Odlučio sam napraviti komparaciju LCC letova prije nego isti krenu sa ogromnim rezovima u I. mjesecu (promatrani tjedan je 2. do 8.1.):
- Skopje ima 95 tjednih letova na 31 liniji 3 prijevoznika
- Sarajevo ima 89 tjednih letova na 24 linije 6 prijevoznika
- Zagreb ima 84 tjedna leta na 28 linija 3 prijevoznika
- Beograd ima 83 tjedna leta na 25 linija 7 prijevoznika
- Priština ima 79 tjednih letova na 20 linija 4 prijevoznika
- Tuzla ima 59 tjednih letova na 16 linija 1 prijevoznika
- Banja Luka ima 29 tjednih letova na 13 linija 2 prijevoznika
- Niš ima 17 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
- Podgorica ima 16 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
- Ljubljana ima 16 tjednih letova na 4 linije 4 prijevoznika
- Ohrid ima 13 tjednih letova na 6 linija 1 prijevoznika
- Split ima 9 tjednih letova na 3 linije 1 prijevoznika
- Dubrovnik ima 3 tjedna leta na 2 linije 1 prijevoznika
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus
Bilo bi zanimljivo videti koji aerodrom nudi koliko LCC sedista.
Da bilo bi.
Zagreb je bas visoko, a kad se sjetimo da jos prije par mjeseci nije imao nikakvih LCC letova. No, Sarajevo je ono stvarno vrh. Iskrene cestitke.
Da Sarajevu iskrene čestitke.
Wizz Air će sredinom Januara obustaviti letove na svim linijama za Banja Luku osim Dortmunda. Bazela i Malmea, biće nastavljeni krajem februara, dok će Stockholm ponovo početi sa radom kada počne letnja sezona zajedno sa letovima iz Hamburga. Ruta Eindhoven – Banja Luka biće jedina koja će biti prekinuta jer avioprevoznik nije zakazao dalje letove nakon sredine Januara. Dortmund – Banja Luka će i dalje raditi jednom sedmično, svake subote tokom zimske sezone.
E da…
Zasto sad to
?????
Sta magla danas uradi u SJJ,let Eurowings ode u SPU iz CGN.
Cak je i Wizz air preusmjerio par letova u TZL iz SJJ i BNX…
LUDNICA U TZL …
Da to ce povecati putnike u TZL sa 5 razlicitih aviona su danas letili
Imali su 8 letova
I sutra ako bude magla bit ce zanimljivo
Letovi iz TZL danas
Frankfurt
Memmingen
Basel
Berlin
Goteborg
Billund
Paris
Stokholm
Let Tuzka Basel je preusmjeren za Genevu tako da iz Geneve dolazi 9 let u Tuzlu prava ludnica
Eto, Tuzli pomaže Sarajevo.
Magla odmaze Sarajevu i Tuzla je Wizzova baza realno je da ide tamo
Da
Najbolje bi bilo da rekonstrukcija piste na sarajevskom aerodromu krene sada u Januaru, jer ne bi valjalo da rade to u Julu kada je sezona, a ionako će sada zbog magle biti manje prometa, a Tuzli, Banja Luci i Mostaru bi dobrodošlo malo putnika iz Sarajeva
Pista ako se bude radila i ostalo radovi se vrse u nocnim satima,kada nema letova …
Ma nema Sarajevo racuna da radi pistu gdje ce sta ce
Pa koliko ja znam ne radi.
A radi se?
A radi se rekonstrukcija piste?
Vi piše te o rekonstrukciji piste u Sarajevu…
Nema niko info. o tim radovima,terminal i ostalo ima….
Da o tome neme baš nikakvih informacija.
