Danas je analitičar zamaaero Alen Šćuric dao intervju za N1 (i to iz Zadra), te je bio gost u RTL Danas. Niz novinskih kuća su objavile izjave Alena Šćurica, među kojima i Večernji list, 24 sata i Jutarnji list.
Link na gostovanju u RTL Danas:
autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: RTL
Nije to njegovo primarno podrucje, ali je bio OK i imao je sto reci. I vrlo je elokventan. Iskrene cestitke. Kamo srece da vise ljudi ovako govori o zrakoplovstvu u medijima.
Hvala
Osvrt na Vase izjave.
1. ATC zna je li let IFR ili VFR. To je osnovno. U planu leta koji je poslanu ATC-u, i mora biti poslan za ovu vrstu leta, item 8.
ENR 1.10.2 POSTUPCI ZA PODNOŠENJE PLANA LETA
SERA.4001
Plan leta podnijet će se nadležnoj kontroli zračnog prometa prije odvijanja:
a svakog leta ili dijela leta za koji se osigurava usluga kontrole zračnog prometa;
(8) FLIGHT RULES
Denotes the category of flight rules: “I” for IFR, “V” for VFR, “Y” for when the flight will be initially IFR followed by one or more subsequent flight rules changes, and “Z” for VFR first with any number of subsequent changes. When a “Y” or “Z” flight is prepared, “VFR” or “IFR must be entered in the route string wherever the transitions/changes to the flight rules are planned to occur.
i.e. Departing VFR, cruising IFR, and landing VFR? File Z.
2. Prolazenje kroz oblake bez problema? – Svi pilotu izbjegavaju ovo, pogotovo ako je neki CB, gdje prijeti zaledjivanje. Neka me isprave piloti.
3. U Hrvatskom Zborniku zrakoplovnih informacija (AIP) Republike Hrvatske koji izdaje Hrvatska kontrola zračne plovidbe d.o.o., aerodrom Udbina se ne spominje i moguce je da pilot nema pojma za njega. Ako je Udbina u nekom od rjesenja Jeppesen, Lido, etc., pitanje je odakle im podaci, ali cisto sumnjam da je.
4. Jako neprofesionalno je reci da istraziteljima ovaj slucaj nije toliko interesantan. Vi to ne znate.
5. “Sta se desava na nebu kod tih malih aviona, ne zelite niti cuti. Vise srece nego pameti imamo.” Upravo ste proglasili nesposobnim i CCAA i HKZP.
– dilètantskī prid.
DEFINICIJA
koji se odnosi na diletante; nestručan
6. “Cinjenica je da je napravio tamo dva kruga i da se pogubio.” – Pricekao bi sa zakljuckom na Vasem mjestu. Mozda je istina.
7. “Priuceni piloti, amateri”? – Mozda PPL, CPL FROZEN, ili ko zna kakvu dozvolu je pokojnik imao. Vi to jos ne znate.
8. “Morao se vratiti nazad, sletjeti u Udbinu ili Zadar.” Pa poslije kazete da je mogao ici preko Istre, Italije….
9. “Procedure na takvim malim avionima su potpuno drugacije.” – Drugacije od cega? Safety je u sustini isti.
10. O vremenu provedenom na pronalazak olupine i usporedbi sa nesrecom u Nepalu:
AVHERALD: A Tara Air de Havilland DHC-6-300 Twin Otter, registration 9N-AET……. Later the day (May 29th) the CAA reported that an ELT signal has been located near “Khaibang” , however, rescue teams have been unable to reach the crash site. Aerial search had to be stopped due to poor weather conditions with low hanging clouds. Rescue teams are on their way on the ground estimated to take about 12 hours to reach the crash site.
ICAO defines an Emergency locator transmitter (ELT) as equipment which broadcasts distinctive signals on designated frequencies and, depending on application, may be automatically activated by impact or be manually activated.
– Imao je ELT. Znaci odmah su znali gdje je.
Thanks.
Wow!
Oduva ga covek. Bravo.
Nema tu bravo, Alen ima izvrsne podatke kad pise analitiku, gdje, ko, kad, koliko leti (mislim na operatore), ovaj izlet mu nije primarno podrucje. Neka je izasao u medije, to mi je drago. On bar govori za razliku od drugih. Dugo sam u avijaciji, pa mi je bio izazov rasclaniti svaku njegu rijec.
Ono dvoje novinara, koje sam i privatno upoznao, su imali zadatak napraviti spektakl od vijesti, ali su oni bezveze trabunjali. I nisam ga oduvo. Moj “like” ce uvijek imati.
