dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Tri godine letenja su Aeroitalia-i, još od kompanijine faze startup-a, dali opšte poznatu reputaciju kompanije za izbegavati, nakon mnogobrojnih otkazanih letova, zakašnjelog refundiranja nakon istih, ad-hoc zatvaranja ruta i baza… Ovo sve ide uz CEO-a koji redovno medijima daje intervjue gde se žali na maltretman i nepravde koje njegova kompanija trpi od strane italijanskih regulatora, političara, aerodroma, ITA-e, pa čak i od država, a naravno i od Ryanair-a. Kompanija je iznad navedene optužbe (ponovo) potvrdila nedavnim, diskutabilno kriminalnim incidentom u kome je kompanija bukvalno, bez ikakve sumnje, ukrala pare putnika nakon otkazivanja rute za Tunis. Situacija je eskalirala kada je na Facebook stranici kompanije CEO napisao odbranu ove odluke i implicirao korupciju od strane aerodroma u Tunisu, da bi isti kontrirao da Aeroitalia nije uopšte ikada bila licencirana da otvori letove za taj aerodrom i državu!

Aeroitalia je, u skladu sa svojom “strategijom” (ako se time uopšte može nazvati) otvaranja nasumičnih ruta sa aerodroma širom države, pre nekoliko meseci najavila otvaranje rute Katanija – Tunis. Ovo je u startu bio očekivan potez za kompaniju jer je ista isključivo jurila sigurne P2P putnike – italijansku dijasporu koja živi u Tunisu i koja ima očajnu konektiranost za jugom Italije, odakle dobrim delom dolazi. Karte su puštene u prodaju, a prvi let je planiran za 4.12.2024. Nekoliko dana unapred, prvi let je otkazan i pomeren nedelju dana kasnije na 11.12, a zatim ponovo za 18.12, kada je situacija eskalirala. I ovaj prvi let je otkazan, ali ovaj put samo 3 sata pre planiranog vremena poletanja. Putnici su ostali na zemlji u obe države, a po navodima sicilijanskih medija koji su intervjuisali putnike u Tunisu, dogodilo se sledeće: putnici (koji su svi imali karte kupljene preko agencija) su dan pre leta probali da urade online check-in, nisu uspeli i rečeno im je da mogu da ga besplatno urade na šalteru Aeroitalia-e na aerodromu. Isti su zatim otkrili na aerodromu da šalter kompanije uopšte i ne postoji, uz pomoć zaposlenih aerodroma, dok su u Tunisu putnici otkrili da aerodrom uopšte nije ni bio informisan da ovi letovi počinju! Menadžeri u Tunisu su putnicima rekli da Aeroitalia uopšte nije sertifikovana za letove ka tom aerodromu. CEO Aeroitalia-e je na kraju na FB stranici napisao podužu, već spomenutu optužbu protiv aerodroma i države, a sledeći dan su isti njemu zvanično kontrirali optužbom da njegovoj kompaniji nije ni izdata dozvola za letove u Tuniziji. Ovo su ubrzo potvrdile i agencije koje su daljim upitima regulatorima dobile isti odgovor. Aeroitalia po informacijama dostupnim u trenutku pisanja nije refundirala putnike.

Ovo je još jedan u nizu “regulativnih” problema koji su zahvatili kompaniju u poslednja tri meseca: dva potpuna promašaja na PSO ugovorima, još jedan PSO za koji kompanija nije imala kapaciteta u floti pa je žrtvovala dobar deo redovnih ruta i uzela wet lease (od hrvatskog Fly Air41), kao i nedavno prinudno prizemljenje ćerke kompanije AirConnect (Aeroitalia Regional u marketingu) zbog “neregularnosti” u operacijama kompanije, što je sa sobom dovelo ukidanje rumunskog AOC-a kompanije, kao i prizemljenje dva ATR76 (istih koji su leteli za Air Serbia-u), što je naravno dovelo do još više otkazivanja letova. Ovo sve pritom dolazi od kompanije koja planira da u sledeće tri godine: utrostruči flotu povećanjem do 30 aviona, otvori long haul letove, potpiše više codeshare-ova, potpiše interline sa Qatar-om (koji je pri finalizaciji, po izjavama CEO-a) i naravno da “ponudi bolju uslugu nego ITA/Ryanair italijanskim građanima koji to zaslužuju od potpuno privatne kompanije koja ne živi na subvencijama i parama države”, ako izuzmemo (desetine) miliona koje je Aeroitalia dobila preko PSO ugovora na kojima dump-uje cene da bi dobila PSO, da bi zatim povećala cene putnicima.

Vredi podsetiti, u kontekstu regije, da je Aeroitalia svojevremeno planirala i zatim (ovaj put na vreme!) otkazala letove iz Forli-a za Beograd, Dubrovnik i Mostar, dok je letove za Zadar otkazala nakon tri odrađena leta.