Uprava je rekla da je to jedan od projekata koji je strateški. Tako da 2022 možemo očekivati, ako ne 2022, 2023 100%
Ako je uprava rekla…
Ne znam zašto ljudi sumnjaju toliko u projekat rekonstrukcije piste, njenog produženja, proširenja itd i mnogi pišete kako se nema para. To su projekti od nekoliko miliona eura, a sam Aerodrom ima budžet, onda Kanton Sarajevo [ 1,1 milijarda KM ], Entiet Federacija [ 24 milijarde ], Država BiH [ ne znam koliko iznosi budžet na državnom nivou ], a plus tu je i Europska unija, UNDP, investitori. Para se ima, samo je potrebna dobra volja i rad, rad, rad, a kod nove uprave Međunarodnog Aerodroma Sarajevo se rezultati njihovog rada vide u ovoj godini, pa zbog toga sam stekao povjerenje u ovu upravu i vjerujem da će 2022 biti pokrenuta izgradnja nove platforme za 4 nove parking pozicije, da će se krenuti u projekat rekonstrukcije piste, ali i uspostavljanje novih linija i povezivanje Sarajeva sa važnim europskim i svjetskim tržištima, poput Amsterdama, Berlina, Dohe itd…..
Dešava se.
Kako Tuzla ima opet vise od BNX?
Pa Tuzla je tijekom praznika baš jako povećala broj letova. Početkom XII. mjeseca su imali tek 16 letova, tijekom praznika ih imaju 59. Ogromno povečanje. Banja Luka ima isti broj letova.
Ako ljeto bude dobro zbog situacija sigurno ce i Tuzla i BNX imati povecanja
BNX hoce sigurno,a TZL mozda jer su losi u organizaciji…
Ma poboljsat ce se
Hoće li?
Ma dolazi treći avion a Tuzlu, vidjet ćete.
Dolazi al pitanje je kada
To je istina, pitanje je kada. Da se kladim, kladio bih se do ljeta.
Pa dobro 7 il 8 mjesec moze
VI.
Sigurno.
Ja cu reci u 4 mjesecu,treci avion i jos par novih destinacija u ljetnom redu letenja…
E to bi bilo dobro barem da povecaju Tuzlu sa 17inija na 25 da dodaju
Vi nesto znate Mirza sto mi ne znamo?
E da, bilo bi dobro…
Ja cu reci da nece ni doci avion u 22 a tesko nove destinacije s obzirom kakvi su
A kako vi to znate?
OK.
Da nije nedavnog dolaska Ryanaira u ZG cijela Hrvatska ne bi imala 10 tjednih LCC letova. Očito se nešto pogrešno radi.
Da nije. Ali je. Zimi sa obale ima vrlo malo letova. I to svi znamo, nije to ništa novo, niti išta drugačije nego u Grčkoj, Bugarskoj, Tunisu…
Zagreb ima 84 tjedna leta na 28 linija 3 prijevoznika
Beograd ima 83 tjedna leta na 25 linija 7 prijevoznika
Ovo je nesto o cemu bi ZAG morao da razmisli i da ne upadne u zamku kao SKP. FR drzi verovatno 90% ovih letova sto im daje bolju poziciju za pregovaranje. Ona ce ojacati jos vise nakon eventualnog bankrota OU. Beograd je tu postupio mnogo pametnije jer su prosarali ponudu i ne zavise iskljucivo od jedne LCC. Sta vise, Wizz na mnogim linijama ima indirektnu konkurenciju.
Kroz konkurenciju obezbedjuju se i nize cene. Pogledajmo samo zonu oko Diseldorfa, tu cemo imati EW i JU za DUS kao i W6 za DTM. Tri kompanije koje ce pokrivati jednu istu zonu, to ce i te kako obezbediti da cene stalno budu niske.
Wizz Air je ogromna većina LCC linija iz Beograda. Svi ostali imaju tek po liniju-dvije. Tu puno razlike nema.
Air Serbia kao konkurencija Wizz Airu svakako jest nešto što Zagreb nema. Ovo što Zagreb ima konkurencije Croatie u Dublinu, Bruxellesu, Amsterdamu, Londonu, Frankfurtu, Minhenu, Copenhagenu i Rimu je slabo i istinski jadno.
