Deutsche Aircraft je predstavio prvi prototip aviona D328eco, poznatiji kao TAC1. Avion će prijevoziti 40 putnika uz dolet od 2231 km. Avion je STOL i može polijetati sa samo 1028 metara dugih uzletno-sletnih staza. Kompanija planira avion isporučivati već 2027.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Deutsche Aircraft
Ispričavam se, kad Croatia nabavi A220 , govorite protiv jer im popunjenost ne će biti nikakva. Sad pišete protiv ovog modela aviona jer prima samo 40 putnika pa ne razumijem zašto ovaj avion ne bi bio Croatiji možda pogodak na linijama na kojima nema dovoljno putnika za A220?!
Kako je jedan avion promašaj jer je prevelik, a drugi bi izvjesno bio premali?!
Koji bi onda bio optimalni model aviona recimo za letove po Hrvatskoj?!
Zato jel avioni sa manje od 70 putnika danas stavaraju gubitak. Čak i kad su 100% popunjeni oni stvaraju gubitak.
Optimalan avion za Croatiu je 75-110 mjesta + par komada od 180 mjesta za leisure i charter.
Zašto bi onda itko htio proizvesti avion poput ovoga D328eco ako bi bilo izvjesno da će nekoj aviokompaniji donositi samo gubitak?!
Nema logike.
A što mislite zašto se ne prodaje?
Ne vidim šta suštinski D328eco ima više odeur D328….
Sem Private Wing koji lete za Audi i Airbus Helicopters na corporation routama kome je to suštinski potreban avion?
Čak i za prevoz nekog sportskog tima je mali, eventualno na nekim “bogatim” PSO ali da li tu ima dovoljno za održavanje linije proizvodnje?
Malo sumljam u veliki uspeh D328eco i ako je D328 odličan avion kao avion ali ne money maker. ….
Tko to može kupovati? Kompanije koje lete PSO i kompanije na dalekim otocima Tihog oceana, eventualno na manjim otocima Kariba. Puno premalo tržište za ozbiljnu prodaju.
Čak je ATR odustao od one STOL variante ATR42 …
Koliko baš malenih otoka sa krtakom pistom koji imaju milione da kupe novi takav avion?
Već ona Cessna 408 ne izgleda baš ogroman uspeh….
Jasno.
prethodnik, DO328, proizveden je u ukupno 217 primjerka i to 107 kao turboprop te 110 kao jet, i to u vremenu od 1992.-2005. Bilo je planova da ga se “produži” i prodaje kao 428 i 528, te jedna znatno veća varijanta 728. Za tu zadnju verziju je LH, iz nikome zaista razumljivih razloga, placirala opciju na 60 mašina, koju je onda, navodno zbog 9/11, stornirala. Bilo je čak i planova da se proizvodnja 2015. obnovi i to u Turskoj (kao TRJ328, iz koje je trebala nastati veća varijanta TRJ628), ali i to je propalo. Od 2013. taj tip koristi američki Air Force Special Operations Command, gdje se koristi pod imenom C-146A. Od 217 proizvedenih, oko 150 su još u aktivnoj upotrebi.
Osobno mislim da taj avion nema šansi a što dokazuje da ih je do ovoga trenutka naručeni samo 5 komada..
U toj niši čini mi baš i nema neku ozbiljnu konkurenciju, zar ne?
Nema. Ali se očito ne prodaje. Naručila ga je samo jedna minijaturna kompanijica (Private Wing) i to svega 5 komada.
Konkurencija je realno ATR 42, a on se ne prodaje tako dobro. Avion je trebao popuniti rupu koja je nastala nestankom Dash8-100/200 kao STOL takodje
Da. Znači ATR 42 se jako loše prodaje, a oni očekuju tu nešto ugrabiti. Hm, hm, hm.
Ima li neko da ih je već poručio?
Ima jed na mala kompanija par komada.
Nema ništa od ovog.
D328 eco je turboprop i od tolko fotki vi stavite jet
Ovo je službena fotka, ovo su prezentirali. I svi objavili.
To su turboprop motori, samo bez propelera.
Oni su stvarno prezentirali taj avion. Eto vam i linka na njihove vijesti:
https://www.deutscheaircraft.com/news
Konačno ja mislim da je ovo turboprop samo bez elisa.
Fotka prikazuje avion bez motora, odnosno motor bez elise, gondola je prilagodjena za turboprop ugradnju a ne bas mlazni motor. Bas mlazna verzija ima podvjesene gondole motora na svom nosacu, ti nosaci su standard za visokokrilce.
Kad se već pravite pametni, na slici nije jet nego turboprop bez lopatica propelera.
Kakav jet? Pogledajte malo bolje, zrakoplov je turboprop, ali bez ugrađenih motora, samo su prazne gondole na krilima.
Idealan za aerodrom u Bihaću.
Još bolji za Lošinj 😉
Nop, Lošinj ima 100 metara prekratku uzletno-sletnu stazu.
Super bas za manje aerodrome, sa kracom USS.
Biti ce uskoro i prikladnijih.
Ovakvih par bi Croatiji dobro došlo za bliže destinacije sa malo putnika a i zimi kad su zrakoplovi poluprazni
Za Brač zimi dušu dao.
Ako im je potrošnja goriva niska, zašto ne?
Kaže njemački ministar da će imati 40% manju potrošnju od prethodnika