analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Kao što znamo SAD je uveo sankcije srpskoj naftnoj industriji NIS i to zato što je većinski vlasnik u NIS-u bio ruski Gasprom sa 56,15% vlasništva. Srbija i Gasprom pokušali su krajem IX. mjeseca vlasničkom vratolomijom još jednom prolongirati sankcije SAD-a, te prebacuju 11,3% vlasništva Gasproma na Intelligence iz Sankt Petersburga, Gasprom Neft pada na 44,85%, a Srbija ima 29,87%, dok su ostalo mali dioničari. No, evidentno Amerikance ovo niti je fasciniralo niti pokolebalo, pa 9.10. uvode sankcije NIS-u. Predsjednik Vučić je pritom rekao: „Nadam se da kompanija neće otpustiti veliki broj radnika, ali vidjet ćemo. U svakom slučaju, razgovarat ćemo s Rusima o svemu, jer sada više nemamo što razgovarati s Amerikancima. SAD su postigle svoje, Europa će podržati sankcije. Sasvim sam siguran da će nakon kratkog vremena i JANAF prestati isporučivati naftu”. Svaka kompanija ili banka koja bi surađivala sa NIS-om postala bi također meta sankcija SAD-a.
Srbija je imala od I. mjeseca vremena da reagira, od tada SAD prijeti sankcija i iste prolongira da se Srbija prilagodi. Mogla je otvoriti novu kompaniju koja bi preuzela dio ili sav business NIS-a, mogla je kupiti dio udjela i smanjiti udio Rusa ili potpuno izostaviti Gasprom iz vlasništva. No, Srbija se nadala da se sankcije neće desiti i zapravo je napravila jako malo. Konačno Rusija je zaprijetila Srbiji ako će Gasprom maknuti iz vlasništva NIS-a. I tu je Vučić u pat poziciji, ne može napraviti ništa.
Za razliku od toga na Aerodromu Beograd su se „snašli“. Tako u ovom momentu na Aerodromu Beograd postoje dva distributera. Prvi je Flystar Flight Support, koji je podružnica Menziesa, najvećeg hendlera na Beogradu, koji se dobio dozvolu za skladištenje nafte i naftnih derivata od 4.9. dakle samo mjesec dana prije uvođenja sankcija. Druga kompanija koja vrši distribuciju je Air Serbia, koja će sebi distribuirati gorivo, a moguće i drugim korisnicima koji će to zatražiti. NIS više ne vrši distribuciju. NIS je avionsko gorivo proizvodio u Rafineriji u Pančevu. Poremećaja u prometu nema i sve kompanije i dalje dobivaju gorivo.
Za sada. Naime, jasno je da se gorivo i dalje uzima iz rezervi NIS-a. No, do kada? Em će NIS jako teško dolaziti do nafte, em će SAD prije ili kasnije sankcionirati kompanije koje surađuju sa NIS-om. Stoga oba ova distributera moraju iznaći alternativne načine dobavljanja nafte.
Jedna opcija je dovođenje nafte brodovima iz Crnog mora preko Rumunjske Dunavom. No, brodova nema dovoljno i pitanje je gdje će se takav kerozin kupovati i po kojoj cijeni. Druga opcija je dovođenje kerozina iz Mađarske vlakovima. I opet po kojoj cijeni i kojim vlakovima. Da se i logistika nekako pribavi (brodovi i vlakovi) cijena je i te kako velik problem. Naime, Air Serbia je toliko profitabilna i uspješna kompanija i radi toga što je imala vrlo nisku cijenu goriva, što je bio deal Srbije i NIS-a kako bi se kompaniji indirektno pomoglo. Nabavljanjem kerozina iz alternativnih izvora bi isti ozbiljno poskupilo. A što bi i te kako utjecalo na kompaniju i njeno poslovanje.
