Proces sertifikacije za uvozno zamenjeni avion za kratke relacije SJ-100 uzima maha. U XII mesecu 2025. tri prototipa su istovremeno letela, a nivo spremnosti za sertifikaciju dostigao je 92%, napominje analitički resurs “letimo zajedno”.
Trenutno avion #79021 uglavnom leti za sertifikaciju, na kojoj se testira automatski sistem za sletanje. Verovatno će mu se u I mesecu ove godine pridružiti prvi serijski Superjet broj 97024. Tokom prošlog leta 11.12.2025., avion sa registarskim brojem 94024 popeo se na visinu od 12.276 metara. U izradu vazduhoplova su uključena 41 preduzeća.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: UAC
Lepo.
Sta ste mislili Rusi nemogu da naprave avion koji je pandat ArBasu i Boingu A tek Kinezi
Rusima trebaju avioni i to je to.
Gradiće ih i letjeti na njima ma šta vi mislite o tome.
Pa za sada im baš i ne ide.
Jel samo ja vidim ovo:”nivo spremnosti za sertifikaciju”?
Dakle ne certifikacija je odradjena xx%, nego nivo spremnosti da se moze krenuti u to…???
Avion pristojno izgleda, najveći upitnik su motori. Sa dostupnih slika motoru djeluje kao da su iz 70-ih pa ih idu malo modernizirati. A Ruska propaganda neka odradi svoj tip marketinga 🙂
Ja s tim ne letim
Bome ni ja.
Uvek ima bezbednijih alternativa poput BOEING 737 MAX. Uživajte.
S obzirom da će ovaj avion letjeti samo u Rusiji i eventualno Indiji koja ga tobože želi proizvoditi kod sebe, ni da želite ne biste imali priliku.
SSJ100 je letio za Zagreb prije Covida-19.
Ha,ha,ha.
Mi sa balkana jos ni moped nismo napravili a mi se nekome podsmevamo za avion.
Ni sat na ruci nismo napravili.???.
Pa barem ne izjavljujemo svake godine da ćemo letjeti u avionima vlastite proizvodnje…
Bravo. To je istina. Mi na Balkanu smo prepametni i sve znamo.
Doduše prvi sat u Rusiji je u 15. veku napravio Srbin.
Ima li išta što Srbi nisu napravili?
Ima, nismo napravili kravatu, ostalo manje više jesmo ;-).
🙂
Tako je. U pitanju je monah Lazar Svetogorac, a sat je napravio 1404. godine i bio je jedan od 10 takvih mehanizama u Evropi tog doba.
Potpuno si v pravu. Nishta ne znamo napraviti a svachije znamo pljunuti.
92% – Jel to više certificirano nego npr Il-96-400M ili manje?
Haha, pretpostavljam da će sljedeći izvještaj biti za pola godine, onda će certifikacija biti na 95% odrađenosti, pa onda za godinu dana na 99% i onda će stajati tako kao kod loadanja nekih aplikacija u WIndowsima, kada dođe do 99% pa onda tako stoji unedogled.
Prilično vjerojatno.
Cijela ta priča zvuči jako neuvjerljivo, certifikacija tobože na 92%, a motori koji bi trebali pokretati ovaj avion još uvijek nisu certificirani, tko je tu lud onda.
Navodno ima jako malo letova SSJ100 za certifikaciju. Tako da je ovaj podatak iznenađujuć.