Društvo za zaštitu potrošača Condacons je zatražilo od talijanske antitrust agencije (AGCM) da pokrene istragu protiv Ryanaira, Wizz Aira, easyJeta i ITA-e koji su digli cijene na 300 do 500 EUR iz Sicije do Milana, Rima, Torina i Bolonje za vrijeme Božićnih praznika. Vidi čuda da su kompanije imale prepune letove i da su ih na kraju prodavali po visokim cijenama. Da baš ono čudno, neuobičajeno i potpuna zavjera. Zavjera kakvu kompanija u to vrijeme imaju diljem Europe.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet
Pa ima iza te price malo vise nego sto izgleda zapravo!
TLDR:
Nema sta da se istrazuje, samo da se osudi i lupe kazne, sve je vec poznato.
1. Sve LCC primaju abnormalno velike subvencije od aerodroma i gradskih opstina (ne mislim one normalne nego bas bas preterane, i to po zalbama istih kompanija kad se medjusobno tuze)
2. ITA (mozda jos neko, nisam siguran) dobija nadoknade za letove sa Sicilije, u sklopu neke vrste PSO-a, u sklopu necega sto se tamo zove “Kontinualnost teritorije”. Sicilijanski gradjani imaju specijalne promo kodove da dobijaju jeftine karte, npr. PMO-LIN uvek fiksno 59e (otprilike broj, ne secam se tacnog). Ja, ako zakazem npr, BEG-FCO-PMO placam svuda punu cenu.
3. Uvek rastu cene oko praznika, nije to neka novost. Pritom – ko je zakazao na vreme toliko sigurno nije platio
4. Mesecima unazad su WZZ i FR radili “dumping”, pokupili pare od aerodroma i opstina, otkazali letove, i prevarili svakoga ko se da prevariti. Svaki ugovor krse barem donekle. Sto je najgore, ITA nije u ovoj prici uopste, jer su vrlo mirni bili na tom trzistu – izbegli su metak zapravo. AZA je svojevremeno slala A330 i B772 na tim domacim letovima, pa obarala cene. Mogla bi doduse ITA da malo A330 salje na tim rutama kad ima potraznje leti.
5. Sustina price – ovo je “latentna” tuzba/situacija. Izvesne 4 kompanije se mesecima unazad (godinama cak ako zanemarimo koronu i uracunamo AZA) svadjaju i prete tuzbama jer neki imaju nefer prednost (WZ, FR).
ITA besni jer iako primaju pare (tacka 2.), primaju relativno manju svotu, i to nista u odnosu na sta LCC dobijaju direktno od aerodroma i gradskih uprava. Cene su drzali korektnim (tacka 4.) sve vreme. ITA kaze da je to nepravedno jer njima te popuste niko nije ponudio (ni u doba AZA), iako i vise nego ispunjavaju kvote za putnike i broj letova.
Wizz se zali na FR subvencije da bi dobio vise svojih.
Easyjet se ne zali puno. Oni su odavno na italijanskom trzistu i imaju svoju zacementiranu poziciju.
FR ne voli to sto ITA postoji (iako je potpuno opravdana i “legalizovana” od strane EC), ne voli sto je Wizz dobio pare za otvaranje baza, i generalno ne voli konkurenciju.
Pritom to ni ne ulazi u to sto se pricalo da ce FR dobiti sankcije od Italijanskih regulatora jer je uoci gasenja Alitalije naplacivao 1000+ evra za domace letove, sto naravno ne sme po ugovorima sa aerodromima, a pogotovu ne sme sa Sicilije i Sardinije, gde ih i drzava nadgleda zbog vec spomenute striktne regulacije cene karata, i cinjenice da se ne moze bas vozom ici dalje, kao iz Napulja npr.
Sve u svemu, jasno resenje – unificirati polisu popusta za sve kompanije (kao na BEG zapravo), nema 1 na 1 dogovora, ko se kvalifikuje super, i kazne za krsenje ugovora (i zakona u nekim slucajevima), na Wizz za zatvaranje baza, i na FR za dumping, i cao zdravo svi su mirni
Hvala puno na pojašnjenju. Malo je reči triler.
Da li je zavera ili ne, neka utvrdi istraga. U tržišnoj ekonomiji se povećana tražnja ako je moguće rešava povećanom ponudom, a ne nužno povećanjem cena. Ako neko ima robu u magacinu, a ne izloži je da bi ograničenom ponudom držao visoku cenu i ostvario ekstra profit, to je špekulacija i nije dozvoljeno.
Stoji, ali evo npr. easyJet ima 29 letova na liniji Milano-Palermo. Na kojoj leti još niz kompanija. Na linijama za Siciliju kompanije istinski imaju puno letova. ITA ima 6-7 dnevnih letova za Rim i Milano. Neke dane i više.