zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Koliko LCC leti u regiji

Odlučio sam napraviti komparaciju LCC letova prije nego isti krenu sa ogromnim rezovima u I. mjesecu (promatrani tjedan je 2. do 8.1.):

  1. Skopje ima 95 tjednih letova na 31 liniji 3 prijevoznika
  2. Sarajevo ima 89 tjednih letova na 24 linije 6 prijevoznika
  3. Zagreb ima 84 tjedna leta na 28 linija 3 prijevoznika
  4. Beograd ima 83 tjedna leta na 25 linija 7 prijevoznika
  5. Priština ima 79 tjednih letova na 20 linija 4 prijevoznika
  6. Tuzla ima 59 tjednih letova na 16 linija 1 prijevoznika
  7. Banja Luka ima 29 tjednih letova na 13 linija 2 prijevoznika
  8. Niš ima 17 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
  9. Podgorica ima 16 tjednih letova na 8 linija 2 prijevoznika
  10. Ljubljana ima 16 tjednih letova na 4 linije 4 prijevoznika
  11. Ohrid ima 13 tjednih letova na 6 linija 1 prijevoznika
  12. Split ima 9 tjednih letova na 3 linije 1 prijevoznika
  13. Dubrovnik ima 3 tjedna leta na 2 linije 1 prijevoznika

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

83 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Bilo bi zanimljivo videti koji aerodrom nudi koliko LCC sedista.

Zagreb je bas visoko, a kad se sjetimo da jos prije par mjeseci nije imao nikakvih LCC letova. No, Sarajevo je ono stvarno vrh. Iskrene cestitke.

Wizz Air će sredinom Januara obustaviti letove na svim linijama za Banja Luku osim Dortmunda. Bazela i Malmea, biće nastavljeni krajem februara, dok će Stockholm ponovo početi sa radom kada počne letnja sezona zajedno sa letovima iz Hamburga. Ruta Eindhoven – Banja Luka biće jedina koja će biti prekinuta jer avioprevoznik nije zakazao dalje letove nakon sredine Januara. Dortmund – Banja Luka će i dalje raditi jednom sedmično, svake subote tokom zimske sezone.

Zasto sad to

Sta magla danas uradi u SJJ,let Eurowings ode u SPU iz CGN.
Cak je i Wizz air preusmjerio par letova u TZL iz SJJ i BNX…
LUDNICA U TZL …

Da to ce povecati putnike u TZL sa 5 razlicitih aviona su danas letili
Imali su 8 letova
I sutra ako bude magla bit ce zanimljivo
Letovi iz TZL danas
Frankfurt
Memmingen
Basel
Berlin
Goteborg
Billund
Paris
Stokholm
Let Tuzka Basel je preusmjeren za Genevu tako da iz Geneve dolazi 9 let u Tuzlu prava ludnica

Magla odmaze Sarajevu i Tuzla je Wizzova baza realno je da ide tamo

Najbolje bi bilo da rekonstrukcija piste na sarajevskom aerodromu krene sada u Januaru, jer ne bi valjalo da rade to u Julu kada je sezona, a ionako će sada zbog magle biti manje prometa, a Tuzli, Banja Luci i Mostaru bi dobrodošlo malo putnika iz Sarajeva

Pista ako se bude radila i ostalo radovi se vrse u nocnim satima,kada nema letova …

Ma nema Sarajevo racuna da radi pistu gdje ce sta ce

Vi piše te o rekonstrukciji piste u Sarajevu…
Nema niko info. o tim radovima,terminal i ostalo ima….

