Albanski LCC Albawings ozbiljno smanjuje broj letova od početka ljetnog reda letenja. Tko će sa 3 na 2 leta smanjiti letove iz Tirane za Anconu, Bari, Bolognu, Firencu, Genovu, Perugiu, sa 4 na 3 leta iz Milan Bergama, sa 5 na 3 leta Pisu, Veneciju i Veronu. Kompanija potpuno suspendira letove za Milan Malpensu koje je letjela 4 tjedna leta. Ovo znači 17 tjednih letova manje. Ovo je vrlo vjerojatno direktna posljedica ogromne ekspanzije Wizz Aira u Tirani.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Albawings
Ovo su smanjenja do poslednje nedelje maja. Ocekuju da se stanje popravi.
Kako god, posle Zagreba vidimo jos jedan primer nekontrolisanog sirenja stranog LCC.
U Zagrebu Croatia nije vratila linije pre korone niti povecala broj frekvencija dok sada vidimo kako domaci albanski Albawings smanjuje broj letova. Firma koja placa porez Albaniji, zaposljava iskljucivo domacu radnu snagu i nije od onih koji ce preko noci otici kad im se nesto ne svidja (tipa W6 u Sarajevu).
Teško će se popraviti. Albawings već godinama stagnira, a sada eto i pada.
U Zagrebu je nekonrolirano širenje LCC? WTF???? Zagreb kasni sa LCC bar 15 godina. Još uvijek ima bitno manje LCC kapaciteta nego Beograd, Zadar, Split, Dubrovnik i Skopje. O čemu vi to pričate????
Kako i da ne padne kad ovi drugi rade damping. Da li ste pogledali nekad cene tih karata preko zime? Kao i sada. Ne znam uopste kako prezivljava Albawings.
Za Air Albania se ne brinem jer oni imaju drugaciji cilj i njima nije bitna zarada. Znate i sami da su im oduzeli licencu i niko ziv vise ne zna kako oni i dalje lete. Sam TK, koji je inace partner u osnivanju te kompanije, digao je ruke od njih.
Posledice nekontrolisanog sirenja vidimo kao odraz poteza OU koji ne zeli u Zagrebu da se siri. Tj. ne zeli ni stanje pre kovida makar da uspostavi. OU onakav damping da prezivi ne moze a da se ponasa kao da FR ne postoji.
Da, Beograd mozete spomenuti u toj prici. SKP nema isti polozaj jer SKP nema nacionalnu kompaniju a sama drzava Makedonija redovno namesta tendere Wizz-u. Ovaj poslednji primer je tako ocit da ako je i neko sumnjao u bilo kakvo namestanje – vise sada ne sumnja.
Zadar, Split, Dubrovnik su primorski gradovi koji 90% saobracaja imaju preko leta pa ih tek ne mozete u isti koš da ZAG, BEG pa cak i sa SKP.
Da ali je činjenica da svi ti aerodromi imaju daleko više LCC od Zagreba. Pa se ne može reči niti da Ryanair nije dobrodošao, niti potreban Zagrebu. Je, i kasni bar 15 godina.
Pazite se vi ovisnosti o Air Srbiji. Kada propadne ta tvrtka šta ćete onda? Preko Temišvara da letite?
Zašto bi Air Serbia propala?
Albawings ima 3 aviona prosjecne starosti 32 godine. Nije problem u tome sto WIzz leti za TIA nego sto je trziste veliko ali siromasno. Kupiti nove avione Albawingsu je nemoguca zadaca…. A nemogut 734 letjeti jos godinama…
Jasno.