Kako god idući mjeseci će biti vrlo zahtjevni za Aerodrom Beograd i Air Serbiju, pitanje je hoće li distribucija biti redovna i pravovremena, poglavito što oba nova distributera niti su vična tom poslu, niti imaju reputaciju i rejting na svjetskom naftnom tržištu. A konačno i cijena će tu biti presudna. Bude li ona prevelika kompanija će smanjivati letove za Beograd, a Air Serbia će biti u značajnim problemima.
Još veće probleme ima Aerodrom Niš, koji nema drugog distributera. Ostaje pitanje kako će se Niš snaći i kako će se tamo Air Serbia, Ryanair, Wizz Air i Swiss snabdijevati gorivom. Možemo li očekivati da će i tamo Air Serbia biti distributer, a ako ne tko će biti. Flystar Flight Support vrlo vjerojatno neće.
Ovo svakako nije dobro za Air Serbiu i ona ce tu izgubiti jako mnogo. Em sad ima vise troskove, em vise nema popust, em postoji rizik problema u snabdjevanju (oni nisu distributer i o tome ne znaju puno).
da
Pre par dana leteo sam sa aerodroma Niš. Distributer goriva je bio JET A1. Oni što je zanimljivo je da je cisterna bila NIS-ova, samo je na vratima bila nalepnica JET A1. Vozač cisterne je imao žuti marker NIS-a
Što je to JET A1? Neka nova kompanija koja je uzela baš taj naziv? Čudno.
Pa jet a1 je avio gorivo, a ne kompanija, pobogu čoveče
Pa da, zato i pitam.
Alene,
Cena JET A1 fuela je 85.5 USD/barel ,
odnosno:
$675.5 po metricnoj toni.
Nije to nikakva tajna. Niti postoje neki zakulisni “dilovi”.
Nije Air Serbia profitablina radi nekih nazovi niskih cena goriva. Stavise skuplje je to gorivo u BEG nego na mnogim drugim aerodromima.
Molim da se ovaj komentar objavi!
Pozdrav iz JU
JU ima privilegirane cijene goriva u Srbiji.
Privilegovane cene, kazete Alene?
Da li znate vi koliki su to popusti, iliti koje su to cene goriva?
Sta mislite, da li je to “jeftino” gorivo jeftinije nego sto placaju druge nacionalne kompanije u svojim maticnim lukama?
Ja slucajno imam ovde neke podatke za Etihad i jos par kompanija – mogu vam reci da su u istom periodu daleko jeftinije prolazili nego JU na BEG.
Nemojte da ulazite u taj trend pljuvanja Srpske nacionalne avio-kompanije bez da proverite koje su stvarne cinjenice, molim vas Alene. Mislim da portal ne treba kompromitovati. Ovo vam pisem u najboljoj nameri.
Pozdrav iz JU!
Da to gorivo je bilo jeftinije nego što su drugi plaćali.
Tržište Srbije se može sa JET-1 najnormalnije snabdijevati željeznicom ili kamionima iz Luke Ploče, preko Bosne i Hercegovine.
U NTF terminalu u Pločama ima JET-1, to je rutinski način kojim se HIFA Oil snabdijeva sa avionskim gorivom, jer ga iz Ploča dopremaju u kopnene terminale
Bio bi to popriličan logistički potez. Luka Ploče je daleko, do Beograda je 10-12 sati, uz prolaz čak dvije granice (što znači puno sati čekanja), za isto je potrebno ili jako puno kamiona ili vlakova.
NTF je bescarinski terminal, HR nije nadležna za njega po međunarodnom sporazumu između EU i BiH, prema tome od Ploča do Surčina postoji samo jedna granica, ulaz u Srbiju.
A organizacija transporta se svakako prepusti onima kojima je to posao
Kako god granicu treba preći i tu se svakako čeka.
Ovaj problem visi nad glavom NIS-a od početka rata u Ukrajini, više od 3 i po godine i svo to vreme se najavljuje mogućnost ovih sankcija. Sasvim dovoljno vremena je bilo da se nađe rešenje, mogla je da se napravi i nova rafinerija.