Uprava je rekla da je to jedan od projekata koji je strateški. Tako da 2022 možemo očekivati, ako ne 2022, 2023 100%

Ne znam zašto ljudi sumnjaju toliko u projekat rekonstrukcije piste, njenog produženja, proširenja itd i mnogi pišete kako se nema para. To su projekti od nekoliko miliona eura, a sam Aerodrom ima budžet, onda Kanton Sarajevo [ 1,1 milijarda KM ], Entiet Federacija [ 24 milijarde ], Država BiH [ ne znam koliko iznosi budžet na državnom nivou ], a plus tu je i Europska unija, UNDP, investitori. Para se ima, samo je potrebna dobra volja i rad, rad, rad, a kod nove uprave Međunarodnog Aerodroma Sarajevo se rezultati njihovog rada vide u ovoj godini, pa zbog toga sam stekao povjerenje u ovu upravu i vjerujem da će 2022 biti pokrenuta izgradnja nove platforme za 4 nove parking pozicije, da će se krenuti u projekat rekonstrukcije piste, ali i uspostavljanje novih linija i povezivanje Sarajeva sa važnim europskim i svjetskim tržištima, poput Amsterdama, Berlina, Dohe itd…..

Kako Tuzla ima opet vise od BNX?

Ako ljeto bude dobro zbog situacija sigurno ce i Tuzla i BNX imati povecanja

BNX hoce sigurno,a TZL mozda jer su losi u organizaciji…

Ma poboljsat ce se

Dolazi al pitanje je kada

Pa dobro 7 il 8 mjesec moze

Ja cu reci u 4 mjesecu,treci avion i jos par novih destinacija u ljetnom redu letenja…

E to bi bilo dobro barem da povecaju Tuzlu sa 17inija na 25 da dodaju
Vi nesto znate Mirza sto mi ne znamo?

Ja cu reci da nece ni doci avion u 22 a tesko nove destinacije s obzirom kakvi su

Da nije nedavnog dolaska Ryanaira u ZG cijela Hrvatska ne bi imala 10 tjednih LCC letova. Očito se nešto pogrešno radi.

Zagreb ima 84 tjedna leta na 28 linija 3 prijevoznika
Beograd ima 83 tjedna leta na 25 linija 7 prijevoznika

Ovo je nesto o cemu bi ZAG morao da razmisli i da ne upadne u zamku kao SKP. FR drzi verovatno 90% ovih letova sto im daje bolju poziciju za pregovaranje. Ona ce ojacati jos vise nakon eventualnog bankrota OU. Beograd je tu postupio mnogo pametnije jer su prosarali ponudu i ne zavise iskljucivo od jedne LCC. Sta vise, Wizz na mnogim linijama ima indirektnu konkurenciju.
Kroz konkurenciju obezbedjuju se i nize cene. Pogledajmo samo zonu oko Diseldorfa, tu cemo imati EW i JU za DUS kao i W6 za DTM. Tri kompanije koje ce pokrivati jednu istu zonu, to ce i te kako obezbediti da cene stalno budu niske.

Nema veze sto je vecina sa W6 u BEG, to je i logicno, ipak imaju tri A321 bazirana u Beogradu. Poenta je da ima jako malo trzista gde nemaju direktnu ili indirektnu konkurenciju. Cak i na HER su je sada dobili u vidu A3.To je sustinska razlika izmedju ZAG i BEG kada se gleda celokupna situacija. Konkurencija je zdrava stvar i ona odrzava niske cene i stimulise potraznju. Da FR ima ozbiljniju konkurenciju u Zagrebu onda bi se i on vise trudio, ovako…

Sto se OU tice, tih 150 miliona ce im mozda biti dovoljno za maksimum 3 godine. Kojih crnih 5 godina. FR ce i dalje vrsiti pritisak na njih, sa obale su skoro u celosti izgurnuti i vec se zale na problem sa likvidnoscu. 150 miliona bi im trajalo 5 godina pre FR i korone, sada…

Nema OU nikakvu buducnost sem bankrota. Eto, toliko ste najavljivali pricu sa Aegeanom i sta je bilo sa time na kraju? Nista. Oni u medjuvremenu registrovali Aegean Romania. Pametnom dovoljno.

Poenta je da ce FR naterati OU da pravi jos vece gubitke. Oni ne posustaju a ovi ne znaju sta im je ciniti i tako srljaju. Videcemo koliko ce para izgubiti u 2021. godini i to ce biti indikator za period januar-mart.