Hvala na podršci. Cijenim!
Uvijek
Jako cijenim!!!!
Huge respect za sve!
Thanks.
Goran malo radi i živi u Dubrovniku, malo u Splitu, prije par mjeseci je par mjeseci živio u SAD-u.
Danas je bilo prilično kašnjenje u brisanju komentara, treba biti budniji jer neprijatelj nikad ne spava.
Slažem se. Istinski previše je petokolonaške akcije i sabotiranja. Autor portala treba ažurnije suzbijati neprijateljska dejstva
Dajte smirite malo hormone.
Danas sam cijeli dan imao supervažne sastanke. Jedan i oko nekih velikih projekata koje ću raditi u zrakoplovstvu u BiH.
Supervažni sastanci, cijeli dan? Huge.
Da, jedan od onih dana kada sastančim cijeli dan. Dešava se. Bar jednom tjedno. Koji puta i više.
Puno predobro to da imate veliki projekt u BIH!
Kad vas u HR ne zele prepozbat drago mi je da vani vide vas potencijal!
Steta za HR i huge respect!
Zašto šteta?
Pa pobogu čovjeće kako zašto šteta, ako ne radi u Hrvatskoj onda pomaže drugima, a njegova pomoc je istinski predobra pomoc! a nije da nije htio svoje stručno znanje pružiti i Croatia Airlinesu, oni ga istinski ne podnose iz njima znanih razloga!!!!
Ja u Hrvatskoj radim daleko više nego u ostatku regije. Ja sam ponudio pomoć Croatiji Airlines?
Da ne podnose me u Croatiji Airlines.
Pardon, velikE projektE! Mnozina je!
Ja u Hrvatskoj radim daleko više nego vani. Moji ugovori sa zrakoplovstvom u Hrvatskoj su u visini 122.000,00 EUR.
Konta Alen sve , nego je pustio Vučićeve botove da zarade za još koji sendvič . Jad jadni su jedino Vučićevi botovi , čitav dan botuju za sendviče 😂😂😂😂😂😂
Koma
Stoji!
Jeste li razmišljali ponuditi svoje znanje i iskustvo te se priključiti timu za istraživanje ove nesreće?
Naravno da ne. Moje znanja je puno premalo da tamo ljudima i kavu nosim, a kamoli da mogu pomoći.
pa zasto ste onda isli na televiziju pricati o tome?
Zato što sam o nesreći znao dovoljno da mogu gostovati i jer su mediji na tome inzistirali. Ali to što znam o nesreći dovoljno, ne znači da mogu biti pomoć inspektoru za zrakoplovne nesreće. Pobogu!!!! Pa nije to isti nivo, ni izblizu.
Inspektor treba ustanoviti uzroke nesreće temeljem ekspertize na zrakoplovu, temeljem proučavanja dokumenata, ispitivanja svjedoka, temeljem rekonstrukcije događaja, uporabom nasuvremenijih tehnologija, stručnjaka i resursa. To ne da nije moj fah, nego o tome ne znam gotovo ništa. Kakve to veze ima sa faktima nesreće sa kojima sam upoznat?
Sta je to “priuceni pilot”?
Pilot sa malo naleta.
Kako moze biti “priuceni pilot” – pilot sa malo naleta, ako je prosao skolu i dobio PPL?
Da. Istinski zbunjujuće
Kajgot!
To je licencirani pilot malog aviona. Ali to znači malo naleta kako prilikom školovanja, a još manje nakon školavanja. Upravo zato ti amaterski piloti rade ovakve greške i onda pogibaju ljudi.
Pilot sa malo naleta može biti neiskusan a nikako priučen, očigledno ne znate značenje riječi priučen.
Ne pretjerujte.
Pre 2,5 meseca ste mi rekli da lupetam gluposti kada sam rekao da je AN225 uništen od strane Ukrajine prilikom granatiranja aerodroma koji je bio zauzet od strane Rusa i da je tada 225 bio ceo. Pa evo snimka da sam bio u pravu https://t.me/milinfolive/84257. Očekujem izvinjenje
Dakle, pogledao sam snimku 4 puta i iskreno ne znam što ste vi na njoj vidjeli i gdje ste zaključili sa ove snimke da su Ukrajinci bombadirali An225
Istinski puno predobro! Huge respect! Odavno nismo imali ovako obrazovanu osobu u području avijacije, puno previše je šlamperaja
dakako, ovo je zaista izvrsno, istinski izvrsno!
OK, thanks.
