Letovi na ultradugim linijama svakako su jeftiniji uz jedan stop. Naime, ako ultradug let ima stop avion nosi manje goriva, avion sa manje goriva je lakši i stoga troši manje. Ultradugi letovi u jednom komadu znače i manju ekonomičnost radi velike količine goriva na avionu. No, ipak kompanije otvaraju ultraduge letove radi uštede u dužini leta, te želje putnika da leti nonstop. Najduži letovi na svijetu su:
- 15349 km Singapore-New York JFK, Singapore Airlines, A350-900ULR
- 15344 km Singapore-Newark, Singapore Airlines, A350-900ULR
- 14535 km Doha-Auckland, Qatar, B777-200LR
- 14499 km Perth-London LHR, Qantas, B787-9
- 14200 km Dubai-Auckland, Emirates, B777-200LR
- 14114 km Singapore-Los Angeles, Singapore Airlines, A350-900
- 14004 km Bengaluru-San Francisco, Air India, B777-200LR
- 13834 km Houston-Sydney, United, B787-9
- 13804 km Sydney-Dallas, Qantas, B787-9
- 13712 km Manila-New York JFK, A350-900
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Singapore
SQ23 leti sa JFK-a preko Atlantika, Evrope za SIN. SQ24 ka Japanu pa preko Pacifika za JFK. U obadva slucaja koriste “lednji” vetar.
https://www.flightradar24.com/data/flights/sq23
https://www.flightradar24.com/data/flights/sq24
Da, da, već smo o tome pisali na zamaaero
Koliko od ovih linija uopće više postoji?
14200 km Dubai-Auckland, Emirates, B777-200LR, više ne postoji, jer na njoj sad lete B777-36N(ER)
koji nemaju taj dolet. Linija ima stop u Kuala Lumpuru.
Fali ime kompanije…13712 km Manila-New York JFK, A350-900
Hvala za nadopunu
Pitanje je je li ukupna potrošnja goriva manja?Dodatni take off i taksiranje tu itekako skupi.
Sigurno da jesu. No ipak ako letite 15 sati sa prepunim tankovim to zdere gorivo