Prvi komercijalni let Comacovog C919 China Easterna na letu znakovitog broja MU9191 i avionu jednako znakovite registracije B-919A se desio 28.5. iz Shanghaia Hongqiao za Peking Capital. Avion je isporučen 22.12. i od tada je imao testne letove i uvježbavanje posade.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Comac
Neka je sa srećom. Airbus i Boeing trebaju konkurenciju
O da, i te kako se slažem.
Ne treba očekivati previše od 919. Kinezi rade tako što odmah puste u rad prvi tip i intenzivno prate njegove performanse i nedostatke u eksploataciji. Sledeći model ili neka recimo serija -200 imaće sigurno i bolji dolet i pouzdanost. Imaće to svoje kupce.
Biti će to jaftin avion, pa će se zato možda i kupovati. Samo da ne krene padati…
Evo kako je protekao prvi let. Bio je kompletan streaming, na Engleskom. Koga interesuje, može da pogleda.
Ja kao neko ko prati NR Kinu, ne bih omaložavao sve ovo oko C919.
Prvo su smejali za Kineski svemirski program pa je sada njihov svemirski program najozbilniji od svih velikih zemalja. To priznaju i na Zapadu i u Rusiji.
Link: https://www.youtube.com/watch?v=joh0zM_m-A8
Mislim da nitko ne omalovažava C919
Smeće od aviona sa manjim rangeom od 30 godina starog A320.
Nebi ga ja bas nazvao smecem.
Koja je cijena novog C919, ako uopće postoji taj podatak?
U jednom momentu su objavili 25 milijuna USD. To bi bilo puno premalo. Osim ako ne idu sa očajničkim dumpingom da privuku neke zapaedne kompanije, pa zapravo ulažu u marketing.
Ma ta cijena je skroz nerealna, pogotovo zato što su sve ključne komponente zapadne proizvodnje.
Slažem se.
https://www.ishkaglobal.com/News/Article/6344/Ishkas-Aircraft-Pricing-Benchmark-A320neo-and-MAX-prices-stay-firm
Да ли?
Hvala za link.
Pa eto, A320N ide za 40 miliona. Zasto onda C919 ne bi isao za 25 miliona.
Nisam ja bas siguran da novi A320 ide za 40 miliona.
Eto ja jesam. A320N ide za 37,68 miliona dolara u proseku.
Ako ste vi sigurni…
Pa i Airbus se ne prodaje za mnogo vise, za oko 35-40 miliona…
To je bitno više.
Кинезима није ништа да уложе 10-20 милијарди за маркетинг авиона јер то раде на државном нивоу.
Исто као и САД и ЕУ.
Stoji.
Šta će njima zapadne kompanije? Oni ne mogu napuniti ni svoje tržište. Ista stvar će viti i sa MC21 i SSJ, moraće podizati proizvodnju samo svoje tržište da zadovolje…
Sljedeći korak za Kinu – izrada vlastitih motora. Veselim se tome.
Daj bože.
Kini su motori rak rana i na vojnom programu gdje nije toliko bitno koliko je zastarjelo, koliko troši i koliko traje. Od svih komponenti motori su sigurno zadnja koju će uspjeti kopirati.
Pogledajte onaj MD-80 Frankenstein (ARJ21) od čega ga sastavljaju iako su prije toga čak sastavljali pravi md80.
Mislim da već iza zavjese dogovaraju PD14 da se nađe i u njihovim avionima… Naravno, u javnosti o tome bi se moglo čuti tek kad sve bude gotovo…
Jako tesko.
Da, prvi komercijalni let. U biti je prvi javni let s putnicima bio prije 5 mjeseci, kad du u svecanoj ceremoniji predali avion kompaniji. Tada je bio prvi let s drzavnim vrhom izmedu dva kineska grada s ostalim politickim cirkusom. Poslje toga jos hrpa letova za novinare.
Pisali smo o tom letu u XII. mjesecu.