Da to je bilo dovoljno vremena da se iznađe rješenje. No, nije se iznašlo.
Alen3, koliku cenu goriva Air Serbia placa NIS-U.?
Napisali ste da je cena niska. Pretpostavljam da je znate.
Pozdrav,
Znao sam pije tri godine. Ne vjerujem da se bitno promijenila.
Kolika je cena bila pre tri godine? I koliko je to bilo niže od ovoga sto je npr plaćala Croatia u Zagrebu ili AirMonteengro u Podgorici?
Ja taj podatak ne mogu iznositi jer nije javan i rečan mi je u povjerenju.
Kako nije javan ako u finansijskom izvestaju pise tacno koliko se trosi na gorivo?
Nije javan. Ne možete po financijskom izvješću znati koliko se plaća po litri kerozina.
Koliko god da je Vučić iritantan i uglavnom se s njime ne slažem niti malo, stvari baš nisu tako jednostavne kako je ovdje navedeno….
1) Sličnom analogijom kojom savjetujete NIS i Srbiju možemo prebaciti na INU i Hrvatsku; zašto Hrvatska ne otvori novu naftnu kompaniju i ne odhebe Mađare????
Plenković je još pred 9 godina obećao da ćemo vratiti INU u naše ruke pa se ne događa ništa.
2) Zašto mislite da nebi ”nova naftna kompanija” u Srbiji bila automatski pod sankcijama ako bi Ameri nanjušili da imaju ikakve veze sa starim NIS-om gdje su vlasnici Rusi???
3) Malo o Amerima; Trumpu je rat u Ukrajini biznis i gleda isključivo kako da se njime okoristi. Ako da 2 USD ”pomoći”, želi natrag dobiti barem 3,50$. Do pred par mjeseci je maltene Zelenskog izbacio iz Bijele kuće i rekao da se lakše dogovara sa Putinom nego sa Zelenskim i poručio Zelenskom da defacto popusti Rusiji potpuno ako želi da rat prestane, ali onda kada je vidio da ga Rusi ne šmirglaju ni 5% e onda se odlučio igrati šerifa po svijetu….
I dalje je pitanje da li Ameri niti malo ne trguju sa Rusima svo ovo vrijeme, a pritom mislim na trgovinu rijetkim metalima koji su Amerima potrebni za avioindustriju i sl…
S jedne strane što je dozvoljeno Jupiteru, nije volu….
4) Prihod JANAF-a je u 2024.g. bio 136 mil €. Kvaratlno bi to bilo oko 34 mil €. Sami su izjavili da će sankcije Amera Janaf koštati 19 mil € (od 10-12mj). Po tome NIS sudjeluje sigurno preko 30% u ukupnim prihodima JANAF-a
5) Srbija se prema Rusima ponesla više nego fer kada je odbila uvesti sankcije i vjerujem da je trpila veliki pritisak Zapada zbog toga…. Vjerovatno je zbog toga i odložila ulazak u EU sigurno za jedno desetljeće. Rusi da cijene to što je Srbija napravila za njih nebi niti dozvolili da dođe do ove situacije.
Da Plenković je rekao da će otkupiti INU, ali to nikako da napravi. No, NIS i INA nisu isto. NIS ima sankcije, INA nema.
Kad postavite pogrešnu tezu sve što poslije toga ide je pogrešno. Kao što juče reče Dalmatinac iz BEG-a “pretpostavka majka svih zajeba”
1. Kako je Srbija mogla da kupi nešto od rusa ako oni to ne prodaju?
2. Kako je Srbija mogla da pokrene novu firmu? Da napravi rafineriju očas posla otvori na hiljade pumpi terminala…
3. Srbija se nadala smirivanju stanja da u tome nekako nešto isposluje nešto za sebe jer ovo što se sad radi je put u propast.
