Royal Jordanian od 2011. godine je imao tek 4 profitabilne godine, te je u isto vrijeme akumulirao čak 569,99 milijuna EUR gubitka. No, u 2024. je nakon četiri godine gubitka prvi puta operativno profitabilan i to 14,5 milijuna EUR.
novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Mario Vukoja
Šta bi tek bilo da nemaju ultramegajeftino gorivo…
Jordan uopće nema nalazišta nafte i gorivo im uopće nije jeftino. Ni za aute a još manje za avione. A Vi se malo raspitajte o činjenicama prije nego komentirate.
Royal Jordanian je kompanija bez potencijala. To pokazuje i njihovo poslovanje.
Jordan je zemlja bez potencijala za avijaciju, okružena sa TK i MEB3, mala, relativno siromašna, vizno ograničena i u vrlo nestabilnom okruženju. Činjenica da RJ postoji je već uspjeh, a veličina i sastav flote, vrsta linija te količina prevezenih putnika i robe čine taj uspjeh još većim. Uz sve to, uspjeti se iščupati iz gubitaka i ostvariti profit je vrhunac uspjeha i maksimalno korištenje nevelikih potencijala. To pokazuje njihovo poslovanje.
S druge strane, imamo buzinske uhljebe koji po nalogu Središnjice žele dokazati da je takvo poslovanje i maksimalno iskorištavanje nevelikih potencijala u nestabilnom okruženju uz profitabilnost neuspjeh, dok je njihovo životarenje kao njemačkoga služinčeta, tržišni udio od 13 %, financiranje od strane hrvatske sirotinje, korupcija, politički diktat i totalno nekorištenje ogromnih hrvatskih potencijala zapravo veliki uspjeh i idealni model po kojemu bi svi trebali poslovati, pa valjda i RJ.
FUJ, sramite se, veleizdajnici!!!!
Vi ste totalno poludjeli.
Gledajte, koristite za pozitivni primjer aviokompaniju koji je debeli gubitaš. Ljudi vam lijepo navode da je ista kompanija loš primjer i u pravu su.
Uzmite primjer financijski pozitivne Air Astane i gotova priča, a ako vam isti primjer smeta….. ne znam .
Ma to je nemoguće. Ne možeš letit long-haul i bit profitabilan. A druga najveća greška im je što su uzeli Embraera a ne najbolji na svijetu u svim kategorijama bright and shiny. Pozdrav u Buzin i u Središnjicu.
🙂
Pa profitabilni su nakon gotovo 600 mil. € gubitka 🤣🤣🤣 Uspjeh samo takav..
Bright and shiny dolazi, a presavršeni odlazi u mnoge uspješne zapadne kompanije.
1. Postali su profitabilni. Neki nisu i neće, sa ili bez long-haula. Je li i konstantni gubitak koji se samo povećava uspjeh samo takav, nije na meni da procjenjujem.
2. Bright and shiny dolazi, zajedno sa problematičnim motorima, problemima sa korozijom, problemima sa maksimalnom težinom i ograničenjem punjenja zbog iste, nestabilnosti kod iskrcavanja, napumpane cijene…Bright and shiny dolazi dok FAA nalaže inspekcije na njemu, neki dodatno najme i papreno plaćaju druge tipove da mijenjaju ono što je on trebao letjeti, a neki ga se trajno rješavaju i isključuju iz flota. Ali Središnjica je postavila dogmu da je bright and shiny i da se to ne preispituje, unatoč navedenom. A Buzinci poslušno potpisuju i sprovode. Ma milina jedna neopisiva. Mašala.
1. I još uvijek su na preko 500 mil. € gubitka u zadnjih 15 godina.
2. A koliko problema vaš omiljeni Dreamliner ima bolje da ne govorimo.
Živjela jordanska korupcija!
Royal Jordanian je bila jaka kompanija 80ih ali sve ove kompanije iz zaliva i lokalno geografsko poličko okruženje nisu im više neki aduti….