“sa obale su skoro u celosti izgurnuti”

Uff, baš i ne. Još uvijek su među top 3 aviokompanije po putnicima, frekvenciji i kapacitetu.

Može to bolje naravno, no još uvijek je Croatia poprilično daleko od “izgurnute” s obale.

Ne možete uspoređivati Skopje i Zagreb na ovaj način. Uz FR, u Zagrebu imate još Croatiju koja ima svoju bazu s 12 aviona. U Skopju to nemate jer su oni kompletno zamjenili svojeg nacionalnog avioprijevoznika sa Wizzom, Tam Wizz drži više od 60% putnika i letova, a to u Zagrebu nije slučaj.

Naivni ste ako mislite da će OU bankrotirati. Dobiti će oni još novaca od države.

Koliko ima LCC sedista u BEG a koliko u ZAG?

Nije sporno što država ulaže u OU. Ulaže kroz razne subvencije, popuste i reklamu i u druge prevoznike (prvenstveno sa obale) sporno je da nema koristi. Oni sve gori i gori.

LCC je podigao Sarajevo u nebo, tako da nadam se da će Wizz air biti zadovoljan sa poslovanjem u Sarajevu sa dva bazirana aviona i da će se steći mogućnost za baziranje i trećeg aviona ( Bilo bi extra kada bi Wizz air pokrenuo letove ka Berlinu, Rimu, Amsterdamu, Barseloni, Budimpešti, Varšavi i Sankt Petersburgu ), a uprava neka nastavi raditi svoj posao kao i do sada, a nadam se da će koronavirus što brže proći kako ne bi poremetila planove za 2023. Terminal se uskoro završava, a iduće godine bi napokon trbala krenuti gradnja brze ceste od aerodroma do glavne magistarale, pošto je Aerodrom Sarajevo loše povezano sa centrom grada. Toliko od mene, pozdrav iz Sarajeva i želim puno sreće svima u regiji 🛫🛫🛫🛫🛫🛫🛫✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️❤️

Na moje predvidjanje da bi Sarajevo vec u 2022. moglo imati isti ili veci broj LCC linija od Skopja, odgovoreno mi je:

“Već iduće godine Skopje i Sarajevo bi mogli imati isti broj LCC? Ma dajete me nemojte… Majko mila.”

Mislim da ce Sarajevo dobiti nove linije na ljeto tako da ce sustici Skopje.

Naravno da je moguce da Skopje dobije jos neke linije ali ne mnogo njih jer je Skopje svoje potencijale uglavnom iskoristio. Sa Sarajevom to nije slucaj jer je Wizz tek dosao i mnogo linija ceka da bude uspostavljeno.
Kao sto sam vam vec rekao, Sarajavo u ovoj godini prestize neke aerodrome u regiji po broju putnika a priblizava se Skopju i Zagrebu.

Postovani Alene, postoji razlika izmedju pojmova pribliziti i prestici ili dostici, obratite na to paznju kada se upustate u bespredmetnu raspravu.

A onda, takodje, morate primijetiti i razliku izmedju pojmova “broj putnika” i “broj linija”. U suprotnom, oponiracete na potpuno pogresne stvari i citava rasprava nece imati bas nikakvog smisla.

Da, zaista.
Znate li koliki je rast broja putnika aerodroma Zagreb i aerodroma Sarajevo bio u 2019. godini (u odnosu na 2018.)? Da li Vam to nesto govori? Znate li da ce ova razlika u 2022. godini biti puno veca?
Ja ne znam na cemu vi bazirate sve svoje zakljucke, ali su, kako biste vi rekli, puno previse pogresni.

Morate praviti razliku izmedju relativne i apsolutne razlike odosno rasta. Za 2019. rast broja putnika aerodroma Zagreb je bio oko 3% a aerodroma Sarajevo 3 puta veci, tj, 9,3% i ovo je pravi pokazatelj da Sarajevo stize Zagreb. U 2022. ova razlika ce biti jos veca u korist Sarajeva.