Hvala
Puno predobro, koncizno, sa svim potrebnim podacima. Kad slusate cini vam se kao da je glavni zrakoplovni inspektor u studio dosao s terena pun informacija! Naklon do poda! Treba nam vise ovakvih zrakoplovnih strucnjaka!
Hvala puno.
Slažem se, ovo je bilo istinski presavršeno izlaganje
Izlaganje? Tu nije bilo izlaganja, nego intervju.
Tako je. Izlaganje je drzanje predavanja, a ovo istinski nije to bilo! Ovdje ste bili vrlo strucni sugovornik
Hvala.
XXX.
Zdenko ne znam zašto mislite da ću ja NA SVOM portalu dozvoliti da ME napadate, omalovažavate ili vrijeđate. Ovdje ste gost ili se ponašajte primjereno ili ćete dobit ban!
Imam ja mobitel Zdenko. Znam i ja poruke slati. Nemojte me tjerati da ja počnem slati poruke ministru, premijeru i ostalima o vama. Vjerujte mi to ne želite!
Imate broj mobitela samog premijera?! Pa čovječe, gdje Vam je kraj. Istinski respect.
Da imam.
Wow, istinski divno!
Hvala.
U vazduhoplovstvu ima puno foliranata i neznalica koje prodaju m… za bubrege.Uzmite recimo bivseg CEO Air Montenegra Todorovica,kao i sadasnji trojac koji vodi ovu posrnulu kompaniju Frantov-Vukelic-Darmanovic sve same neznalice i diletanti.Zato je potrebno da se istinski poznavaoci avijacije sto vise cuju i vide.U tom smislu je prisustvo Alena Scurica i njemu slicnih u medijima potrebno u jos vecoj mjeri.
Hvala puno.
Puno predobro, odista. Svaka čast, odistinski respect!
Hvala.
Opametili se ovi iz Srbije
????
O cemu vi?!
Da i ja se pitam.
Stvarno je za N1 dao intervju i to iz Zadra!? Premoćno stvarno ako je tako.
Nažalost nisam bio u Zagrebu i oni su inzistirali da se to desi, pa smo obavili intervju preko Skypea.
Zvuči mi nevjerovatno ali vjerujem vam, istinski respekt ako ste to uspjeli a da veza ne remeti stručno izlaganje.. Nego obećali ste se potruditi pa nam predstaviti ekipu redakcije, bilo bi lijepo vidjeti vas sve na nekoj foto, da mi vjerni čitaoci znamo ko nas raduje vrhunskim člancima svakodnevno. Meni lično je Maja favorit, takve tekstove premoćne piše, kapa do poda za Maju.
Nažaost nije moguće napraviti fotografiu cijele redakcije. Ima nas stvarno odsvukuda:
Branko Kočevski je iz Skopja, ali trenutno živi i radi u Tanzaniji
Dren Milanović je iz Sarajeva
Karlo Jalovičić je iz Sarajeva
Goran Montana je iz Dubrovnika
Juraj Mehić je iz Velike Gorice
Josip Šikirić je iz Splita
Maja Mrkus je iz Pule
moja malenkost je iz Zagreba
Franjo Petrović je iz Zemuna
Luka Babić je iz Beograda
Saša Cvijić je iz Beograda
Alen Foglar je iz Beča
Aleš Breznar je iz Ljubljane, ali je preselio u Njemačku gdje trenutno radi
Zoran Cvetković je iz Toronta
Nemoguće je sve ove ljude skupiti na jedno mjesto.
Team buliding u Sarajevu .
🙂 Why not?
A vi stavite pojedinačne slike. Bilo bi lijepo da znamo u lice ljude koji nas upoznaju svakodnevno sa istinitim, ekskluzivnim i nadasve interesantnim vijestima iz svijeta vazduhoplovstva.
Iskreno ni ja ih nemam. Četvoro od tih ljudi nikada nisam osobno ni upoznao, još dvoje sam vidio tek jednom u životu.
Kako to mislite, pa kako ste ih angažirali za posao?!
Ljudi su se javili, poslali životopise, napisali par probnih članaka i angažirali smo ih. Em su neki vrlo daleko, em u Covidu-19 nije bilo moguće putovati.
Pa što će gdin Kočevski u Tanzaniji ako je iz Skopja i dopisnik je?
Već više od godinu dana vodi ogroman državni zrakoplovni projekt u Tanzaniji.
Pre, pre! Huge respect
Hvala.
WOW
🙂
Huge!
Thanks
Puno prejako!
OK