljubljana može privući iz tih područja.
Neka nova Adria sada može imati jedna avion, jako nategnuto dva. A to je puno premalo da bi kompanija mogla kvalitetno i isplativo funkcionirati.
Ako ne razmisljate outside the box onda dolazite do ovih vasih zakljucaka.
Adria je uvijek bila charteras i sada bi isto tako mogla funkcionirati.
Bar ima cijelo EU trziste na raspolaganju.
Dva aviona mogu biti u Ljubljani, a ostali mogu raditi chartere ljeti, onda za recimo Er srbiju kojoj uvijek fale avioni, pa zimi u Kanadi, jugoistocnoj Aziji, pa godinu dana u Pristini, pa nesto za Lufticu, itd itd itd. Ne moraju imati hub u Ljubljani, moze se naci hibridni model od kojeg bi koristi imala Slovenija, Ljubljana kao i ta nova kompanija.
Tržište je nažalost već pokrio Trade Air koji ima višegodišnje ugovore sa turoperatorima, ali i neke druge kompanije. Tu i idućih par godine nema kruha za novu slovensku kompaniju, ni za jedan avion, a kamoli više.
Zimi? To je floskula koju sve kompanija stalno spominju u svojim potencijalima. No, u Europi ima više stotina aviona koji se žele iznajmiti zimi u južnu polutku, pa ih ogromna većina ili 99% to ne uspije. A ako to ne uspjevaju velike i jake kompanija, baš će neka nova Adria to uspjeti. Nova kompanija neće biti ACMI kompanija da bi imala strukturu troškova takvu da može letjeti za druge kompanije samo u top sezoni.
Adria je bila “charteraš” u Jugi, ali od raspada više ne. Jest da je imala neke chartere, ali prevladavala je linija. Iznajmljivanje aviona u europskoj zimi je mokri san mnogih koji traje već godinama i nikada ništa od toga. Azijsko tržište, koje je u europskoj zimi jako, izuzetno je dobro pokriveno i u međuvremenu imaju i sami dovoljno kapaciteta. Ostaje u principu samo kanadsko tržište za letove prema Karibima, a tu je domaća ponuda jaka i ne trebaju im dodatni avioni. Pogotovo što i Air Canada ima.inuimimdovočkno slobodnih kapaciteta. Nažalost, što se slovenske nacionalne kompanije tiče, prošla baba sa kolačima.
Upravo tako iznajmljivanje aviona zimi je mokri san.
I ja mislim da je prosla baba s kolacima
Skyalps je poceo sa 2 aviona…
Danas ih ima 6 ..i narucenih jos 8 koji ce doc iduce godine
Istina. I vi želite uspoređivati tržište Italije sa Slovenijom?
Samo mi nije jasno zasto Kroacija ne pocne da leti iz Ljubljane?
Nikome nije to jasno. Pisali smo o tome već više puta.
Neka počne da leti iz Zagreba prvo! Toliko destinacija nepokrivreno !
I to je istina. Da je kompanija pametnija, vratila bi sve linije u ZAG, otvorila niz novih (i tako odgovorila Ryanairu), nastavila bi ekspanziju u Splitu, povećala ekspanziju u Dubrovniku, te otvorila baze u Ljubljani, Sarajevu i Skopju. Sve paralelno. No, nažalost, to je Croatia, pa ništa od toga.
Bar bi mogla ostavit q400 koji jos mogu letjeti bar 5 god pa da lete iz LJU i na tankim linijama iz ZAG.
Jasno. Mogu oni letjeti jos 10 godina. Ali be, oni izbacuju taj avion
A zasto to nova Adria ne bi mogla letjeti?
Pise vam sve u komentarima
Ocigledno to sto su zamislili ne pije vode. Ovo je dokaz da nisu smeli pustiti Adriju niz vodu.
Apsoltuno se slažem. Koliko sam to puta napisao.
Ruku na srce Alene vi ste kad je 4K preuzeo Adriju pricali o tome kako ce Adrija da pokupuje sve kompanije na pristoru bivse SFRJ.Eto na Tangosix-u i danas u arhivi vasih clanaka punih hvalospjeva na racun 4K i Adrije iz tog vremena.Onog trenutka kad je Slovenija dovela 4K Adrija je propala.
Ja tako nesto rekao nikad nisam. Upravo suprotno ja sam prvi najavio bankrot Adrije i to za IX. mjesec. I to se desilo.
Da da bas je tako bilo.
Da, imate članke o tome objavljene.