Qantas-ov QF5 između Pertha i Rima je najprofitabilniji let iz Italije za 2022. godinu, sa sračunatim profitom od cak 727 EUR po putniku, sudeći po Qantas-ovim finansijskim podacima. U ovu brojku nije uračunat cargo prihod. Prosečan LF je stajao na 94%, sa vrhuncem od 96-97% u VIII. i IX. mesecu.
Na ruti leti isključivo B787-9, konfigurisan sa 42 sedišta u biznis klasi, 28 u premium economy i 166 u običnoj ekonomskoj klasi. Po Qantasu, prihodi od prodaje karti su bili oko 46 miliona EUR, a troškovi oko 31 milion, od kojih 9 miliona predstavljaju troškovi za gorivo. Na ruti je prevezeno 21 hiljada putnika. Izuzetno neobičan podatak za cargo popunjenost jeste da je prevezeno preko 280 tona iz Italije ka Australiji, nasuprot oko 600kg u suprotnom smeru.
Kompanija je letove uvela 2022, preko 20 godina od kada su letovi poslednje postojali. Ruta je sezonska i leti u vrhu sezone, od polovine VI. do početka X. meseca. Obnovljena je i ove sezone, sa prvim letom prošle nedelje i već je potvrđeno da će biti obnovljena i 2024.
autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: Qantas
Ogromno iznenadjenje. Ja mislio da je ta linija jedva na nuli. Ocito Qantas dobro pogodio. Jel to pokazatelj da trebaju otvarati jos linija poput Pariza, Madrida, Amsterdama, Frankfurta?
Da očito je dobro “pogodio”. Iskreno na isti način bi se svakako mogao pokrenuti i Paris, oni ima i većih turističkih potencijala, a i mogućih konekcija. Madrida svakako ima manje potencijala, iako je Oneworld hub pa bi bilo jako puno mogućih konekcija. Još manje potencijala ima Amsterdam i Frankfurt.
Madrid i Amsterdam su previse daleko dok ne stigne A350, a mislim i Pariz.
Ruta za Rim ima uspeh (delom) zbog znacajne dijaspore i jer su British i Iberia vrlo jaki u Rimu, pa nude dobre konekcije.
Mislim da je to bitno jer Qantas nema ni jedan drugi OneWorld hub u blizni na koji bi mogao da se nadoveze. Ja bih racunao jedino na Frankfurt ili Minhen, cisto zbog relevantnosti. Doduse koliko je Grcka poslednje 2 godine popularna turistima koji stizu van Evrope, mislim da bi i Atina u najvecoj sezoni mogla da uspe
Hoćete mi reči da je Rim na rubu doleta?
Iberia i British nisu jaki u Rimu, a pogotovo to nije bitno u kontekstu činjenice da Qantas ima dva dnevna leta za London Heathrow pa im konekcije preko FCO baš ništa ne znače.
Mislim da Grčka nema neke šanse iz Australije. Po meni kad dođu A350 oni će letjeti iz Australije nonstop za
– London (2 leta dnevno)
– Rim
– Paris
– Frankfurt
i to je to za neko vrijeme, možda još neka linija u roku od 10 godina.
Mislim da će se i nakon uvođenja direktnih linija iz SYD/MEL zadržati linije iz Pertha koje su već uhodane. Naravno da Perth nije međustop nego sa pravim direkt letovima za London, Rim. 787-9 sa cca 230pax se itekako da napuniti.
Mislim da neće. Premalen je Perth za takve letove. On je bio samo stop iz Melbournea i Sydneya.
Perth ima preko 2 milijuna stanovnika + okolica koja gravitira. Itekako ima potencijala za puniti 230pax dnevno na takvim letovima. Ne pričamo o A380 nego o malom 787.
Nema. 2 milijuna stanovnika nikako nije doboljno za letove do Europe.
Ma eto vi znate.
Da, znam.
Ima 2 milijuna i itekako je dovoljno pogotovo s obzirom da većina stanovništa iz Australije korijene vuče iz Europe i tu ljeti često dolaze. Uostalom tko puni Emirates A380 i Qatar A380 na daily razini nego transferi za Europu. I sad mi vi tvrdite da Qanatas ne može uzeti dio tog kolača i puniti kapacitetom relativno malen 787-9 do Europe. Molim vas nemojte. Uostalom bili ste iznenađeni uopće zašto oni pokreću Rim, kad ono Rim ima skoro sve letove popunjene do zadnjeg mjesta.
Naravno da nema. Još da nema brda letova Emiratesa, Qatara, Cathay Pacifica, Malaysiana, Singaporea, možda bi i bilo neke šanse. Ovako nema nikakve.
2 milijuna je gotovo ništa. Pobogu pa Sydney ima 5,3 milijuna i financijsko i ino je središte Australije i ima tek dva leta dnevno za London.
Europska mreža destinacija Qantasa 1980-tih : Manchester, London, Amsterdam, Paris, Frankfurt, Vienna, Rome, Belgrade, Athens. Toliko o tome gdje smo bili a gdje smo danas i koliko je Jugoslavija bila loša, uključujući Pan Am u Beogradu, Zagrebu i Dubrovniku i Air Canadu u Zagrebu
Da, tako je.