Nema veze sto je vecina sa W6 u BEG, to je i logicno, ipak imaju tri A321 bazirana u Beogradu. Poenta je da ima jako malo trzista gde nemaju direktnu ili indirektnu konkurenciju. Cak i na HER su je sada dobili u vidu A3.To je sustinska razlika izmedju ZAG i BEG kada se gleda celokupna situacija. Konkurencija je zdrava stvar i ona odrzava niske cene i stimulise potraznju. Da FR ima ozbiljniju konkurenciju u Zagrebu onda bi se i on vise trudio, ovako…
Sto se OU tice, tih 150 miliona ce im mozda biti dovoljno za maksimum 3 godine. Kojih crnih 5 godina. FR ce i dalje vrsiti pritisak na njih, sa obale su skoro u celosti izgurnuti i vec se zale na problem sa likvidnoscu. 150 miliona bi im trajalo 5 godina pre FR i korone, sada…
Nema OU nikakvu buducnost sem bankrota. Eto, toliko ste najavljivali pricu sa Aegeanom i sta je bilo sa time na kraju? Nista. Oni u medjuvremenu registrovali Aegean Romania. Pametnom dovoljno.
Ma nije baš da Ryanair nema konkurenciju u Croatiji, Eurowingsu, Lufthansi, KLM-u, Britishu, Air Franceu i drugim kompanijama. I te kako ima. Naravno da Beograd ima veću konkurenciju, pa i bitno je veći aerodrom, ima daleko više linija.
Ryanair se opako trudi u Zagrebu, Doći sa nula letova na preko 70 u samo 6 mjeseci je ogroman trud.
Da tih 150 milijuna će im biti dostatno za 3 godine. Slažemo se. Ali kada prodaju preostale slotove, avione, motore, nekretnine, te Croatia Tehniku sa dva hangara (koja istinski vrijedi) to je sigurno dostatno za još dvije godine.
Aegean i dalje pregovara sa Hrvatskom oko Croatie.
Poenta je da ce FR naterati OU da pravi jos vece gubitke. Oni ne posustaju a ovi ne znaju sta im je ciniti i tako srljaju. Videcemo koliko ce para izgubiti u 2021. godini i to ce biti indikator za period januar-mart.
Ma dobro, jasno da će Ryanair ubrzati agoniju Croatie, to se svi slažemo.
“sa obale su skoro u celosti izgurnuti”
Uff, baš i ne. Još uvijek su među top 3 aviokompanije po putnicima, frekvenciji i kapacitetu.
Ma kajgot. Imaju tek 16% udjale u top mjesecima. Tragedija i sramota!
Može to bolje naravno, no još uvijek je Croatia poprilično daleko od “izgurnute” s obale.
Sa 16% tržišnog udjela bome i nije.
Ne možete uspoređivati Skopje i Zagreb na ovaj način. Uz FR, u Zagrebu imate još Croatiju koja ima svoju bazu s 12 aviona. U Skopju to nemate jer su oni kompletno zamjenili svojeg nacionalnog avioprijevoznika sa Wizzom, Tam Wizz drži više od 60% putnika i letova, a to u Zagrebu nije slučaj.
Naivni ste ako mislite da će OU bankrotirati. Dobiti će oni još novaca od države.
Da, nemalo puta sam ponovio. Croatia će dobiti iduće godine bar 150 milijuna EUR od države za restrukturaciju, može još prodati preostale slotove na LHR, preostale avione i motore, Craotia Tehniku i hangare, vlastite nekretnine. Dovoljno za 5 godina životarenja. A onda ili nova kompanija, ili neki indirektni način da se upuca lova (čitaj: Alitalia).
Koliko ima LCC sedista u BEG a koliko u ZAG?
Stvarno ne znam.