I jos jedna stvar koju morate razlikovati a na sta sam vam vec ukazao – “broj linija” nije isto sto i “broj putnika”. Zagreb moze imati dvostruko vise linija i letova nego Sarajevo ali ukoliko na tim linijama lete mali avioni i/ili ukoliko je LF oko 50% to u konacnici nece poluciti znacajan rast broja putnika na Zagrebackom aerodromu. U konacnici, to vam je pokazala i 2021 godina.

Opet oponirate na potpuno pogresne stvari i ne hvatate poentu.

Da bih vam priblizio pojam relativne razlike odnosno rasta (ukoliko vam statistika kao naucna disiplina nije jaca strana) koristicu rijec “brzina”. Relativna razlika pokazuje kako brzo se mijenja odredjena velicina (u ovom slucaju broj putnika nekog aerodroma). Evidentno je da je brzina kojom je rastao aerodrom Sarajevo u 2019. bila tri puta veca nego brzina kojom je rastao Zagreb. Sljedstveno tome, ako se dva objekta krecu u istom smjeru (smjer je u ovom slucaju rast broja putnika) i pri tome jedan objekat ima znacajnu prednost u odnosu na drugi, onda objekat koji zaostaje mora da se krece brze od objekta koji prednjaci kako bi ga dostigao. I ukoliko nastavi da se krece brze, zaostatak ce se stalno smanjivati dok na kraju razlika ne postane 0.
Zakljucak, u 2019 godini aerodrom Zagreb je isao brzinom 30 km/h a Sarajevo 93 km/h. Zaostatak Sarajeva jeste bio znacajan i iznosio je 2 000 km ali je cinjenica da Sarajevo ide 3 puta vecom brzinom i da se zaostatak ne povecava vec smanjuje (sustize ga).
Sta mislite kojom brzinom ce voziti Zagreb a kojom Sarajevo u 2022. Ja predvidjam barem 5 puta vecu brzinu Sarajeva.

Vezano za velicinu aviona, nemojte se hvatati samo za jedan faktor koji sam naveo (1. je bio velicina aviona a 2. je bio Load Factor):
– Croatia Airlines je ta koja leti manjim avionima ka bliskim destinacijama pa stoga doprinosi manje konacnoj statistici
– Ryanair, Finnair, S7 su prevoznici koji ce imati nizak LF a neki od njih ce i obustaviti letove prema Zagrebu u 2022 ili 2023 godini.

Moj stav je da pustimo uprave da rade svoje i vrijeme će pokazati rezultate. Ja sada ovdje mogu napisati da će Sarajevo 2022 opslužiti i 5 miliona putnika, ali otkud ja to znam ? Nemam pojma, to su nagađanja ili želje, ali vratimo se u realnost. Ovo važi za sve aerodrome.

Bilo bi glupo kazati da ce Sarajevo opsluziti 5 miliona u 2022 jer:
1. ne postoji nikakav razlog da odjednom toliki broj ljudi posjeti Sarajevo
2. Sarajevski aerodrom nema kapacitet za toliki broj ljudi

Ali se sa sigurnoscu moze reci da Sarajevo ima veliki turisticki potencijal koji nije iskoristen i da ce u narednom periodu njegov aerodrom generisati stalno povecanje broja putnika.

To je lijepo cuti.
I molio bih Vas da obavezno dodjete avionom kako biste doprinijeli rastu sarajevskog aerodroma.

I da pored kušanja cevapa i soka od ruze, posjetite i znamenitosti Sarajeva – neki od brojnih muzeja (npr. Zemaljski muzej BiH, Muzej Sarajeva, Muzej ArsAevi …), Galeriju 11/07/95, odete na Vrelo Bosne i odsjednete u nekom od hotela na Ilidzi ili ako vise volite planine da odete na Bjelasnicu ili Igman.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!