zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Global nabavlja još tri A380

Britanski start up Global je iznenadio javnost kada je rekao da će operacije temeljiti na Airbusu A380, te je nabavio prvi avion. No, sada je kompanija naručila još tri ova aviona i flotu povećala na 4 A380. Letovi će krenuti 2024. Pokrenuti operacije sa četiri A380. Hrabro! Za tako nešto treba jako puno novaca. Tek treba vidjeti jesu li akteri ovog projekta vizionari koji vide nešto što drugi ne vide, te imaju li dovoljno osiguranog novca, ili će to biti još jedan startup fijasko koji će stati i prije nego što će krenuti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Global

42 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Nekoliko portala u Njemačkoj je objavilo da namjeravaju letiti LHR-JFK i LHR-LAX i to izgleda kao full service airline…

Прочитајте шта пише на сајту:

„There is no other aircraft in the world like it and no other traveling experience comes close. The A380 is a modern icon. Combining the most advanced aviation technology and an inspired cabin design, it is celebrated for its outstanding quality in every aspect. Leading the industry in standards for innovation, experience and efficiency, it is adored by passengers, pilots and crew alike.

Global Airlines will have approximately 471 seats aboard our 4 x A380s, with more coming in 2024.”

Питање јер Британци воле да путују са стилом.

Људи путују онако како желе.

Неки РајанЕром, неки првом класом или приватним авионом. Свако има право на избор ако може да плати.

Друго је питање како је ко дошао до новца…

Како коме.

U ovom članku i komentarima ima jako puno pretpostavki koje mogu i ne moraju nužno biti točne Činjenica je jako malo i na osnovu njih ne mogu se izvlačiti zaključci.
Što je pravi cilj ove operacije zna samo Global.
Mi svi pretpostavljamo da je cilj profitabilan prijevoz putnika. To može i ne mora biti točno
Što i kako zna u ovom trenutku samo Global.
Ja u svakom slučaju na osnovu dostupnih informacija osobno nikada ne bi uložio u Global.
S druge strane ja sam pred puno godina propustio priliku kupiti Bitcoin za 4USD. Zaključio sam da 100 dolara nije pametno potrošiti na gluposti.
Toliko o tome.

A koji je njihov plan? Koje linije planiraju? Kada sam procitao naslov, reko okej, mozda neki cargo operater ili slicno.. Ali ovako, kako misle da napune te avione.

A ja mislim da ćete Vi sigurno letjeti Globalom, samo još jednom da okusite čari tog aviona 😉

Можда су авиони купљени баш баш јефтино. И ако изаберу руте са довољно путника, између 2 мегалополиса, можда би могли по вишој цени да продају карте за П2П летове, јер сви желе да лете радије са А380 и додатно би то платили. Ту покрију додатне трошкове одржавања. И ето вам рачунице.

Ali vidiš da ga je nekoliko kompanija vratilo iz “penzije”. Lufthanza npr, ponovo lete A380… a svi su ih bili povukli u jednom momentu osim Emirata…

Ali drugi su vjerovatno plaćali skupo taj avion kao čudo od tehnike a Global ih kupi “sa otpada”. Drugo, taj avion prati jako pozitivni marketing i sama ponuda karte u tom avionu je već oglašena, nema potrebe ulagati u marketing. Treće, taj avion se lako pretvori u hotel, karte mogu imati neku srednju vrijednost ali u njemu se može svašta prodati. Iz nekoliko uglov akad sagledamo priču Glavni bal nije bez osnova… E sad, da li će i ostatak priče biti dobar, od toga zavisi uspjeh. Za sada ih ne boh otpisivao…

Ja da sam neki kao startup sa ovim tipom aviona napravio bi da baza bude u Džedi. Mnogo muslimana dolazi na hadž stalno. Plus u Saudijskoj Arabiji bilo je a verujem da je tako i sada previše uvezenih radnika iz Filipina, Indije, Pakistana. Sve mnogoljudne zemlje koje imaju značajan broj koji tamo rade. Jedini problem je što su to slabo plaćeni radnici i kuci putuju retko. Linije bi bile iz Dzede i Rijad za Manilu, Islamabad, nekoliko gradova u Indiji, Tunis, Kairo, Istambul, London, Frankfur, Pariz, Brisel, Amsterdam, Beč i Cirih. Mislim da kombinacija verskog turizma i ovih iz druge lige nacija moze jedino da uspe

Provereno znam da je Mitsubishi Heavy Industries (MHI) jedan od deonicara naftne kompanije Aramco. MHI svuda po svetu gradi velike industrijske i energetske objekte. Ako su deo svog najveceg bogatstva prodali japancima zasto nebi dozvolili i stranu avio kompaniju da bazira svoje avione. Princ MBS puno se zalaze za promenu imidza jedne zatvorene i verski neogranicene drzave kakva je KSA bila decenijama. Donekle mu to i uspeva, ali ono sa novinarom u Istanbulu im nije trebalo. Bilo kako bilo nema veze samo sam pustio masti na volju. Da sada uozbilim malo. Da bi A380 bio nekako isplativ za rad onda nora dobro da se napuni putnicima i kargom. Nije to B737 ili A320 familija gde turnaround moze da se uradi za 45 minuta. Svi veci evropski aerodromi su lepo popunjeni letovima izmedju sebe daleko manjim avionima koji pruzaju daleko bolju fleksibilnost i manje troskova ukoliko avion nije sa load factor-om dovoljno dobrim da biznis nebi pojeo sam sebe.

Kada bi netko 2010 godine rekao da 380 neće biti rentabilan i da će se za 10 godina prestati proizvoditi svi bi rekli nemoguće. Bile u plane terene verzije i sve palo u zaborav.
Isto tako moguće da će Global napraviti čudo.
Ima prostora i za to ako se sve dobro posloži.

Pitanje je da li sardina varijanta može napraviti ono sto nisu uspeli sa regularnim rasporedom sedenja.
Da li LF od 90% zaradi više nego LF prve i Business klase u LHu na primer.

E to je ključno. Izmedju kojih destinacija vi možete da ubacite 850 putnika u LCC varijanti. Rute tipa LJR-JFK ne piju vode, sa ovom avionom. Takodje ne možete sleteti svugde jer na svim aerodromima nemate tug za 380, kamion koji može da odradi catering, mostove i sve ostalo.
Letovi za Hadž traže dosta putnika, ali da li dolazni aerodromi mogu primiti 380.

Neko je sigurno pronašao računicu, biće interesantno.

Nije fijasko A380 je za mene najbolji avion putnicki ikad napravljen ,tri puta Sam isao ,m je smud M je king u zraku , siguran otporan na trabulencijePuno putnika vozi Ako se odaberu prave destination ,nemislim da Nemoze bit profitabilan .Nije gorivo toliko skupo da on nebi imao mjesta u zraku

Startup sa 4x A380? Pa koliko treba početni kapital za tako nešto i tko bi ga dao uz takav rizik?

Ti A380 su jeftini. To su jedni od prvih A380, stari su preko 16 godina.

pa nije to Netko Tko nema ,sigurno su uvidjeli da I’ma mjesta za njega ,a vjerojatno ce ga I kupit jeftinije

Pored toga ne možete leteti na bilo koji aerodrom jer morate imati i infrastrukturu da to podrži. Naravno sa manjeg aerodroma ćete teško napuniti 380

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!