Nije sporno što država ulaže u OU. Ulaže kroz razne subvencije, popuste i reklamu i u druge prevoznike (prvenstveno sa obale) sporno je da nema koristi. Oni sve gori i gori.
Da u pravu ste. Iako je sporno i to da ulažu. EU tu ima striktna pravila.
LCC je podigao Sarajevo u nebo, tako da nadam se da će Wizz air biti zadovoljan sa poslovanjem u Sarajevu sa dva bazirana aviona i da će se steći mogućnost za baziranje i trećeg aviona ( Bilo bi extra kada bi Wizz air pokrenuo letove ka Berlinu, Rimu, Amsterdamu, Barseloni, Budimpešti, Varšavi i Sankt Petersburgu ), a uprava neka nastavi raditi svoj posao kao i do sada, a nadam se da će koronavirus što brže proći kako ne bi poremetila planove za 2023. Terminal se uskoro završava, a iduće godine bi napokon trbala krenuti gradnja brze ceste od aerodroma do glavne magistarale, pošto je Aerodrom Sarajevo loše povezano sa centrom grada. Toliko od mene, pozdrav iz Sarajeva i želim puno sreće svima u regiji 🛫🛫🛫🛫🛫🛫🛫✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️❤️
Na moje predvidjanje da bi Sarajevo vec u 2022. moglo imati isti ili veci broj LCC linija od Skopja, odgovoreno mi je:
“Već iduće godine Skopje i Sarajevo bi mogli imati isti broj LCC? Ma dajete me nemojte… Majko mila.”
Pa nemaju isti broj, niti će imati. Ovo je trenutna situacija nakon povećanja Sarajeva radi 2. baziranog aviona i rezanja Skopja. Pa ipak Skoplje ima više linija. Na ljeto će razlika biti i veća.
Mislim da ce Sarajevo dobiti nove linije na ljeto tako da ce sustici Skopje.
Mislite? Dakle po vama Sarajevo će dobiti nove LCC linije na ljeto, ali Skopje neće? OK, hajde da vidimo to.
Naravno da je moguce da Skopje dobije jos neke linije ali ne mnogo njih jer je Skopje svoje potencijale uglavnom iskoristio. Sa Sarajevom to nije slucaj jer je Wizz tek dosao i mnogo linija ceka da bude uspostavljeno.
Kao sto sam vam vec rekao, Sarajavo u ovoj godini prestize neke aerodrome u regiji po broju putnika a priblizava se Skopju i Zagrebu.
Vi naravno znate da je Makedonija odlučila pokrenuti novi progam poticaja za kompanije (čitajte: Wizz Air). Što mislite hoće li taj novi program poticaja akumulirati dodatne letove?
Sarajevo će se približiti Skopju i Zagrebu? OK, hajde da vidimo. Jedva čekam vidjeti kako će aerodrom koji će do kraja godine imati tek 750.000 putnika dostići Zagreb koji će imati 1,4 milijuna. Pretpostavljam da će Zagreb stagnirati, a Sarajevo će imati preko 100% povećanja u godinu dana. Jel pravilno razmišljam?
Nego, recite mi koliko novih linija je najavljeno za Sarajevo iduće godine? Za sada Treviso i London Luton. A iz Zagreba: S7, Rossiya, Finnair, Croatia (Barcelona), Ryanair (Bratislava, Corfu). Dakle omjer je za sada 2 spram 6 novih linija. Jel Wizz Air najavio 3. avion u Sarajevu? Nije. A Ryanaira 4. u Zagrebu do ljeta? Je. Zaključak????
Postovani Alene, postoji razlika izmedju pojmova pribliziti i prestici ili dostici, obratite na to paznju kada se upustate u bespredmetnu raspravu.
Naravno da postoji. Ali Sarajevo se neće približiti Zagrebu. Osim ako u idućih par dana ne dobije 3. avion Wizz Aira ili daleko više novih linija. Sarajevo ima najavljene 2 nove linije, Zagreb 6 novih linija. Znači kako sada stvari stoje razlika će biti još veća.