4. Kako je jasno da se gorivo uzima iz NIS-a. Imate neki dokaz.
5. Kako se Hrvatska i BiH snadbjevaju sa destilatina? Obe zemlje nemaju rafinerije odnosno ne rade ili rade jako malo.
6. MOL uvozi i uvozio je i do sada velike količine i nikom ništa.
7. Rafinerija Pančevo nije radila ni prošle godine oko 3 mjeseca pa nikom ništa bilo nije.
1. Više sam nego dobro ovo objasnio.
2. Ne, ali mogla je otvoriti novu kompaniju koja ne bi imala rafineriju (ili bi iznajmila kapacitete od NIS-a u Pančevskoj rafineriji), ali bi imala tankove, distribuciju i otvarala benzinske postaje.
3. Srbija je bila jako naivna ako se nadala smirivanju stanja. To se i pokazalo sada. Nada je nešto što je jako glupo u poslovanju.
1 kako se može uzeti nešto što je tuđe
8. JANAF nema samo 30 % od nisa
1. Političkom trgovinom, pregovorima, lobiranjem. U krajnjem slučaju nacionalizacijom (to ne bi bilo pametno).
2. Ima, tako su sami izjavili.
Ako zaista ima samo 30% prihoda od NIS-a, šta donosi preostalih 70%?!
Hrvatska ne koristi JANAF za svoje potrebe jer rafinerija u S.Brodu ne radi. Mađarska? Možda, ali teško jer Mađarska je ć, bar do skoro naftu kupovala od Rusije preko naftovoda Družba. Ne znam kakvo je stanje sada. Dakle, bar 80% prometa JANAF-a ide za Srbiju ma šta oni izjavljivali.
Hrvatska nikada nije imala rafineriju u Slavonskom Brodu, a ona u Sisku ne radi. Ali ima tankove za skladištenje u Sisku koje koristi.
Ne pretpostavljajte. Jedino što je nama relevantno je izjava JANAF-a.
Preko 80% toga što pumpa JANAF ide za NIS. Ostatak za slovačku i Mađarsku i to ako ovi imaju potrebu za nekom vrstom nafte. Čitalac je vjerovatno mislio na bosanski Brod koji takođe ne radi. A sad bi valjalo da radi. Da ima tankove u Sisku ali u njima skladišti naftu – sirovu naftu koju opet pumpa u NIS. Kome će drugom. Nema tu pameti.
Znamm šta oni izjavljuju, ali… nije to tako.
Zašto je JANAF toliko zapeo za NIS boje se naftovoda koji bi za Srbiju išao iz Rumunije ili Mađarske. To bi bili dobri alternativni pravci. Ono ruku na srce JANAF je extra sarađivao sa NIS-om i Srbijom i oni se nikad nisu “čuli2 što bi se reklo.
Zašto političkom trgovinom ili lobiranjem Hrvatska ne kupi INU. Hoće šipak.
Ma kako vi znate koliki postotak ide za NIS. Nemojte pretpostavljati, ispadate smješni. Jedina relevantna informacije je ona JANF-a. Sve ostalo su spekulacije i pretpostavke.
Kad od kapaciteta i prometa JANAFA oduzmete koliko preradi NIS vidite koliko može ostati.
?
Interesantno je da kad Janaf nesto objavi to je tako. Kad JU npr nesto objavi, pitate se da li je to tako 🙂
To nije istina. Ovaj portal se apsolutno ravnao prema službenim objavama. Čak i kada većina čitatelja sumnja u iste (primjerice financijska izvješća Air Serbie) ovaj portal je vjerovao i zagovarao službene objave.
Postvanje, ne postoji bosanski brod nego Opatina Brod.
????
Nije moguće iznajmiti kapacitete RNP jer bi firma koja bi iznajmila opet dobila sankcije. Američka državna administracija želi istisnuti Ruse iz energetskog sektora u Srbiji i time smanjiti uticaj Kremlja u Srbiji.
Ono što je problem za Srbiju je to što to Amerikanci već duže vreme najavljuju, a naša vlast se ponaša autistično. Naša vlast treba da štiti pre svega interese svog naroda, a ne Rusije.
