Očekuje se da će Air France-KLM privilegirati razvoj Copenhagena spram Stockholma i Osla u novom SAS-u. Zašto se to očekuje? Prvo Air France-KLM ima logiku jednog velikog huba po jednoj kompaniji. Nije da Air France nema letova iz niza sekundarnih francuskih gradova, no ipak je to tek nekoliko letova, a ti gradovi su izgubili status huba koje su nekada imali. KLM pak leti samo iz Amsterdama.
Uz to Danska je zadržala udio u kompaniji te će imati 25,8% vlasništva. Švedska i Norveška su odlučile da više ne žele investirati u kopaniju i više nisu suvlasnici kompanije. To će naravno imati utjecaj na operacije SAS-a. Za Copenhagen lete Delta i Middle East, Middle East ne leti za Stockholm, a obije kompanije ne lete za Oslo. Na koncu Copenhagen je 2019. ima više putnika od Stockholma i Osla.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Copenhagen
Onoga momenta kada su Norveška i Švedska rešile da izađu iz SAS-a i da ga prepuste samo Danskoj mogle su da pretpostave ko će biti prioritet ako neko kupi SAS. Možda su imale neki dil sa LH da ne ulažu pare, da LH kupi SAS za male pare a zauzvrat da održe Oslo i Stokholm kao hub-ove. Danska se kockala i dobila.
Kopenhagen je i sada “privilegiran”.
Nije.
Kako?
Zato što Oslo ima prilično linija, a pogotovo Stockholm.
A Kopenhagen ima daleko najviše.
Ima više, ali nema daleko najviše.
U Stockholmu je vec frka, privrednici nisu ni malo sretni jer ce im avioveze biti znatno reducirane. Traze reakciju kako drzave tako i grada. Gradonacelnica /Aida Hadzialic/ je vec pokrenula inicijativu subvencioniranja aviokompanija koje bi mogle pomoci u povezivanju Stockholma prije svega sa udaljenim destinacijama /Turkish, Lufthanza…/
Ne čudi.
Hahahahahahahaha, sad će se Krovacija javit i spasit Stockholm. A još mogu Jasmin i Aida i kahvu da popiju, hahahahahahahaha
Je to sigurno.
CPH je fenomenalan aerodrom. na dobroj lokaciji u evropi, savršeno povezan sa kopenhagenom i malmeom i pritom dosta ugodan. pun pogodak za AFKLM. oslo je mali grad ali ne sumnjam da će dobiti nešto malo, dok će ARN dobiti poneku mrvicu – možda neke linije za ameriku za OND, pogotovo ako se ubaci SAS u joint vent. s DL.
Ma stoji, iako bi mi bilo nevjerojatno da sređu ARN.
ostace nesto na ARN sto posto jer brend postoji. jos pogotovo ako se revitalizuje. ali CPH je izgledan kao “pravi” hub. naravno nismo baba vanga – ko zna sta se iza brda valja – ali ono sto nam je dostupno i sta je logicno, upravo ovako kako ste napisali. a tek ce biti zanimljivo kako ce nova NL vlada da se postavi prema AMS.
Upravo tako.
Oslo je mali grad, ali sa koliko putnika?
Ne verujem ni da će zanemariti Stokholm. To je pak najveći grad tamo.
nece ga zanemariti, ali nece biti pravi hub kao CPH. to je cijela poenta. sanse su recimo da se ekstenzivna mreza KLM-a prema malim norveskim gradovima s AMS prebaci na CPH i SAS da se usparaju slotovi za sami KLM. tako treba posmatrati ovo za pocetak. a ako bude uspjeha s ovom kupovinom, pa naravno da ce graditi i Arlandu. Druga stvar, ne znaci da ce doci do ogromnog smanjena na ARN, vise da ce sve novo ici preko CPH, tako da ne vidim ovog trenutka razloga za paniku u Stokholmu. Narocito ako nisu panicili kad je SAS usao u stecajni postupak i kad je vec bilo jasno da Svedska nece s njima da se bakce. Sta su tada mislili ako je izgledno bilo u tom trenutku da ce ih pozobati LH. Ovo je bolje za Skandinaviju kao cjelinu nego da SAS kupi LH, upravo zato jer AFKLM imaju minimalan prostor za rast.
To sa LH svakako.
Da, tako nekako, s tim što, s obzirom na ogroman domaći saobraćaj u Norveškoj, možda ipak ekstenzivna mreža prema malim norveškim gradovima ima najviše smisla – iz Osla.
Shlm je veci od Kopenhagena ali CPH ima veci catchment area od ARN jer je Eresund region znatno veci od Shlma. Shlm region je oko 2.5 mil. ljudi dok je Eresund oko 4.4 sto nije zanemariva razlika. CPH ima bolje i demografske i geografske uslove za rast. A cijela poenta ovog clanka je rast.
Povezanost CPH sa centrom grada je frapantna. Bolja cak i od Zuricha.
s dva grada pritom. 20-22 min oba.
CPH profitira od toga da glavna željeznička linija za Švedsku ide direktno kroz aerodrom. Ali i blizina je ta koja donosi tu prednost. Imate vlakove svakih 10-15 minuta. Ali nije bolje od ZRH a bogme ni od FRA ili GVA…