Air Senegalu je isporučeno direktno iz Let Kunovica dva Let 410NG Turbolet od njih pet koliko ih treba biti isporučeno. Air Senegal u floti ima jedan Airbus A220-300, dva A319, dva A321, jedan A330-900 i dva ATR 72-600.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Senegal
Nije li to statistički najnesigurniji komercijalni avion?
Neki kažu da je. No morate znati da je otromna većina njih letjela u bespučima sibira sa svim katasfrofanim klimatskim, operativnim, organizacijskim i servisnim uvjetima koji su tamo vladali tijekom SSSR-a i kasnije.
Zašto samo Sibir pominjete, pa čitava Afrika je povezana pomoću ovog aviona i TwinOtter-a. Ta dva aviona lete gdje ni jedan drugi ne može, u džungli, Sibiru, pustinji, redovno ih pretovaraju, održavanje pomoću štapa i kanapa. Ima i druga opcija: Mačeta kroz džunglu i šiblje, kroz bilione komaraca, i gdje te prate mnoge oči ispod kojih počivaju oštri zubi (sa naše tačke gledišta to izgleda smiješno, tamo to nije smiješno), ili eventualno lijanom k’o Tarzan… Puteva NEMA.
I takav avion porediti po bilo kom osnovu sa A320 je nedolično…
Neosporno. Ali u Sibitu ih je bilo daleko najviše. Preko 80% ukupne proizvodnje.
Široka lepeza modela za tako malu flotu
Preširoka.
Let 410 se ne prodaje enormno puno, ali ipak ide, svake godine netko to kupi. Nedavno Uzbekistan, sad ovi…
Istina. Mala slatka kompanijica koja preživljava.