Opet ću ponoviti ono što sam već ranije navodio na sličnoj temi. To što vam se čini da je bilo malo, nevjerojatno je postignuće u samo desetak godina jer je ta brojka, tamo oko 2010. bila, a možda na nekih 15% od tog broja. Ona je uslijedila pandemija, potom granični sukob i otegnulo se sve to na 5 dugih godina.

Ipak, logika je progovorila i sada je prvi cilj vratiti tijekom 2026. brojke iz 2019. godine. Aktualna je trgovina između Kine i Indije ogromna, a kako i jednu i drugu nastoje carinama sputati SAD, sasvim je vjerojatno kako će robna razmjena između ova dva diva porasti na puno veće razine. Isto će svakako slijediti povećani broj putnika, a onda i broj letova.

Ovo je jasan i predvidiv razvoj događaja, a da je priča ozbiljna svejdoči i najava IndiGo-a o pokretanju novog svakodnevnog leta iz Delhija za Guangzhou s početkom od 10.11., a dan ranije, 09.11. liniju iz Šangaja za Delhi pokreće China Eastern, no ona 3 puta tjedno. Jest Easternov s A330, dok su IndiGo-ovi letovi s A320.

Ovako bi moglo ostati za početak dok se dodatno ne liberalizira vizna politika, a koja je bila posebno rigidna s indijske strane. S liberalizacijom vizne politike, uspostava novih linija, posebno do strane kineskih kompanija, mogla bi zadobiti posebno snažan zamah… Ipak, ostaje to sve za vidjeti u uvijek delikatnim politčkim odnosima ovih dvaju giganata, a zna se da politika itekako uvjetuje kako će neke zemlje biti zrakoplovno (i na druge način) međusobno povezane.