Rusi nas trenutno ucenjuju gasnim aranžmanom, ali se EU potrudila da i na tu temu stavi tačku. Sada ostaje mogućnost popuštanja Rusa kroz prodaju ili nacionalizacija. Drugo rešenje svakako nije pametno, ali bi moglo da se realizuje ukoliko dođe do ozbiljnih unutrašnjih problema. Takođe, država Srbija je do sada X puta pokazala da ne zna da upravlja strateški važnim preduzećima (ali i onima koji to nisu), pa bi idealno bilo da NIS ili bar RNP kupi neka zapadna kompanija.
Sve je bolje nego kupovina od strane zapada. To bi vam značilo tihe sankcije kad god im se ćefne. Vidite kako uspeju visokom političaru jedne susedne zemlje da zamrznu svu imovinu u njegovoj rođenoj zemlji zato što smo istom glupom lokigom prodali sve banke zapadu. Zamislite šta bi radili da kontrolišu i energetiku. Njima posle svega više niko ništa ne veruje. Zato Rusi i prolaze tako dobro pored sankcija. Jednostavno ostatak sveta ne želi da ih sprovede jer zna da su sledeći na redu za disciplinovanje.
Mića Grčić se apsolutno slaže sa tobom. Ja, ne.
Tko?
Zapad ako želi uvesti sankcije uvede ih i to žestoko. Ne treba mu za to vlasništvo nad kompanijama. Srbija se najbilje u to uvjerila 1990-tih.
Znate i sami da se takve stvari rade preko 20 posrednika i onda zagube. Iako stoji, sve to skupa je rizično, frkovito i vrlo upitno.
To vam je mudra politika predsednika Srbije zbog koje je Srbija, kao što vidite, mnogo poštovana u svetu. Ova mudra politika je kreirana pre Vučića, moramo to priznati, pošto mi tradicionalno imamo jako mudre državnike. Ovo je bio dil zbog Kosova koje je, da podsetim, u poslednje vreme ostalo bez srpskih registarskih tablica, valute i bilo kakvih institucija iako je Rusija dobila NIS na tacni da bi Kosovo branila. Nešto se u toj matematici ne uklapa jer nikad manje nafte i nikad manje Kosova u Srbiji. Propala matematika…
Nego kažite mi, kako vi, pored toliko bezveznih državnika u svojim zemljama, uopšte imate naftu? Na koju foru?
Da, mudra politika…
https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-2-more-vienna-aircraft-for-s26-as-austrian-govt-ignores-1bn-growth-plan/
RYANAIR CUTS 2 MORE VIENNA AIRCRAFT FOR S26 AS AUSTRIAN GOVT IGNORES $1BN GROWTH PLAN
Imate članak.
BREAKING
Ryanair ukida jos u Becu, te smanjuje bazu za jos 2 aviona.
Prvo su smanjili bazu sa 19 na 16 aviona, a sada za leto smanjuju na 14.
Nije dobro.
Da im je toliko loše koliko kukaju, spakovali bi se i otišli. Čuj, OK im je taksa za 14 aviona ali za 16 je već too much? Hahaha. Ma nisu loše bečke parice…
Ryanair uvijek da žuti karton prije nego se spakira i ode. Očito je Beču dao žuti karton.
Ma dao bih ja njima nesto drugo…ali nema veze.
No, no…
Joj Alene, cemu ovoliki nonsensi u clanku?
Pa MOL vec deceniju ima naftni terminal u Sremskim Karlovcima.
Nalazi se na obali Dunava, a ima i krak pruge koji se vezuje na BG-NS prugu.
Gorivo stize na taj nacin tu, Dunavom i zeleznicom.
MOL je pre mesec dana i pokrenuo proces sirenja tog terminala jer je sada postao glavni izvor nafte u Srbiji.
Air Serbia i Flystar Flight Support gorivo uzimaju odatle.
