Ruski avioni imali su ogroman postotak dijelova sa zapada. Tako je Sukhoi SSJ-100 imao čak 80% zapadnih dijelova, Yakolev MS-21 je imao 60% zapadnih dijelova, a Tupolev Tu-214 13% zapadnih dijelova. Ovi avioni sada te postotke moraju zamijeniti za ruske dijelove. Stoga od 2022. nije proizveden ni jedan jedini avion iako je plan bio da se proizvede 108 aviona do danas. Uz to rusificirani avioni kasne dvije godine od planova prvih isporuka. Za sada. Uz to rusificirani avioni će imati lošije performanse, pa će tako MS-21 biti teži čak šest tona, biti će slabe snage, sporiji i imati daleko manji dolet.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SSJ-100
Rusi ce kad tad proizvesti svoj novi savremeni avion, pravili su avione u SSSR. Nije njima problem da naprave materijale slicne zapadnim. Veci problem je napraviti masine tj. Kapacitete za masovnu proizvodnju. Mi iz bivse juge se izgleda delimo na one koji navijaju za i protiv rusa. Bivsa juga nije bila u stanju da napravi obican orao, a njene krhotine (republike) se vratile u 18 vek.
Hoce, napravice ga cim postanu iole normalna zemlja, a ne grupa pijanih milijardera koji poklopise imovinu CCCPa. Dakle cca. 2178 god. Hidzretske.
CCCP je pravio avione, a Rusija samo dijelove istih… I sada imaju problema sa turbinama gdje je UKR 3x ozbiljniji proizvodjac. A ni njihove nisu odlicne. Pa su ruske znaci jedva osrednje.
Indija neki dan preuze novu fregatu iz Murmanska i dok dodje do kuce, bice potroseno 1/3 resursa turbine, proizvedene u Ukrajini… Bice interesantno kako ce je remontovati.
I sad kad pričamo o nekvalitetu SSJ100 da li su nekvalitetni bili samo tih 20% ruskih ili onih 80% zapadnih dijelova?
SSJ100 je problema imao kao finalni proizvod, a ne kao skup dijelova. Jasno da će prve serije proizvoda biti problematičnije, ali nikad nije ušao u zrelu fazu gdje se otklanjaju dječje bolesti i uspostavlja održavanje i distribucija tih dijelova. A sad se vratio praktički na crtaću ploču.
Tako je.
Pa zapadne kompanije su većinom radile i projektovanje i nadzor tog finalnog proizvoda…
Ovi novi će biti 100% ruski, i o njima možemo suditi (kada krenu u eksploataciju) kao čisto ruskom proizvodu, aki sve ovo do sada je plod zajedničke saradnje gdje je investitor većinim ruski a projektovanje i dihelovi većinom zapadni… E sad ako to ne funkcioniše mogu biti nekoliko razloga:
– Rusi ne znaju da sklope gotove dijelove (a zapadnjaci koji su dobrim djelom radili kontrolu ne znaju da rade kontrolu)
– dijelovi zapadbi ne valjaju (tj 80% zapadbih i 20% ruskih)
– namjerno su isprojeltovani loši dijelovi, loši sistemi, namjetno su proizvedeni loši dijelovi, namjerno je vršena opstrukcija u snabdjevanju tim dijelovima… E ova poslednja mogućnost onda ne spada u kvalitativne propuste već u ozbiljan obavještajni i politički rad da se onemogući potrncijalni ptoizvodni i politički oponent…
Ako vidite još neku kombinaciju faktora, slobodno dopišite
Da, ono što se stvarno desilo, avion sa zapadnim dijelovima nije bio loš, loša je bila podrška aviona, nedostatak dijelova, kašnjenje isporuka dijelova, zbog čega je većina aviona bila prizemljena.
Pa ovo je potpuno normalno. Svijet je bio globaliziran i djelovi su se pravili skoro iz jednog centra za sve. Probem je realan, jednako kao što zapad vapi za jeftinim plinom jer su skoro svi plinovodi, a i veliki dio naftovoda dolazili iz Rusije. Jednako kao i zlato, dijamanti id, itd…
Ali se zapad uspio okrenuti drugim izvorima plina. Hoće li se rusko zrakoplovstvo jednako tako moći okrenuti svojim resursima i potpuno zanemariti zapad?