A onda, takodje, morate primijetiti i razliku izmedju pojmova “broj putnika” i “broj linija”. U suprotnom, oponiracete na potpuno pogresne stvari i citava rasprava nece imati bas nikakvog smisla.
Ma da?
Da, zaista.
Znate li koliki je rast broja putnika aerodroma Zagreb i aerodroma Sarajevo bio u 2019. godini (u odnosu na 2018.)? Da li Vam to nesto govori? Znate li da ce ova razlika u 2022. godini biti puno veca?
Ja ne znam na cemu vi bazirate sve svoje zakljucke, ali su, kako biste vi rekli, puno previse pogresni.
Zagreb je u 2019. spram 2018. narastao 99.221 putnika
Sarajevo je u 2019. spram 2018. naraslo 97.015 putnika.
Dakle čak i te godine razlika se povećala u korstis Zagreba.
U pet godina od 2014. do 2019. Zagreb je narastao 1.001.560 putnika.
U istom periodu Sarajevo je naraslo 433.779 putnika.
Zagreb će spram Sarajeva u 2022. još više narasti. Ryanair ima daleko više linija nego Wizz Air u Sarajevu, Zagreba ima najavljenih tri puta više novih linija nego Sarajevo. Da, razlika će se povećati u korist Zagreba.
Morate praviti razliku izmedju relativne i apsolutne razlike odosno rasta. Za 2019. rast broja putnika aerodroma Zagreb je bio oko 3% a aerodroma Sarajevo 3 puta veci, tj, 9,3% i ovo je pravi pokazatelj da Sarajevo stize Zagreb. U 2022. ova razlika ce biti jos veca u korist Sarajeva.
I jos jedna stvar koju morate razlikovati a na sta sam vam vec ukazao – “broj linija” nije isto sto i “broj putnika”. Zagreb moze imati dvostruko vise linija i letova nego Sarajevo ali ukoliko na tim linijama lete mali avioni i/ili ukoliko je LF oko 50% to u konacnici nece poluciti znacajan rast broja putnika na Zagrebackom aerodromu. U konacnici, to vam je pokazala i 2021 godina.
Je je. Ako aerodom ima 5.000 putnika i popenje se na 15.000 to je porast od 200%. Woooow!!!!!
Kako će u 2022. razlika biti veća u korist Sarajeva ako Zagreb ima 3 puta više novih linija, a Ryanair ima bitno više linija nego Wizz Air? Majko mila!
Ryanair, Eurowings, Finnair, S7, Rossiya lete sa malim avionoma? Je vama dobro?
Opet oponirate na potpuno pogresne stvari i ne hvatate poentu.
Da bih vam priblizio pojam relativne razlike odnosno rasta (ukoliko vam statistika kao naucna disiplina nije jaca strana) koristicu rijec “brzina”. Relativna razlika pokazuje kako brzo se mijenja odredjena velicina (u ovom slucaju broj putnika nekog aerodroma). Evidentno je da je brzina kojom je rastao aerodrom Sarajevo u 2019. bila tri puta veca nego brzina kojom je rastao Zagreb. Sljedstveno tome, ako se dva objekta krecu u istom smjeru (smjer je u ovom slucaju rast broja putnika) i pri tome jedan objekat ima znacajnu prednost u odnosu na drugi, onda objekat koji zaostaje mora da se krece brze od objekta koji prednjaci kako bi ga dostigao. I ukoliko nastavi da se krece brze, zaostatak ce se stalno smanjivati dok na kraju razlika ne postane 0.
Zakljucak, u 2019 godini aerodrom Zagreb je isao brzinom 30 km/h a Sarajevo 93 km/h. Zaostatak Sarajeva jeste bio znacajan i iznosio je 2 000 km ali je cinjenica da Sarajevo ide 3 puta vecom brzinom i da se zaostatak ne povecava vec smanjuje (sustize ga).