I to je dovoljno. Preuzeti tolike desetke tisuća aviona odjednom? Teško.
Očigledno je dovoljno.
Pa za sada je. Kako će biti u budućnosti…
Kakve “desetke tisuća aviona”? O cemu Vi to?
Beograd je u 2024. imao 86.121 operaciju.
“Naime, jasno je da se gorivo i dalje uzima iz rezervi NIS-a.”
Ne uzima se. I Air Serbia i Flystar Jet-A1 gorivo uzimaju od madjarskog MOL-a.
MOL ima ogromno skladiste nafte i njenih derivata u Srbiji, a samo gorivo se dovozi cisternama iz Madjarske.
Kapi goriva iz NIS-a nema na BEG!
Ako vi tako kažete.
Znaci nista niste istrazili i napisali ste clanak pun dezinfomarcija. Neverovatno.
Pobogu čovječe. O čemu vi pričate. Članak je jasno rekao:
“Druga opcija je dovođenje kerozina iz Mađarske vlakovima.” Što tu nije jasno?
Nije jasno jer nigde u clanku ne pominjete MOL i njegov veliki naftni terminal. Zasto?
Ne spominje se i? Terminali ima i OMV u Sremskim Kalovcima i Ada Huja u Beogradu (Naftachem). I?
OMV nema naftni terminal u Srbiji.
Kakav crni Naftachem? Oni nemaju na Adi Huji nikakav terminal. To je mala firmica za prodaju goriva i oni su uzimali od NIS-a gorivo.
Oni kažu da imaju dva terminala, kako sam i napisao. Oba služe za OMV:
https://www.naftachem.rs/sr-skladista
Drugi pasus, apsolutno nije tačan. Zar stvarno mislite da je lako otkupiti nešto što je tuđe, pa i sve da se samo jedna strana pita, naravno da nije. Kao što sam pričao i na prethodne izjave o ovome, nije samo NIS pogođen, ovo je indirektno širok spektar sankcija i ka drugim firmama. Takođe, JANAF je isto u većim problemima nego NIS, pošto oni ostaje bez ičega, dok NIS i dalje može da posluje, koliko toliko od sirove nafte.
Lako nije. Nije ni nemoguće.
JANAF ne ostaje bez ičega jer mu je Srbija tek 30% ukupnog prometa. Dakle JANAF i dalje ima 70% prometa. Uz to će na ostalim tržištima povećati usluge pa će biti i manji gubitak. Kažu da je interes velik.
Količina od 30%, kada nestane preko noći jest ne samo problem, već i propast na duži rok. Ovdje morate pribrojati činjenicu da nitko ne može zamijeniti NIS jer je kapacitet naftovoda prema Mađarskoj malen. Dakle, koliko god da je interes velik, ova se količina ne može nadoknaditi.
Pribrojite ovom i pomalo zgotovljavanje upgrade-a riječke rafinerije, a koji ide za tim da se otrese Janaf-a. Naime riječka rafinerija je prisiljena da tankeri dođu u Omišalj, tamo se nafta iskrcava, a onad se kratkim podmorskim naftvodom transportira riječkoj rafineriji. Sada rafinerija gleda zaobići ovu nepotrebnu operaciju i trošak koji snose zbog Janaf-a… Nekada je dobivala naftu izravno s tankera preko plutača, a u perspektivi se ovo želi vratiti.
Dakle, situacija za Janaf jest dramatična, bez obzira što oni “kažu”… I ja često nešto “kažem”… Usput, a sada pogledajte samo da jedna, bilo koja kompanija izgubi 30% tržišta ili hajdemo pojednostaviti, da nama padne turistička posjeta za 30%? Ne drama, već katastrofa.
To je mnogo, ali neće uništiti JANAF. Dakle JANAF ima 70% prometa koji nije NIS, za Mađarsku, Sloveniju i Hrvatsku. Ima interesa da se to poveća, pa će vjerojatno na kraju naknaditi dio NIS-a i imati nekih 85% prometa. Nije dobro, ali nije ni smak svijeta.