Rusi su cirkus… A za to vreme Kinezi ćute i rade na svojim projektima….
Najgore bi bi bilo kad bi Rusi silom počeli proizvodit improvizirane neprovjerene svoje dijelove.
Po koju cenu? Vidimo po zatvaranju hiljada radnih mesta koja ne mogu konkurisati kineskim koji taj gas dobijaju deset puta jeftinije, plus im je i radna snaga jeftinija. Neko će napraviti, možda kinezi, možda rusi, Brazil već radi manje..Pitanje vremena…
Glavni problem su i dalje motori. Toliko očekivani PD14 je takodjer pun zapadnih komponenti, a famozna “supstitucija uvoza” (nikad) ne ide po planu. Tako da osim par prototipova za dizanje morala teško da će doći do serijske proizvodnje motora koja bi ruskoj avioindustriji omogućila proizvodnju aviona (u smislenom broju).
Biti će kao i dosad – 70 najava. 40 prvih probnih letova i 3 aviona od kojih svaki sa drugim dijelovima i sve to uz ogroman trošak.
Oni tvrde da novi avioni neće imati ni 1% zapadnih dijelova.
Tvrdili su oni i jos tvrde svasta nesto, samo cim nesto tvrde zvanicno, znam da sigurno nije istina.
Vi ste najveci strucnjak za aviaciju na svijetu.
Jeste razmisljali pokrenut svoju kompaniju za proizvodnju putnickih aviona? Vjerujem da bi ugasili Airbus i Boeing kao sibicu.
Kaže Su27. O moj bože!
Ovo su stotinu puta javno objavljene informacije, ne treba ne znam kakva moć rasuđivanja da se vidi kamo vodi ta planska privreda (najavio Putin da će Rusija proizvesti stotine aviona bez zapadnih dijelova, ako neće smjenit će još direktora pa će to pomoći).
A sa dobavljačima već dugo godina muku muče proizvođači koje desetljećima rade aviomotore i stvaraju lance dobavljača, a gdje neće Rusi koji kreću praktički ispočetka okruženi sankcijama i moraju sve sami proizvesti.
To su sve izmisljotine sami ste toga svijesni ali uporno provocirate. Iduce godine krece masovna proizvodnja.
Ne kreće. Prolongirali su sve za 2026. Ne vjerujem ni da će to biti zadnje prolongiranje.
Bas logicno, prave motore za borbene avione, dronove, rakete, a ne mogu za putnicke. Samo je pitanje vremena, sredice oni sve to.
PD14 je (bio) daleko ambiciozniji projekt od onoga što gledamo u ruskoj vojnoj industriji, to je trebao biti motor koji će konkurirati na modernom tržištu PW, GE, CFM, Rollsu… U međuvremenu su očekivanja smanjena pa će ako i dođe do kakve-takve proizvodnje biti poprilično smanjenih karakteristika, uostalom kao i sam MS21.
Slično je i sa vojnom industrijom – proizvode se zastarjeli motori razvijeni u SSSRu, no to u vojnoj industriji i nije toliko bitno jer se ionako najviše rade prožvakani SU27 derivati iz SSSRa. Dok recimo “novi” SU57 i nakon 35 godina razvoja je u poluprototip fazi i dalje nije dobio sto puta najavljivani NPO Saturn nego se “privremeno” koristi modernizirani sovjetski AL31.
Da, prave toliko motora za dronove da od Irana moradose destine hiljada komada Šehida kupiti…
Isti motori idu u Su-34, i Ty+214? Interesantno…
Cak i da idu, to je samo minus, jer se zna da im je vaznije da vojni avion ima motor nego neki imaginarni civilni model koji ni poletiti nece.
Da li znate da danas i jedna mala Srbija proizvodi motore za dronove & lake avione?
A da su Rusi do sankcija zavisili na inostrane “partnjore”?
Ludost!!
Na neki nacin je dobro da je doslo da sankcija i otreznjavanja Rusa.
Ti motori se sklapaju od zapadnih komponenti, tako su to radili i Rusi (dok su mogli). Samo je pitanje postotka vlastite proizvodnje, ali rijetko koja zemlja u svijetu može sama.
Da
Da, odlicno im je to, vidimo kako im ide… Sve po planu…
Uskoro se otvara nova kompanija, “Ko to tamo peva”…
Daj šta daš kad je gusto.