Sta mislite kojom brzinom ce voziti Zagreb a kojom Sarajevo u 2022. Ja predvidjam barem 5 puta vecu brzinu Sarajeva.
Vezano za velicinu aviona, nemojte se hvatati samo za jedan faktor koji sam naveo (1. je bio velicina aviona a 2. je bio Load Factor):
– Croatia Airlines je ta koja leti manjim avionima ka bliskim destinacijama pa stoga doprinosi manje konacnoj statistici
– Ryanair, Finnair, S7 su prevoznici koji ce imati nizak LF a neki od njih ce i obustaviti letove prema Zagrebu u 2022 ili 2023 godini.
Da, Wizz Air i drugi LCC su digli Sarajevo u nebesa. Mislim da je ispred Sarajeva samo vedra budućnost. Ono što Sarajevo treba napraviti, a vjerujem da i hoće je:
– više legacy prijevoznika prema Europi (Air France, KLM, LOT, Brussels, SAS, Aegean)
– još dodatnih par linija prema Bliskom Istoku (najbitniji je Qatar)
– širenje Wizz Aira (3. avion) i Eurowingsa, ali i dolazak ostalih LCC (posebno Transavia i Vueling)
– dovesti Ryanaira na aerodrom
Moj stav je da pustimo uprave da rade svoje i vrijeme će pokazati rezultate. Ja sada ovdje mogu napisati da će Sarajevo 2022 opslužiti i 5 miliona putnika, ali otkud ja to znam ? Nemam pojma, to su nagađanja ili želje, ali vratimo se u realnost. Ovo važi za sve aerodrome.
Bilo bi glupo kazati da ce Sarajevo opsluziti 5 miliona u 2022 jer:
1. ne postoji nikakav razlog da odjednom toliki broj ljudi posjeti Sarajevo
2. Sarajevski aerodrom nema kapacitet za toliki broj ljudi
Ali se sa sigurnoscu moze reci da Sarajevo ima veliki turisticki potencijal koji nije iskoristen i da ce u narednom periodu njegov aerodrom generisati stalno povecanje broja putnika.
Neosporno. Sarajevo je predivan grad. Ja osobno tamo turistički odlazim bar 2 puta godišnje. I slažem se da ima velik turistički potencijal.
To je lijepo cuti.
I molio bih Vas da obavezno dodjete avionom kako biste doprinijeli rastu sarajevskog aerodroma.
I da pored kušanja cevapa i soka od ruze, posjetite i znamenitosti Sarajeva – neki od brojnih muzeja (npr. Zemaljski muzej BiH, Muzej Sarajeva, Muzej ArsAevi …), Galeriju 11/07/95, odete na Vrelo Bosne i odsjednete u nekom od hotela na Ilidzi ili ako vise volite planine da odete na Bjelasnicu ili Igman.
Pa jesam par puta išao u Sarajevo avionom. Ali najčešće nije praktično. Autom ste tamo za 5-6 sati i kad vam paše. Ovako tamo oko 14, u SJJ ste u 15. Propo dan. Nazad u 6:30 ujutro. Sorry, ne. Rano je. Ili u 15:30 opet propo dan.
Moja Sarajevska rutina:
ćevapi kod Želje (i nemojte mi prišati o Petici, Sportu, Ferhatoviću – ništa od toga)
nargila u Damasku
ćevapi kod Želje
kafa i sok od ruže u Sebilju
baklava u Bademu
ćevapi kod Želje
Rakija ba
Buregđinica Bosna
Rahatlook
Inat kuća
RajvoSa
A Sarajevo ima i muzeja? Ma dajte? Nekako mi to nije prioritet 🙂
Vrelo Bosna na Ilidži. O da!
Hotel? Samo dva u Sarajevu priznam. Europe ili Radon Plaza!