Ma nema za Sloveniju. Nemaju kome tamo isporučivati sirovu naftu. Lendava, nekada jedina slovenska rafinerija, već je poodavno nepostojeća. Isto tako, upokojio se i Bosanski Brod, a pored riječke rafinerije u Hrvatskoj nemaju više nikome isporučivati jer je njihova isporuka – sirova nafta… Riječka rafinerija im se otima iz zagrljaja jer želi izravni pretovar s tankera u rafinerijske tankove, a kapacitet naftovoda od Siska prema Mađarskoj je skučen i ne može zamijeniti kapacitet koji je postojao prema B. Brodu i Srbiji. Za takvo što bi trebali veliki radovi na zamjeni cijevi, a to nećemo tako brzo gledati… No, ostaje vrijeme za vidjeti.
JANAF je izjavio da ima 70% prometa koji nije NIS. Pobogu čovječe!
Mogu oni svašta da izjave, ali evo vi realno recite gde ide 70%?! Ne 10-20% koje navoditi za Mađarsku i Sloveniju, nego 70%
Stvarno ne znam o tome ništa. Mogu samo prenjeti izjavu koju je službeno dao JANAF. Ona je jedina relevantna.
Neozbiljna izjava.
Svako ko ima zrno pameti znace da to nije istina.
Kojeg smisla bi bilo da JANAF o tome laže? Sa tim laganjem ne dobivaju ništa. U suprotnom slučaju mogu iskamčiti novac države.
Ako je to istina u sta sumnjamo.
Zašto bi JANAF lakao? Pa to im nije u interesu. U interesu ime je reči da imaju i veći promet nego što imaju u nadi da će tražiti novac od države jer nisu krivi za stanje koje im se desilo radi sankcija.
Janafu preostaje 70% kapaciteta kada se uračuna količina koju preuzima NIS, no Janaf niti izbliza nije imao promet, a da kaže da mu je NIS bio “samo” 30%… Nadam se da je to sada bolje shvatljivo. Kada bi se mjerio LF Janafovih cijevi, tada bi NIS-ova nafta činila uvelike preko 50% jer ostatak kapaciteta nije popunjen. Dakle, Janaf niti u teoriji ne može postići više 100% svojih kapaciteta jer su najveći kapaciteti bili usmjereni upravo prema Bosanskom Brodu i Srbiji. Odnedavno taj krak Janafovog naftovoda je prazan, suh, nema, nada… Ono što mu preostaje je nastaviti prekrcavati naftu za riječku rafineriju i slati naftu prema Mađarskoj i Slovačkoj… Ipak, ponoviti ću, taj je krak osjetno manjeg kapaciteta od onog prema B. Brodu i Srbiji.
Dakle, kada Janaf kaže promet, misli na kapacitet… Ukoliko stvarno kažu promet – lažu. Provjereno.
Dajte ne lupajte i ne pretpostavljajte. Jedino relavantno je što su rekli direktori JANAF-a. Sve ostalo su teške spekulacije.
NIS je najveci kupac JANAF-a.
Vjerujatno i je. Ali drži svega 30% prometa JANAF-a.
Tek sad vidim vašu poruku. Pa ovo baš i nije tačno, iako je verovatno to izjava samog JANAFA. Najveći potrošač je NIS.. I nažalost to će se tek videti u narednom periodu.. kada krenu otpuštanja zaposlenih itd. Podaci, koje JANAF plasira, ima smisla, za vas u HR, ali ne i za van HR. Ovo ne pričam iz razloga što tako mislis, već zato što je fakat tako.
MOL je povećao dobavljačke kapacitete, što se za sad, neće osetiti.
Isto tako, čitam gore komentare, i da je zapravo SRB otvorila još jednu firmu tj rafineriju, istu nije bilo moguće završiti za 3 godine. I da pak jesu je završili, ne bi mogli korisitit infrastrukturu NISa, pošto bi opet bio indirektno mešanje RUSA. Ne znam, da li ste pročitali koncepciju sankcija, ali ovo nije ni malo prijatna sankcija. Pošto ovom sankcijom, svi su oko NISa su pogođeni, dobavljači, logistika, plaćanje pre svega toga…. U samoj Rafineriji, imate svake godine remont, gde radi preko dodatnih 5k radnika, sa svih strana. Gde su benzinske stanice, i od gasproma i od NISa.. Jako zanimljiv period nas čeka u vezi ovoga.
“Srbija je imala od I. mjeseca vremena da reagira, od tada SAD prijeti sankcija i iste prolongira da se Srbija prilagodi. Mogla je otvoriti novu kompaniju koja bi preuzela dio ili sav business NIS-a, mogla je kupiti dio udjela i smanjiti udio Rusa ili potpuno izostaviti Gasprom iz vlasništva.”
Samo me zivo zanima kako autor zamislja da to Srbija preuzme biznis kad Rusi nece da prodaju? Na koju foru? Nacionalizacijom kao u FNRJ? Ne, hvala.
Pregovori, lobiranje, moljenje, politička trgovina… Ili osnivanje nove kompanije na koju se prebace ljudi i poslovi. Krajnji oblik je nacionalizacija ako se time ne gubi više (navodno se Putin prijetio cijenom plina).
Sve je to radjeno 9 meseci i bez uspeha.
Rusi nece da prodaju.
Nacionalizacijom se mnogo gubi a i daje se los signal svim ostalim investitorima.
Naosporno. Ali ako se politika potrudi onda bi bilo uspjeha. Politička trgovina je jak alat.
Šta se gubi nacionalizacijom? Kakav loš signal investitorima se šalje? Signal o energetskoj sigurnosti?
Činjenica je da Rusija ne želi izaći iz vlasništva i ako se nacionalizira NIS to će imati posljedica.
Kakve prijetnje cijenama plina? Pa isto im kosta uzimali ga od rusa ili zapada 😀
Nije istina. Srbija je imala privilegirane cijene pline od Rusije.
Poslednju veliku nacionalizaciju u Evropi je izvela Francuska, po dolasku na vlast Fransoe Miterana 1981. godine.
Naravno da postoje situacije kada je nacionalizacija opravdana, ovo je jedna od njih, ali naravno tu je i bojazan da Rusi, ako jednom bace atomske bombe po Evropi, jednu ne pošalju i na Pančevo. Rekao bih, ipak, da će biti nacionalizovano.
Gluposti. Nemačka je nacionalizovala Gazprom Germaniju 2022.
Eto…
U BiH su 2022. nacionalizovane Sberbank Sarajevo i Sberbank Banja Luka i prodane ASA banci i Novoj banci
Nije to zadnja nacionalizacija.
Poslednja velika jeste, tada je francuska država postala vlasnik više od 55% privrede. Izgleda da smo zaboravili da je osim kapitalizma i komunizma sve do osamdesetih u Evropi vrlo živ bio i demokratski socijalizam.
Kroz analizu vidim 2 bitne stvari za aerodrom BEG, rizik smanjenja saobraćaja ako cijena goriva drastično poskupi. Što takođe evropske i turske kompanije opet djelomično mogu eventualno kompenzirta neko tankeringom barem djelomičnim.
Air Serbia…..veći problem jer ako su imali kao što se može uvidjeti među rjedovima skrivene subvencije kroz cijenu goriva onda cjeli poslovni model može da pukne.
Da se to desi to je lančana reakcije za BEG…
Da
Ja mislim da je ovo peti clanak koji od pocetka godine pisete na ovu temu. U svakoj ste predvideli haos, probleme, navijali za prestanak prometa i svaki put promasili i poogredili. Odmorite malo.
Ne nije. Ovo je tek drugi članak, prvi je bio štura informacija da su se uvele sankcije.
Niti jedan nije predvidio kaos, pa ni ovaj.